簡(jiǎn)易接觸網(wǎng)恒張力放線車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬鐵路工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種簡(jiǎn)易接觸網(wǎng)恒張力放線車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)里程的快速發(fā)展，鐵道運(yùn)營(yíng)車輛的運(yùn)行速度不斷提升，對(duì)接觸網(wǎng)供電技術(shù)的要求也越來越高，傳統(tǒng)接觸網(wǎng)放線車輛已不能滿足放線施工作業(yè)和線路維護(hù)保養(yǎng)的要求。目前，傳統(tǒng)放線車存在以下四個(gè)明顯不足，一是放線張力不恒定，屬于變張力放線，放線張力在6kN?17kN之間由小到大逐漸增加；二是放線張力不足，起始階段的放線張力不足1kN;三是無法實(shí)時(shí)顯示放線張力，不能對(duì)實(shí)時(shí)放線張力進(jìn)行有效控制；四是無放線對(duì)中功能，在放線作業(yè)時(shí)無法將出線角度減小到最小化，放線質(zhì)量差。而國(guó)外引進(jìn)的恒張力放線車性能優(yōu)越，技術(shù)領(lǐng)先，但設(shè)備成本高，性價(jià)比差。因此有必要提出改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題:提供一種簡(jiǎn)易接觸網(wǎng)恒張力放線車，通過張力機(jī)和張力增加盤裝置提高放線張力，采用張力控制系統(tǒng)使放線張力恒定，使用張力控制面板將放線張力的參數(shù)實(shí)時(shí)顯示，并將放線架與張力機(jī)對(duì)位設(shè)置，達(dá)到出線角度最小化，本實(shí)用新型有效提高了放線質(zhì)量和放線效率，制造成本低，性價(jià)比好。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:簡(jiǎn)易接觸網(wǎng)恒張力放線車，具有車架，所述車架兩端均設(shè)有車鉤緩沖裝置，所述車架下部設(shè)有轉(zhuǎn)向架，所述車架下部還設(shè)有制動(dòng)系統(tǒng)，所述車架上部設(shè)有電氣系統(tǒng)，所述車架上端面設(shè)有恒張力放線裝置，所述恒張力放線裝置包括線盤架裝置、張力機(jī)和張力增加盤裝置，所述線盤架裝置設(shè)有四套且依次排布于車架上I位端，所述張力機(jī)和張力增加盤裝置分別設(shè)有兩套且置于車架上II位端，所述張力機(jī)設(shè)于線盤架裝置和張力增加盤裝置中間，所述線盤架裝置與張力機(jī)采用成組排布方式，所述恒張力放線裝置通過液壓栗使線盤架裝置和張力機(jī)產(chǎn)生放線張力，所述恒張力放線裝置通過張力控制系統(tǒng)使放線張力恒定，所述張力機(jī)上設(shè)有張力檢測(cè)系統(tǒng)，所述張力檢測(cè)系統(tǒng)和張力控制系統(tǒng)通過張力控制面板控制和顯示放線張力參數(shù)。
[0005]其中，所述線盤架裝置上設(shè)有引線裝置。
[0006]進(jìn)一步地，所述線盤架裝置、張力機(jī)和張力增加盤裝置均通過螺栓與車架固定連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述車架的上端面一周圈設(shè)有安全護(hù)欄，所述車架一側(cè)設(shè)有攀爬用的爬梯。
[0008]進(jìn)一步地，所述制動(dòng)系統(tǒng)是由空氣制動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)和手制動(dòng)組成。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、通過張力機(jī)和張力增加盤裝置結(jié)合放線，提高了放線張力，可使最大放線張力達(dá)到20kN ；
[0011]2、在張力機(jī)和線盤架裝置上設(shè)置張力控制系統(tǒng)，使放線張力更加恒定；
[0012]3、張力控制面板能實(shí)時(shí)顯示放線張力各參數(shù)，并能在放線張力超過預(yù)設(shè)張力15%時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)；
[0013]4、將線盤架裝置與張力機(jī)對(duì)位設(shè)置，使最終出線角度降低到最小程度；
[0014]5、在線盤架裝置上設(shè)有引線裝置，有效減輕了放線作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度；
[0015]6、本實(shí)用新型制造成本低，性價(jià)比好，放線作業(yè)速度快，放線作業(yè)質(zhì)量高。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖1-2描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0019]簡(jiǎn)易接觸網(wǎng)恒張力放線車，如圖1、2所示，具有車架1，所述車架I為車輛上所有部件的安裝基礎(chǔ)，優(yōu)選的，車架I外形尺寸為16940mmX 3140mm，所述車架I兩端均設(shè)有車鉤緩沖裝置2，所述車架I下部設(shè)有轉(zhuǎn)向架3，所述轉(zhuǎn)向架3采用兩臺(tái)技術(shù)成熟的無動(dòng)力K2型貨車轉(zhuǎn)向架，使走行穩(wěn)定可靠；所述車架I下部還設(shè)有制動(dòng)系統(tǒng)7，所述制動(dòng)系統(tǒng)7是由空氣制動(dòng)系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動(dòng)和手制動(dòng)三部分組成，所述空氣制動(dòng)優(yōu)選采用客車通用的104型空氣制動(dòng)閥，并增設(shè)空重車轉(zhuǎn)化裝置；所述車架I上部設(shè)有電氣系統(tǒng)8，所述的電氣系統(tǒng)8采用DC24V單線制供電，本實(shí)用新型無電源，DC24V直流電源來自接觸網(wǎng)架線作業(yè)車，在放線車兩端設(shè)置DC24V電源輸入插座，利用連接線將觸網(wǎng)架線作業(yè)車直流電引入放線車使用即可，電氣系統(tǒng)8主要用于夜間或隧道內(nèi)行車照明和放線作業(yè)時(shí)作業(yè)平臺(tái)照明。所述車架I的上端面設(shè)有恒張力放線裝置，所述恒張力放線裝置采用整體模塊化，所述恒張力放線裝置包括線盤架裝置4、張力機(jī)9和張力增加盤裝置11，所述線盤架裝置4設(shè)有四套且依次排布于車架I上I位端，所述張力機(jī)9和張力增加盤裝置11分別設(shè)有兩套且置于車架I上II位端，優(yōu)選的，所述線盤架裝置4、張力機(jī)9和張力增加盤裝置11均通過螺栓與車架I固定連接，所述張力機(jī)9設(shè)于線盤架裝置4和張力增加盤裝置11中間，所述線盤架裝置4與張力機(jī)9采用成組設(shè)置且以配對(duì)組合的方式進(jìn)行放線作業(yè)，將最終出線角度降低到最小程度；所述恒張力放線裝置通過液壓栗使線盤架裝置4和張力機(jī)9產(chǎn)生放線張力，所述恒張力放線裝置通過張力控制系統(tǒng)12使放線張力恒定，所述張力機(jī)9上設(shè)有張力檢測(cè)系統(tǒng)13，所述張力檢測(cè)系統(tǒng)13和張力控制系統(tǒng)12通過張力控制面板10控制和顯示放線張力參數(shù)，放線作業(yè)時(shí)可在張力控制面板10上進(jìn)行放線張力預(yù)設(shè)，并在控制屏上可顯示出已放線長(zhǎng)度、線盤架制動(dòng)油壓、張力機(jī)制動(dòng)油壓、預(yù)設(shè)放線高度、預(yù)設(shè)放線張力、實(shí)時(shí)放線張力等參數(shù)，張力控制面板10不僅能實(shí)時(shí)顯示放線張力參數(shù)，并能在放線張力超過預(yù)設(shè)張力15%時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)；所述線盤架裝置4上設(shè)有引線裝置14，引線裝置14減輕了放線作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度；所述車架I的上端面一周圈設(shè)有其安全保護(hù)作用安全護(hù)欄5，所述車架I 一側(cè)設(shè)有攀爬用的爬梯6。
[0020]本實(shí)用新型為無動(dòng)力車，是通過接觸網(wǎng)架線車牽引作業(yè)，與接觸網(wǎng)架線車組成放線車組，并利用接觸網(wǎng)架線車作業(yè)平臺(tái)將線索支撐到各自所需的高度，利用接觸網(wǎng)架線車緊線柱完成起、落錨作業(yè)。本實(shí)用新型在與接觸網(wǎng)架線作業(yè)車聯(lián)掛組成放線車組時(shí)，通過列車管的連接，使放線車與架線車空氣制動(dòng)系統(tǒng)成為一體，利用列車管風(fēng)壓的變化，使車組實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解；基礎(chǔ)制動(dòng)由一系列拉桿組成，采用杠桿原理將空氣制動(dòng)壓力轉(zhuǎn)換成機(jī)械摩擦力作用在車輪上；手制動(dòng)采用渦輪蝸桿式，由手輪、渦輪、蝸桿和連接鋼繩等組成，在車輛駐車時(shí)使用，從而完成對(duì)車輛的制動(dòng)。
[0021]本實(shí)用新型是一種適用于普速線路且性價(jià)比高的接觸網(wǎng)放線作業(yè)車，通過張力機(jī)9和張力增加盤11提高放線張力，可使最大放線張力達(dá)到20kN，并通過張力控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)放線張力恒定，本放線車可滿足放線張力起動(dòng)時(shí)< 10%，勻速放線< 5%的標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，恒張力放線裝置中的四套線盤架裝置4均可采用符合JB/T8137《電線電纜交貨盤》要求的標(biāo)準(zhǔn)線盤，無需專門定制，通用性好，制造成本低，利用本放線車作業(yè)，可提高放線效率，放線作業(yè)質(zhì)量高。
[0022]上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.簡(jiǎn)易接觸網(wǎng)恒張力放線車，具有車架(I)，所述車架(I)兩端均設(shè)有車鉤緩沖裝置(2)，所述車架(I)下部設(shè)有轉(zhuǎn)向架(3)，所述車架(I)下部還設(shè)有制動(dòng)系統(tǒng)(7)，所述車架(I)上部設(shè)有電氣系統(tǒng)(8)，其特征在于:所述車架(I)上端面設(shè)有恒張力放線裝置，所述恒張力放線裝置包括線盤架裝置(4)、張力機(jī)(9)和張力增加盤裝置(11)，所述線盤架裝置(4)設(shè)有四套且依次排布于車架(I)上I位端，所述張力機(jī)(9)和張力增加盤裝置(11)分別設(shè)有兩套且置于車架(I)上II位端，所述張力機(jī)(9)設(shè)于線盤架裝置(4)和張力增加盤裝置(11)中間，所述線盤架裝置(4)與張力機(jī)(9)采用成組排布方式，所述恒張力放線裝置通過液壓栗使線盤架裝置(4)和張力機(jī)(9)產(chǎn)生放線張力，所述恒張力放線裝置通過張力控制系統(tǒng)(12)使放線張力恒定，所述張力機(jī)(9)上設(shè)有張力檢測(cè)系統(tǒng)(13)，所述張力檢測(cè)系統(tǒng)(13)和張力控制系統(tǒng)(12)通過張力控制面板(10)控制和顯示放線張力參數(shù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易接觸網(wǎng)恒張力放線車，其特征在于:所述線盤架裝置(4)上設(shè)有引線裝置(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的簡(jiǎn)易接觸網(wǎng)恒張力放線車，其特征在于:所述線盤架裝置(4)、張力機(jī)(9)和張力增加盤裝置(11)均通過螺栓與車架(I)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的簡(jiǎn)易接觸網(wǎng)恒張力放線車，其特征在于:所述車架(I)的上端面一周圈設(shè)有安全護(hù)欄(5)，所述車架(I) 一側(cè)設(shè)有攀爬用的爬梯(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的簡(jiǎn)易接觸網(wǎng)恒張力放線車，其特征在于:所述制動(dòng)系統(tǒng)(7)是由空氣制動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)和手制動(dòng)組成。
【專利摘要】提供一種簡(jiǎn)易接觸網(wǎng)恒張力放線車，具有車架，車架上設(shè)有車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，車架上端面設(shè)有恒張力放線裝置且其包括線盤架裝置、張力機(jī)和張力增加盤裝置，線盤架裝置設(shè)有四套且置于車架Ⅰ位端，張力機(jī)和張力增加盤裝置均設(shè)兩套且置于車架Ⅱ位端，線盤架裝置與張力機(jī)采用成組設(shè)置，恒張力放線裝置通過液壓泵使線盤架裝置和張力機(jī)產(chǎn)生放線張力，恒張力放線裝置通過張力控制系統(tǒng)使放線張力恒定，張力機(jī)上設(shè)有張力檢測(cè)系統(tǒng)，張力檢測(cè)系統(tǒng)和張力控制系統(tǒng)通過張力控制面板控制和顯示放線張力參數(shù)。本實(shí)用新型提高放線張力且張力恒定，實(shí)時(shí)顯示放線張力參數(shù)，具有出線角度最小化，放線質(zhì)量和放線效率高，制造成本低，性價(jià)比好等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B65H59/40, B65H75/34, B60M1/28, B65H77/00, B65H57/00
【公開號(hào)】CN204823525
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520618717
【發(fā)明人】王文輝, 王文聰, 張永超, 何偉, 趙力, 王新虎, 金明
【申請(qǐng)人】寶雞南車時(shí)代工程機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月17日