一種車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)的掛桿機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車加工生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)的掛桿機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車的車輪是保持自行車運(yùn)行平穩(wěn)的重要部件，車圈是車輪的主體。車圈生產(chǎn)過(guò)程中，輸送線是用于運(yùn)送車圈的傳送裝置，傳統(tǒng)技術(shù)中，輸送線的下料全靠人工手動(dòng)完成，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響生產(chǎn)效率，且生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度低。
[0003]我公司設(shè)計(jì)了一種具有自動(dòng)下料功能的車圈生產(chǎn)線自動(dòng)抓放機(jī)構(gòu)ZL201320386542，本機(jī)構(gòu)通過(guò)托架與推桿之間的相互作用，實(shí)現(xiàn)套鉤嘴打開(kāi)與閉合，以此完成車圈的卸料。這種結(jié)構(gòu)雖然可以實(shí)現(xiàn)車圈下料的基本功能，但是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，松散，對(duì)廠房空間要求高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便的車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)的掛桿機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)的掛桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括掛桿、V形彈片、拉繩、拉桿和撐桿；所述掛桿內(nèi)具有軸向的通孔；所述V形彈片具有兩端部和一尖部，所述V形彈片的尖部朝上，且V形彈片的尖部位于所述掛桿的通孔內(nèi)，所述V形彈片的兩端部位于所述掛桿外側(cè)，所述V形彈片的兩端部具有橫向的鉤部；所述拉桿由所述掛桿的上方插入所述掛桿的通孔內(nèi)，所述拉桿上具有可以與所述掛桿上端外側(cè)卡接的凸緣；所述拉繩的下端連接所述V形彈片的尖部，所述拉繩的上端連接所述拉桿的下端；撐桿與所述拉桿連接。
[0006]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0007]所述掛桿的橫截面為矩形，所述掛桿下端內(nèi)側(cè)與所述V形彈片接觸的面為弧面。
[0008]所述拉繩為鋼絲繩。
[0009]所述撐桿的外側(cè)套裝有轉(zhuǎn)套，所述轉(zhuǎn)套與所述撐桿之間安裝有軸承。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011]本掛桿機(jī)構(gòu)不僅自身結(jié)構(gòu)緊湊，且與V形彈片聯(lián)動(dòng)的撐桿設(shè)于掛桿的上方，撐桿靠近車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)的傳送導(dǎo)軌，撐桿與安裝在傳送導(dǎo)軌上的撐塊結(jié)構(gòu)配合，使整個(gè)車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單緊湊，降低系統(tǒng)對(duì)廠房空間的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、括掛桿；2、V形彈片；2-1、鉤部；3、拉繩；4、拉桿；4_1、凸緣；5、撐桿；6、車圈。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0015]請(qǐng)參閱圖1，一種車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)的掛桿機(jī)構(gòu)，包括掛桿1、V形彈片2、拉繩3、拉桿4和撐桿5。
[0016]所述掛桿I內(nèi)具有軸向的通孔。所述V形彈片2具有兩端部和一尖部，所述V形彈片2的尖部朝上，且V形彈片2的尖部位于所述掛桿I的通孔內(nèi)。所述V形彈片2的兩端部位于所述掛桿I外側(cè)，所述V形彈片2的兩端部具有橫向的鉤部2-1。V形彈片2的兩個(gè)鉤部2-1可以鉤接車圈6的內(nèi)側(cè)，以此實(shí)現(xiàn)車圈6的吊掛。V形彈片2被向上拉動(dòng)，掛桿I下端孔口擠壓V形彈片2并使V形彈片2的兩個(gè)端部之間的距離變小，被鉤部2-1鉤掛的車圈6掉落，實(shí)現(xiàn)卸料。本實(shí)施例中，V形彈片2由金屬折彎形成。為避免V形彈片2相對(duì)掛桿I轉(zhuǎn)動(dòng)，所述掛桿I的橫截面為矩形。所述掛桿I下端內(nèi)側(cè)與所述V形彈片2接觸的面為弧面，令V形彈片2在掛桿I端部伸縮更加順滑。
[0017]所述拉桿4由所述掛桿I的上方插入所述掛桿I的通孔內(nèi)，所述拉桿4上具有可以與所述掛桿I上端外側(cè)卡接的凸緣4-1。所述拉繩3的下端連接所述V形彈片2的尖部，所述拉繩3的上端連接所述拉桿4的下端。撐桿5與所述拉桿4連接。
[0018]本結(jié)構(gòu)的撐桿5被車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)的撐托機(jī)構(gòu)撐起，拉桿4向上移動(dòng)并通過(guò)拉繩3拉動(dòng)V形彈片2，使V形彈片2向掛桿I內(nèi)側(cè)收縮。收縮的V形彈片2的兩個(gè)鉤部2-1之間的距離變小，鉤部2-1與車圈6脫離，實(shí)現(xiàn)車圈6卸料。
[0019]本實(shí)施例中，所述拉繩3為鋼絲繩，保證強(qiáng)度。所述撐桿5的外側(cè)套裝有轉(zhuǎn)套，所述轉(zhuǎn)套與所述撐桿5之間安裝有軸承，轉(zhuǎn)套的設(shè)置可以保證撐桿5順利經(jīng)過(guò)車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)的撐托機(jī)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)的掛桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括掛桿(I)、V形彈片(2)、拉繩⑶、拉桿⑷和撐桿(5); 所述掛桿(I)內(nèi)具有軸向的通孔；所述V形彈片(2)具有兩端部和一尖部，所述V形彈片(2)的尖部朝上，且V形彈片(2)的尖部位于所述掛桿(I)的通孔內(nèi)，所述V形彈片(2)的兩端部位于所述掛桿(I)外側(cè)，所述V形彈片(2)的兩端部具有橫向的鉤部(2-1);所述拉桿⑷由所述掛桿⑴的上方插入所述掛桿⑴的通孔內(nèi)，所述拉桿⑷上具有可以與所述掛桿(I)上端外側(cè)卡接的凸緣(4-1);所述拉繩(3)的下端連接所述V形彈片(2)的尖部，所述拉繩(3)的上端連接所述拉桿(4)的下端；撐桿(5)與所述拉桿(4)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)的掛桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述掛桿(I)的橫截面為矩形，所述掛桿(I)下端內(nèi)側(cè)與所述V形彈片(2)接觸的面為弧面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)的掛桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述拉繩(3)為鋼絲繩。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)的掛桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述撐桿(5)的外側(cè)套裝有轉(zhuǎn)套，所述轉(zhuǎn)套與所述撐桿之間安裝有軸承。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)的掛桿機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括掛桿、V形彈片、拉繩、拉桿和撐桿；所述掛桿內(nèi)具有軸向的通孔；所述V形彈片具有兩端部和一尖部，所述V形彈片的尖部朝上，且V形彈片的尖部位于所述掛桿的通孔內(nèi)，所述V形彈片的兩端部位于所述掛桿外側(cè)，所述V形彈片的兩端部具有橫向的鉤部；所述拉桿由所述掛桿的上方插入所述掛桿的通孔內(nèi)，所述拉桿上具有可以與所述掛桿上端外側(cè)卡接的凸緣；所述拉繩的下端連接所述V形彈片的尖部，所述拉繩的上端連接所述拉桿的下端；撐桿與所述拉桿連接。本掛桿機(jī)構(gòu)不僅自身結(jié)構(gòu)緊湊，且可以使整個(gè)車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單緊湊，降低系統(tǒng)對(duì)廠房空間的要求。
【IPC分類】B65G47/36
【公開(kāi)號(hào)】CN204777499
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520333362
【發(fā)明人】付其均
【申請(qǐng)人】天津丹陽(yáng)車圈有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年5月16日