一種起重機(jī)電梯配重裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種安裝在起重機(jī)上可以用于平衡配重的電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]—些起重機(jī)，如集裝箱起重機(jī)，橋式抓斗卸船機(jī)等，設(shè)備高度很大，操作室離地高度一般大于20米，甚至接近40米。起重機(jī)進(jìn)行工作和維護(hù)保養(yǎng)時(shí)(起重機(jī)工作時(shí)，操作室需要進(jìn)行)，操作人員都要從地面沿之字形樓梯爬升上去，有時(shí)還需要攜帶一些操作工具爬樓梯，這一過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而如果獨(dú)立配備電梯升降系統(tǒng)，設(shè)備投資成本較高，投資效益不明顯，客戶(hù)通常不能接受。
[0003]同時(shí)，對(duì)于上述的這些起重機(jī)，吊具重量相對(duì)于總的起升重量占比較大，因而在起重機(jī)的起升、下降工作中，吊具自身重量引起的能量消耗是很?chē)?yán)重的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種同時(shí)具有電梯的載人/物升降功能和平衡大部分吊具重量電梯配重裝置，達(dá)到改善工作人員的工作條件、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、降低設(shè)備能耗的效果。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供的一種起重機(jī)電梯配重裝置，安裝在起重機(jī)的主梁上，包括:懸掛連接裝置；通過(guò)懸掛連接裝置懸掛在所述主梁一側(cè)的用于載人或載物的電梯轎廂；以及，通過(guò)懸掛連接裝置懸掛在所述主梁另一側(cè)的吊具。
[0006]其中，所述懸掛連接裝置包括:滑輪組；鋼絲繩，其一端固定在主梁的一側(cè)，穿過(guò)滑輪組，其另一端固定在主梁另一側(cè)或固定在電梯轎廂上，用于懸吊電梯轎廂和吊具。
[0007]其中，所述滑輪組包括:安裝在主梁上和電梯轎廂上的用于平衡吊具與轎廂升降距離的定滑輪；安裝在小車(chē)上和吊具上的用于使吊具在水平或垂直方向移動(dòng)的導(dǎo)向滑輪。
[0008]進(jìn)一步的，所述電梯轎廂跟隨吊具做升降運(yùn)動(dòng)，兩者的運(yùn)動(dòng)方向相反，吊具的升降由起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。
[0009]優(yōu)選的，所述電梯轎廂的重量根據(jù)吊具的重量確定，可以通過(guò)在電梯轎廂的結(jié)構(gòu)上增加重量塊的方式調(diào)整其重量。同時(shí)，為使吊具能夠順利下降，電梯轎廂的重量+轎廂最大載重量應(yīng)略小于吊具的重量。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在以下方面:
[0011]1.采用電梯轎廂作為吊具的配重塊，具有載人/物升降功能，改善了工人的工作條件，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0012]2.電梯轎廂作為吊具的配重塊，使得起升機(jī)構(gòu)的負(fù)載大幅降低，節(jié)能效果明顯。
[0013]3.實(shí)現(xiàn)了電梯升降裝置與吊具平衡配重裝置的合二為一，功能最大化，節(jié)省了成本。
[0014]4.由于吊具的大部分重量被平衡掉，起升機(jī)構(gòu)的負(fù)載大幅降低，起升機(jī)構(gòu)的部件選型可以減小，也有降低成本的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1，是本實(shí)用新型的起重機(jī)電梯配重裝置示意圖。
[0016]圖2，電梯轎廂與吊具的升降行程不同時(shí)的裝置示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0018]圖中，1.主梁，2.小車(chē)，3.懸掛連接裝置，31.定滑輪，32.導(dǎo)向滑輪，33.鋼絲繩，4.電梯轎廂；5.導(dǎo)軌，6.吊具。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1所示的本實(shí)用新型的起重機(jī)電梯配重裝置，包括主梁1、小車(chē)2，還包括懸掛連接裝置3 ;通過(guò)懸掛連接裝置懸掛在所述主梁一側(cè)的用于載人或載物的電梯轎廂4 ;供電梯轎廂做升降運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌5，與所述電梯轎廂形成一個(gè)滑移運(yùn)動(dòng)副；以及通過(guò)懸掛連接裝置懸掛在所述主梁另一側(cè)的吊具6。
[0020]其中，所述的懸掛連接裝置3包括:安裝在所述主梁上和所述電梯轎廂上的用于平衡所述吊具與所述轎廂升降距離的定滑輪31 ;安裝在所述小車(chē)上和所述吊具上的用于使所述吊具在水平或垂直方向移動(dòng)的導(dǎo)向滑輪32;以及由固定在所述主梁的一側(cè)引出，穿過(guò)所述定滑輪31、導(dǎo)向滑輪32，最后固定在所述主梁的另一側(cè)或所述電梯轎廂上，用于懸吊所述電梯轎廂4和所述吊具6的鋼絲繩33。
[0021]進(jìn)一步的，所述電梯轎廂4跟隨吊具6做升降運(yùn)動(dòng)，兩者的運(yùn)動(dòng)方向相反，吊具6的升降由起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。電梯轎廂4與其它裝置(圖1中未示出)，如安全保障裝置、電氣控制裝置等構(gòu)成了載人/物升降電梯系統(tǒng)。
[0022]電梯轎廂4的重量根據(jù)吊具6的重量確定，可以通過(guò)在電梯轎廂4的結(jié)構(gòu)上增加重量塊的方式調(diào)整其重量。同時(shí)，為使吊具6能夠順利下降，電梯轎廂6的重量與轎廂最大載重量和應(yīng)略小于吊具6的重量。
[0023]如圖2所示，對(duì)于吊具6升降距離和電梯轎廂4升降距離不同的情況，如橋式抓斗卸船機(jī)，可以更改懸掛電梯轎廂4和懸掛吊具6的鋼絲繩倍率，以使電梯轎廂4與吊具6的升降距離相匹配，同時(shí)，由于鋼絲繩倍率的變化，電梯轎廂4的重量應(yīng)根據(jù)倍率進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于圖2所示的情況，電梯轎廂I與吊具6的升降距離比為2: 3，應(yīng)使2/3*(電梯轎廂6的重量+轎廂最大載重量)略小于吊具6的重量。
[0024]起重機(jī)進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，由于電梯轎廂4的重量平衡了大部分的吊具6的重量，吊具6的升降造成的能量消耗大幅減小。
[0025]盡管上述對(duì)本實(shí)用新型做了詳細(xì)說(shuō)明，但不限于此，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的原理進(jìn)行修改，因此，凡按照本實(shí)用新型的原理進(jìn)行的各種修改都應(yīng)當(dāng)理解為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起重機(jī)電梯配重裝置，安裝在起重機(jī)的主梁上，其特征在于，包括: 懸掛連接裝置； 通過(guò)懸掛連接裝置懸掛在所述主梁一側(cè)的用于載人或載物的電梯轎廂；以及 通過(guò)懸掛連接裝置懸掛在所述主梁另一側(cè)的吊具。2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述懸掛連接裝置包括: 滑輪組； 鋼絲繩，其一端固定在主梁的一側(cè)，穿過(guò)滑輪組，其另一端固定在主梁另一側(cè)或固定在電梯轎廂上，用于懸吊電梯轎廂和吊具。3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述滑輪組包括: 安裝在主梁上和電梯轎廂上的用于平衡吊具與轎廂升降距離的定滑輪； 安裝在小車(chē)上和吊具上的用于使吊具在水平或垂直方向移動(dòng)的導(dǎo)向滑輪。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種起重機(jī)電梯配重裝置，涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種安裝在起重機(jī)上可以用于平衡配重的電梯，包括懸掛連接裝置；通過(guò)懸掛連接裝置懸掛在所述主梁一側(cè)的用于載人或載物的電梯轎廂；以及通過(guò)懸掛連接裝置懸掛在所述主梁另一側(cè)的吊具。采用電梯轎廂作為吊具的配重塊，并具有載人/物升降功能，改善了工人的工作條件，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；使得起升機(jī)構(gòu)的負(fù)載大幅降低，節(jié)能效果明顯；實(shí)現(xiàn)了電梯升降裝置與吊具平衡配重裝置的合二為一，功能最大化，節(jié)省了成本；由于吊具的大部分重量被平衡掉，起升機(jī)構(gòu)的負(fù)載大幅降低，起升機(jī)構(gòu)的部件選型可以減小，也有降低成本的效果。
【IPC分類(lèi)】B66B17/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204802838
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520361819
【發(fā)明人】易春香, 劉新民, 顧清新
【申請(qǐng)人】易春香, 劉新民, 顧清新
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年6月1日