車(chē)軸輸送車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)軸加工傳送設(shè)備，具體地說(shuō)是一種車(chē)軸輸送車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，火車(chē)等軌道車(chē)輛的車(chē)軸在加工過(guò)程中通常采用天車(chē)吊裝方式傳輸，在這種情況下，要想大幅度提高設(shè)備生產(chǎn)效率并減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度將十分困難，另外采用天車(chē)吊裝給車(chē)軸加工車(chē)床及磨床下料過(guò)程中還需要工人輔助操作，這樣容易發(fā)生意外事故，會(huì)威脅到工人的生產(chǎn)安全，隨著技術(shù)的發(fā)展，在現(xiàn)有技術(shù)中還出現(xiàn)了自動(dòng)化程度較高的傳輸機(jī)械手，通過(guò)機(jī)械手夾持車(chē)軸移動(dòng)，但傳輸機(jī)械手的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)軸輸送車(chē)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可根據(jù)需要隨時(shí)制動(dòng)停車(chē)升降，控制靈活方便，大大提高了車(chē)軸的傳輸效率。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種車(chē)軸輸送車(chē)，包括車(chē)體、車(chē)軌、升降裝置、托架和行走驅(qū)動(dòng)裝置，其中行走驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于車(chē)體上，車(chē)體通過(guò)所述行走驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)沿車(chē)軌行走，升降裝置可升降地設(shè)置于車(chē)體上，所述托架與所述升降裝置固連并通過(guò)所述升降裝置帶動(dòng)升降。
[0006]所述升降裝置與一個(gè)齒輪齒條機(jī)構(gòu)相連，其中所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)中的齒條固裝在車(chē)體上，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)中的齒輪即設(shè)置于所述升降裝置上。
[0007]所述升降裝置包括電機(jī)和減速機(jī)，所述電機(jī)和減速機(jī)固連，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)中的齒輪設(shè)置于所述減速機(jī)的輸出軸上。
[0008]所述升降裝置設(shè)有外罩體，所述電機(jī)、減速機(jī)和齒輪均設(shè)置于所述外罩體中，所述外罩體與所述托架固連，在所述外罩體靠近托架一端的兩側(cè)分別設(shè)有滑塊，在車(chē)體內(nèi)分別設(shè)有與所述外罩體兩側(cè)滑塊相配合的滑軌。
[0009]所述行走驅(qū)動(dòng)裝置包括行走動(dòng)力源、連接軸、行走齒輪和行走齒條，其中行走動(dòng)力源固裝在車(chē)體內(nèi)，行走齒條固裝在一側(cè)車(chē)軌的內(nèi)側(cè)，行走齒輪與所述行走齒條嚙合，行走動(dòng)力源通過(guò)連接軸與所述行走齒輪相連。
[0010]車(chē)體在靠近所述行走驅(qū)動(dòng)裝置一側(cè)的車(chē)軌兩側(cè)分別設(shè)有輔助行走輪，所述輔助行走輪軸向與地面垂直。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為:
[0012]1、本實(shí)用新型的升降裝置可移動(dòng)地設(shè)置于車(chē)體內(nèi)，托板與升降裝置固連并和所述升降裝置同步升降，這樣便實(shí)現(xiàn)充分利用車(chē)體內(nèi)空間的目的，有效保證車(chē)軸升降時(shí)的舉升高度，滿足實(shí)際生產(chǎn)要求。
[0013]2、本實(shí)用新型的車(chē)體通過(guò)行走驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)沿車(chē)軌行走，可根據(jù)需要隨時(shí)制動(dòng)停車(chē)升降，控制靈活方便，大大提高了車(chē)軸的傳輸效率。
[0014]3、本實(shí)用新型的行走驅(qū)動(dòng)裝置和升降裝置均采用齒輪齒條傳動(dòng)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用且定位精確，制造成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的立體圖，
[0016]圖2為圖1中本實(shí)用新型的側(cè)視圖，
[0017]圖3為圖2中本實(shí)用新型的剖視圖，
[0018]圖4為圖2中本實(shí)用新型的A-A剖視圖。
[0019]其中，I為車(chē)體，2為車(chē)軌，3為升降裝置，4為托架，5為行走驅(qū)動(dòng)裝置，6為行走動(dòng)力源，7為連接軸，8為行走齒輪，9為行走齒條，10為升降動(dòng)力源，11為升降齒輪，12為齒條，13為輔助行走輪，14為滑軌，15為滑塊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0021]如圖1?2所示，本實(shí)用新型包括車(chē)體1、車(chē)軌2、升降裝置3、托架4和行走驅(qū)動(dòng)裝置5，其中行走驅(qū)動(dòng)裝置5安裝在車(chē)體I上，車(chē)體I通過(guò)行走驅(qū)動(dòng)裝置5驅(qū)動(dòng)沿兩條車(chē)軌2行走，升降裝置3可升降地設(shè)置于車(chē)體上，用于支承車(chē)軸的托架4設(shè)置于車(chē)體I后部并與所述升降裝置3固連，所述托架4與所述升降裝置3同步升降，在車(chē)體I內(nèi)設(shè)有一個(gè)齒輪齒條機(jī)構(gòu)，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)中的齒條12固裝在車(chē)體I上，與所述齒條12相嚙合的齒輪11即設(shè)置于所述升降裝置3上。
[0022]如圖3所示，所述升降裝置3包括電機(jī)、減速機(jī)10和外罩體，所述電機(jī)和減速機(jī)10固連，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)中的齒輪11與所述減速機(jī)10的輸出軸固連，所述齒輪11即通過(guò)所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)升降裝置3和托架4同步升降，所述電機(jī)、減速機(jī)10和齒輪11均設(shè)置于升降裝置3的外罩體中，所述外罩體與所述托架4固連，在所述外罩體靠近托架4 一端的兩側(cè)分別設(shè)有滑塊15，在車(chē)體I內(nèi)分別固設(shè)有與所述外罩體兩側(cè)滑塊15相配合的滑軌14，所述外罩體通過(guò)所述滑塊15和滑軌14實(shí)現(xiàn)與車(chē)體I的滑動(dòng)連接并帶動(dòng)托架4升降。
[0023]如圖4所示，所述行走驅(qū)動(dòng)裝置5包括行走動(dòng)力源6、連接軸7、行走齒輪8和行走齒條9，其中行走動(dòng)力源6固裝在車(chē)體I內(nèi)，行走齒條9固裝在一側(cè)車(chē)軌2的內(nèi)側(cè)，行走齒輪8與所述行走齒條9嚙合，行走動(dòng)力源6通過(guò)連接軸7與所述行走齒輪8相連，車(chē)體I即通過(guò)所述行走動(dòng)力源6驅(qū)動(dòng)行走。本實(shí)施例中，所述行走動(dòng)力源6為電機(jī)。
[0024]如圖4所示，車(chē)體I兩側(cè)分別設(shè)有沿車(chē)軌2滾動(dòng)的車(chē)輪，車(chē)輪外部設(shè)有橫截面為方形的殼體以起保護(hù)作用，車(chē)體I在靠近所述行走驅(qū)動(dòng)裝置5 —側(cè)的車(chē)輪兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)輔助行走輪13，所述輔助行走輪13軸向與地面垂直并與車(chē)軌2的側(cè)面相抵。
[0025]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0026]本實(shí)用新型工作時(shí)，車(chē)軸放置于車(chē)體I后部的托架4上，車(chē)體I通過(guò)行走驅(qū)動(dòng)裝置5驅(qū)動(dòng)沿兩條車(chē)軌2行走，托架4通過(guò)升降裝置3驅(qū)動(dòng)升降。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)軸輸送車(chē)，其特征在于:包括車(chē)體(I)、車(chē)軌(2)、升降裝置(3)、托架(4)和行走驅(qū)動(dòng)裝置(5)，其中行走驅(qū)動(dòng)裝置(5)設(shè)置于車(chē)體(I)上，車(chē)體(I)通過(guò)所述行走驅(qū)動(dòng)裝置(5)驅(qū)動(dòng)沿車(chē)軌(2)行走，升降裝置(3)可升降地設(shè)置于車(chē)體(I)上，所述托架(4)與所述升降裝置(3)固連并通過(guò)所述升降裝置(3)帶動(dòng)升降。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)軸輸送車(chē)，其特征在于:所述升降裝置(3)與一個(gè)齒輪齒條機(jī)構(gòu)相連，其中所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)中的齒條(12)固裝在車(chē)體(I)上，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)中的齒輪(11)即設(shè)置于所述升降裝置⑶上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)軸輸送車(chē)，其特征在于:所述升降裝置(3)包括電機(jī)和減速機(jī)(10)，所述電機(jī)和減速機(jī)(10)固連，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)中的齒輪(11)設(shè)置于所述減速機(jī)(10)的輸出軸上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)軸輸送車(chē)，其特征在于:所述升降裝置(3)設(shè)有外罩體，所述電機(jī)、減速機(jī)(10)和齒輪(11)均設(shè)置于所述外罩體中，所述外罩體與所述托架(4)固連，在所述外罩體靠近托架(4) 一端的兩側(cè)分別設(shè)有滑塊(15)，在車(chē)體(I)內(nèi)分別設(shè)有與所述外罩體兩側(cè)滑塊(15)相配合的滑軌(14)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)軸輸送車(chē)，其特征在于:所述行走驅(qū)動(dòng)裝置(5)包括行走動(dòng)力源(6)、連接軸(7)、行走齒輪(8)和行走齒條(9)，其中行走動(dòng)力源(6)固裝在車(chē)體(I)內(nèi)，行走齒條(9)固裝在一側(cè)車(chē)軌(2)的內(nèi)側(cè)，行走齒輪(8)與所述行走齒條(9)嚙合，行走動(dòng)力源(6)通過(guò)連接軸(7)與所述行走齒輪(8)相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)軸輸送車(chē)，其特征在于:車(chē)體(I)在靠近所述行走驅(qū)動(dòng)裝置(5) —側(cè)的車(chē)軌(2)兩側(cè)分別設(shè)有輔助行走輪(13)，所述輔助行走輪(13)軸向與地面垂直。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道車(chē)輛車(chē)軸傳送設(shè)備，具體地說(shuō)是一種車(chē)軸輸送車(chē)，包括車(chē)體、車(chē)軌、升降裝置、托架和行走驅(qū)動(dòng)裝置，其中行走驅(qū)動(dòng)裝置和托架均設(shè)置于車(chē)體上，車(chē)體通過(guò)所述行走驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)沿車(chē)軌行走，升降裝置可升降地設(shè)置于車(chē)體上，所述托架與所述升降裝置固連并與所述升降裝置同步升降；所述升降裝置與一個(gè)齒輪齒條機(jī)構(gòu)相連，其中所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)中的齒條固裝在車(chē)體上，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)中的齒輪即設(shè)置于所述升降裝置上。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可根據(jù)需要隨時(shí)制動(dòng)停車(chē)升降，控制靈活方便，大大提高了車(chē)軸的傳輸效率。
【IPC分類(lèi)】B65G35/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204777313
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520465020
【發(fā)明人】王清林
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)清林機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月1日