一種對(duì)重后置式電梯布局結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯井系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種對(duì)重后置式電梯布局結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)進(jìn)步，現(xiàn)代社會(huì)新建住宅樓房一般均為設(shè)置有電梯井系統(tǒng)的電梯房。其中，未設(shè)置控制機(jī)房的電梯稱為無機(jī)房電梯，這種無機(jī)房電梯是將電梯的控制柜嵌入式安裝在了電梯井側(cè)壁的預(yù)留的安裝空間內(nèi)，這樣可以節(jié)省機(jī)房空間，提高建筑空間利用率，故應(yīng)用越來越廣泛?，F(xiàn)有的無機(jī)房電梯井道布置方式，根據(jù)驅(qū)動(dòng)主機(jī)(一般采用永磁同步曳引機(jī))的安裝位置不同，分為下置式、轎頂驅(qū)動(dòng)式和上置式三種。其中下置式，就是將永磁同步曳引機(jī)放置在井道底部，這種方式存在繞法繁雜，增加導(dǎo)向輪和鋼絲線，電梯成本高等缺陷。轎頂驅(qū)動(dòng)式，即將曳引機(jī)置于轎廂頂部，這種方式在轎廂內(nèi)，乘客能夠聽到轎頂驅(qū)動(dòng)主機(jī)的動(dòng)行噪音，降低了乘座電梯舒適感。故一般最常采用的為上置式，就是將永磁同步曳引機(jī)放置在井道頂部，這種方式成本相對(duì)較低且乘坐較為舒適。
[0003]現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)主機(jī)上置式電梯布局結(jié)構(gòu)，由于電梯轎廂前端設(shè)置有轎廂門，不宜設(shè)置牽引鋼絲繩，故鋼絲繩和對(duì)重一般設(shè)置在轎廂左側(cè)或者右側(cè)。即鋼絲繩一端固定在電梯井一側(cè)上端的繩頭組件上，然后向下繞過轎廂底部的轎底反繩輪組件(動(dòng)滑輪)，到達(dá)電梯井另一側(cè)，再向上延伸并繞過位于電梯井該側(cè)上端的電機(jī)曳引輪后，再向下延伸并繞過對(duì)重上的動(dòng)滑輪后，再向上延伸并固定在驅(qū)動(dòng)主機(jī)附近。這種電梯布局方式，對(duì)重放置在左側(cè)或者右側(cè)，將占用很大一部份井道寬度空間；同時(shí)由于驅(qū)動(dòng)主機(jī)放在井道頂部，將占用轎廂或?qū)χ鼐理敳可戏娇臻g，驅(qū)動(dòng)主機(jī)外型尺寸影響轎廂和對(duì)重頂層空間；故存在空間利用率較低的缺陷。
[0004]ZL01242739.X公開過一種對(duì)重后置的同步電機(jī)主機(jī)電梯，它的兩個(gè)轎頂反繩輪鉸接在連接桿上，連接桿呈“ + ”字交叉地與轎廂上橫梁連接，懸掛繩的一端繞過兩個(gè)轎頂反繩輪，與固定在架機(jī)梁上的繩頭吊板相連；懸掛繩的另一端繞過對(duì)重反繩輪，也與固定在架機(jī)梁上的另一繩頭吊板連接。這種電梯布局結(jié)構(gòu)雖然對(duì)重后置能夠延長(zhǎng)轎廂寬度方向空間，但轎廂上的動(dòng)滑輪安裝在轎廂頂部，轎廂為懸掛式結(jié)構(gòu)，電梯運(yùn)行過程中易發(fā)生振蕩搖擺，穩(wěn)定性差，同時(shí)轎頂反繩輪一旦損壞轎廂容易墜落，安全性差，并且承重梁布置在頂層，貫穿井道前后空間的，所以頂層空間要求高。
[0005]ZL 201310032001.X公開了一種對(duì)重后置的無機(jī)房電梯，包括井道、設(shè)置在井道中的轎廂、反繩輪、曳引機(jī)和對(duì)重反繩輪，井道中設(shè)置有兩根承重梁，一根承重梁一側(cè)設(shè)置有對(duì)重繩頭板，另一根承重梁上設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向輪；轎廂底部設(shè)置有轎底輪，所述對(duì)重繩頭板上固定連接有鋼絲繩的一端，鋼絲繩向下經(jīng)過轎底輪向上，再經(jīng)過兩個(gè)導(dǎo)向輪向下，然后通過與反繩輪、曳引機(jī)和對(duì)重反繩輪的相互配合，使鋼絲繩的末端固定在承重梁上。這種布局結(jié)構(gòu)方式能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)重的后置，但增加的構(gòu)件較多，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且鋼絲繩需要經(jīng)過多次牽引變向造成能量損失，增大了電機(jī)負(fù)荷，同時(shí)鋼絲繩經(jīng)多次變向會(huì)加劇磨損，導(dǎo)致使用壽命短，安全性較差。
[0006]故如何設(shè)計(jì)一種能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)重后置以擴(kuò)大井道寬度空間，提高空間利用率，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轎廂穩(wěn)定性好，安全性好的電梯布局結(jié)構(gòu)，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員有待考慮解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)重后置以擴(kuò)大井道寬度空間，提高空間利用率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轎廂穩(wěn)定性好，安全性好的對(duì)重后置式電梯布局結(jié)構(gòu)。
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0009]一種對(duì)重后置式電梯布局結(jié)構(gòu)，包括固定于電梯井上端部的首端繩頭組件、固定于轎廂底部的轎底反繩輪組件、固定在電梯井上端部的驅(qū)動(dòng)主機(jī)、驅(qū)動(dòng)主機(jī)上設(shè)置的曳引輪，還包括對(duì)重組件和鋼絲繩；鋼絲繩一端固定在首端繩頭組件上，另一端向下延伸并繞過轎底反繩輪組件后，再向上延伸并繞過曳引輪后，再向下延伸繞過對(duì)重組件上端動(dòng)滑輪后，再向上延伸并固定在驅(qū)動(dòng)主機(jī)附近，其特征在于，所述首端繩頭組件布置于轎廂體門一側(cè)的前壁體正上方位置，所述驅(qū)動(dòng)主機(jī)和對(duì)重組件均布置于電梯井后方位置，所述鋼絲繩從首端繩頭組件連接出后，向下可豎向滑動(dòng)地貫穿轎廂前壁體再繞至轎底反繩輪組件。
[0010]上述方案的電梯布局結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上僅僅改動(dòng)布局位置得到，并未新增構(gòu)件，故結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且實(shí)施方便，節(jié)省成本。其中，將對(duì)重組件布置于電梯井后方位置，這樣擴(kuò)大井道寬度空間，提高空間利用率。其中將首端繩頭組件布置在轎廂廂門一側(cè)的前壁體正上方位置并使得鋼絲繩向下穿過轎廂前壁體，再繞至轎底反繩輪組件；這樣避開了轎廂前門對(duì)設(shè)置鋼絲繩的干涉；鋼絲繩穿過轎底反繩輪，轎廂承重的部分位于轎廂底部，極大地保證了轎廂運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。
[0011]作為優(yōu)化，所述驅(qū)動(dòng)主機(jī)布置在繩頭組件斜對(duì)的后方另一側(cè)角落處，所述的對(duì)重組件布置在轎廂后側(cè)，所述轎底反繩輪組件斜向設(shè)置且斜向的兩端設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)的轎底反繩輪。
[0012]這樣優(yōu)化后，鋼絲繩靠轎底反繩輪組件從接近對(duì)角線的方向經(jīng)過轎廂底部，使其和重心方向一致，提高了鋼管繩對(duì)轎廂承重支撐的可靠性和穩(wěn)定性，提高了安全效果。
[0013]進(jìn)一步地，兩個(gè)轎底反繩輪外端處的水平投影恰好銜接于首端繩頭組件上鋼絲繩連接處水平投影以及驅(qū)動(dòng)主機(jī)輸出軸上的曳引輪一側(cè)水平投影之間，曳引輪另一側(cè)水平投影和對(duì)重組件上端動(dòng)滑輪一側(cè)的水平投影銜接。
[0014]這樣，可以使得所有位于豎向的鋼絲繩均為豎直狀態(tài)，鋼絲繩和各構(gòu)件銜接處連接流暢自然，進(jìn)一步保證了系統(tǒng)運(yùn)行的流暢性和穩(wěn)定性，提高了安全性。
[0015]作為優(yōu)化，所述轎廂后外表面對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)主機(jī)一側(cè)具有和曳引輪一致的倒角，使得轎廂的水平投影和曳引輪的水平投影不相重疊。
[0016]這樣，利用倒角結(jié)構(gòu)，巧妙地避免了曳引輪對(duì)轎廂上行的干涉，提高轎廂上行高度距離。
[0017]另外，所述驅(qū)動(dòng)主機(jī)安裝于橫向固定在電梯井上部后方位置的橫梁上，橫梁的水平投影和轎廂的水平投影不相重疊，所述鋼絲繩繞過對(duì)重組件上端動(dòng)滑輪后向上固定在橫梁上的尾端繩頭組件上。
[0018]這樣，避免了橫梁對(duì)轎廂上行的干涉，提高轎廂上行高度距離。
[0019]作為優(yōu)化，所述控制柜嵌設(shè)安裝在電梯井頂層層門一側(cè)內(nèi)壁上。這樣，形成無機(jī)房式電梯結(jié)構(gòu)，可以更好地節(jié)省空間。
[0020]作為優(yōu)化，所述首端繩頭組件固定于電梯井距離頂端約400mm處。該距離即能夠保證首端繩頭組件自身的安裝固定，也最大程度地拓展了電梯上行的空間。
[0021]進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)主機(jī)位置對(duì)應(yīng)的電梯井井壁上開設(shè)有能夠和走廊相通的檢修預(yù)留孔。以方便驅(qū)動(dòng)主機(jī)安裝設(shè)置和檢修維護(hù)。
[0022]進(jìn)一步地，所述對(duì)重組件兩端外側(cè)還豎向設(shè)置有固定在電梯井井壁并用于對(duì)對(duì)重組件限位導(dǎo)向的對(duì)重導(dǎo)軌。這樣更好地保證對(duì)重運(yùn)行的平穩(wěn)性，提高安全性。
[0023]進(jìn)一步地，所述轎廂左右外側(cè)中部的電梯井井壁還豎向固定設(shè)置有用于對(duì)轎廂限位導(dǎo)向的轎廂導(dǎo)軌。這樣更好地提高轎廂運(yùn)行平穩(wěn)性，保證安全。
[0024]綜上所述，本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)重后置以擴(kuò)大井道寬度空間，提高了空間利用率，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轎廂穩(wěn)定性好，安全性好等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型立面結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0026]圖2為本實(shí)用新型整體平面布置示意圖。
[0027]圖3為本實(shí)用新型電梯井頂層平面布置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0029]具體實(shí)施時(shí):如圖1-3所示，一種對(duì)重后置式電梯布局結(jié)構(gòu)，包括固定于電梯井上端部的首端繩頭組件1、固定于轎廂6底部的轎底反繩輪組件2、固定在電梯井上端部的驅(qū)動(dòng)主機(jī)3，驅(qū)動(dòng)主機(jī)3上設(shè)置的曳引輪4，還包括對(duì)重組件7和鋼絲繩8，鋼絲繩8 一端固定在首端繩頭組件I上，另一端向下延伸繞過轎底反繩輪組件2后，再向上延伸并繞過曳引輪4后，再向下延伸繞過對(duì)重組件7上端動(dòng)滑輪9后，再向上延伸并固定在驅(qū)動(dòng)主機(jī)3附近，其中，所述首端繩頭組件I布置于轎廂6廂門一側(cè)的前壁體正上方位置，所述驅(qū)動(dòng)主機(jī)3和對(duì)重組件7均布置于電梯井后方位置，所述鋼