一種行程限位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種舉升機(jī)上配套使用的行程限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]舉升機(jī)配套使用的限位裝置是指汽車舉升機(jī)舉升過程中的最高限位開關(guān)?，F(xiàn)有技術(shù)為接近開關(guān)，接近開關(guān)是一種感應(yīng)金屬式開關(guān)，感應(yīng)面的安裝間隙要求在4_以內(nèi)，超過這個(gè)范圍將會(huì)失效；因此安裝調(diào)試要求高，對(duì)工件的加工要求也高，同時(shí)接近開關(guān)的安裝空間大，這就需要研發(fā)新式舉升機(jī)上配套使用的行程限位裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種行程限位裝置。使用這種行程限位裝置行程大，便于安裝調(diào)試，降低成本，能夠降低故障率。
[0004]為了解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種行程限位裝置，包括限位裝置和連接裝置，所述限位裝置包括微動(dòng)開關(guān)、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向套、開口擋圈、導(dǎo)向頭和壓縮彈簧。導(dǎo)向套內(nèi)裝有導(dǎo)向桿和壓縮彈簧，所述壓縮彈簧套在導(dǎo)向桿上；導(dǎo)向套右端的內(nèi)腔壁與壓縮彈簧的右端相連接，左端與導(dǎo)向頭相連接。所述導(dǎo)向套設(shè)置有與導(dǎo)向桿相配合的通孔。所述開口擋圈安裝在導(dǎo)向桿位于導(dǎo)向套腔內(nèi)的部分。所述壓縮彈簧的左端與開口擋圈固定連接；所述導(dǎo)向頭設(shè)置有與導(dǎo)向桿相配合的通孔。所述連接裝置包括連接板和圓頭螺釘，所述導(dǎo)向套焊接于連接板上，所述微動(dòng)開關(guān)通過圓頭螺釘固定在連接板上，微動(dòng)開關(guān)下方設(shè)置有一個(gè)觸動(dòng)彈簧片。
[0006]所述導(dǎo)向頭與導(dǎo)向套之間通過螺紋連接。
[0007]所述導(dǎo)向桿與開口擋圈的連接處設(shè)置有凹槽，開頭擋圈以卡扣的方式固定在導(dǎo)向桿的凹槽上。
[0008]本實(shí)用新型的積極效果在于:本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝調(diào)試，行程大，對(duì)工件的加工要求簡(jiǎn)單，同時(shí)減少限位裝置的安裝空間，降低成本，能夠降低故障率的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0011]如圖1所示，一種行程限位裝置，用于舉升機(jī)的配套使用，包括限位裝置和連接裝置，所述限位裝置包括微動(dòng)開關(guān)2、導(dǎo)向桿3、導(dǎo)向套4、開口擋圈5、導(dǎo)向頭6和壓縮彈簧7。導(dǎo)向套4內(nèi)裝有導(dǎo)向桿3和壓縮彈簧7，所述導(dǎo)向套4右端的內(nèi)腔壁與壓縮彈簧7的右端相連接，左端與導(dǎo)向頭6相連接，導(dǎo)向套4設(shè)置有與導(dǎo)向桿3相配合的通孔。所述開口擋圈5安裝在導(dǎo)向桿3位于導(dǎo)向套4腔內(nèi)的部分。所述導(dǎo)向桿3與開口擋圈5的連接處設(shè)置有凹槽，開口擋圈5以卡扣的方式固定在導(dǎo)向桿3的凹槽上。所述壓縮彈簧7套在導(dǎo)向桿3上，壓縮彈簧7的左端與開口擋圈5相連接。所述導(dǎo)向頭6與導(dǎo)向套4通過螺紋連接，導(dǎo)向頭6設(shè)置有與導(dǎo)向桿3相配合的通孔。所述連接裝置包括連接板I和圓頭螺釘8，所述導(dǎo)向套4焊接于連接板I上。所述微動(dòng)開關(guān)2通過圓頭螺釘8固定在連接板I上。微動(dòng)開關(guān)2下方設(shè)置有一個(gè)觸動(dòng)彈簧片9，觸動(dòng)彈簧片9動(dòng)作時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)微動(dòng)開關(guān)2的啟閉。
[0012]行程限位裝置通過連接板I固定在舉升機(jī)的底座上，舉升機(jī)的折疊臂伸長(zhǎng)時(shí)，伸縮臂的移動(dòng)端沿底座向右滑動(dòng)，伸縮臂的移動(dòng)端滑動(dòng)到一定位置時(shí)觸碰到導(dǎo)向桿3的左端，并推動(dòng)導(dǎo)向桿3同時(shí)向右滑動(dòng)，在此過程中，開口擋圈5推動(dòng)壓縮彈簧7逐漸收縮，當(dāng)導(dǎo)向桿3的右端觸碰到微動(dòng)開關(guān)2的觸動(dòng)彈簧片9時(shí)，微動(dòng)開關(guān)2由開啟狀態(tài)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，舉升機(jī)的折疊臂停止伸長(zhǎng)，舉升機(jī)達(dá)到要求高度。
[0013]當(dāng)舉升機(jī)的折疊臂縮短時(shí)，伸縮臂的移動(dòng)端沿底座向左滑動(dòng)，導(dǎo)向桿3和開口擋圈5在壓縮彈簧7的推動(dòng)下逐漸復(fù)位，當(dāng)導(dǎo)向桿3的右端與微動(dòng)開關(guān)2的觸動(dòng)彈簧片9不接觸時(shí)，微動(dòng)開關(guān)2由關(guān)閉狀態(tài)變?yōu)殚_啟狀態(tài)，最終開口擋圈5在壓縮彈簧7的作用下與導(dǎo)向頭6相接觸，復(fù)位完成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行程限位裝置，其特征在于:包括限位裝置和連接裝置，所述限位裝置包括微動(dòng)開關(guān)(2)、導(dǎo)向桿(3)、導(dǎo)向套(4)、開口擋圈(5)、導(dǎo)向頭(6)和壓縮彈簧(7);所述導(dǎo)向套(4)內(nèi)裝有導(dǎo)向桿(3)和壓縮彈簧(7)，所述壓縮彈簧(7)套在導(dǎo)向桿(3)上；導(dǎo)向套(4)右端的內(nèi)腔壁與壓縮彈簧(7)的右端相連接，左端與導(dǎo)向頭(6)相連接，導(dǎo)向套(4)設(shè)置有與導(dǎo)向桿(3)相配合的通孔；所述開口擋圈(5)安裝在導(dǎo)向桿(3)位于導(dǎo)向套(4)腔內(nèi)的部分；所述壓縮彈簧(7)的左端與開口擋圈(5)相連接；所述導(dǎo)向頭(6)設(shè)置有與導(dǎo)向桿(3)相配合的通孔；所述連接裝置包括連接板(I)和圓頭螺釘(8)，所述導(dǎo)向套(4)固定于連接板(I)上，所述微動(dòng)開關(guān)(2)通過圓頭螺釘(8)固定在連接板(I)上，所述微動(dòng)開關(guān)(2)設(shè)置有一個(gè)觸動(dòng)彈簧片(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行程限位裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向頭(6)與導(dǎo)向套(4)之間通過螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求書I或2所述的行程限位裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向桿(3)與開口擋圈(5)的連接處設(shè)置有凹槽，開頭擋圈(5)以卡扣的方式固定在導(dǎo)向桿(3)的凹槽上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種行程限位裝置，包括限位裝置和連接裝置，所述限位裝置包括微動(dòng)開關(guān)、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向套、開口擋圈、導(dǎo)向頭和壓縮彈簧。導(dǎo)向套右端的內(nèi)腔壁與壓縮彈簧的右端相連接，左端與導(dǎo)向頭相連接，導(dǎo)向套內(nèi)裝有導(dǎo)向桿和壓縮彈簧，所述開口擋圈安裝在導(dǎo)向桿位于導(dǎo)向套腔內(nèi)的部分。所述壓縮彈簧套在導(dǎo)向桿上，壓縮彈簧的左端與開口擋圈相連接。所述連接裝置包括連接板和圓頭螺釘，所述導(dǎo)向套固定于連接板上，所述微動(dòng)開關(guān)通過圓頭螺釘固定在連接板上。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的行程限位裝置安裝調(diào)試要求高，對(duì)工件的加工要求也高，同時(shí)接近開關(guān)的安裝空間大的問題。
【IPC分類】B66F7/28
【公開號(hào)】CN204848127
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520650638
【發(fā)明人】李志偉, 聶玉棟, 張念坤, 劉永安, 魏炯
【申請(qǐng)人】煙臺(tái)開發(fā)區(qū)海德科技有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日