車廂可卸式環(huán)衛(wèi)三輪車用手控鎖止裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種環(huán)衛(wèi)三輪車用部件領(lǐng)域，尤其涉及一種車廂可卸式環(huán)衛(wèi)三輪車上使用的手動(dòng)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在專用車領(lǐng)域，尤其是車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車上，需要安裝各種控制部件，對(duì)車廂的裝載、卸載、垃圾的傾倒等進(jìn)行控制，且上述控制多是通過(guò)電動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，電動(dòng)控制系統(tǒng)的操作端都設(shè)于駕駛室的外側(cè)，因此在進(jìn)行實(shí)施操作時(shí)，駕駛員需要下車步行至操作端，因此使用很不方便，尤其在惡劣的環(huán)境下如雨雪天氣、大風(fēng)天氣等下車進(jìn)行操作時(shí)更加麻煩，還得攜帶雨具等，不利于保護(hù)操作人員。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種操作簡(jiǎn)單，在駕駛室內(nèi)即可完成的車廂可卸式環(huán)衛(wèi)三輪車用手控鎖止裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:車廂可卸式環(huán)衛(wèi)三輪車用手控鎖止裝置，與車廂可卸式環(huán)衛(wèi)三輪車上安裝的車廂提升主臂油缸、車廂鎖止油缸和后支撐油缸分別連接，包括多路液壓換向閥，所述多路液壓換向閥上安裝有車廂操作手柄和鎖止操作手柄，所述車廂操作手柄和所述鎖止操作手柄分別設(shè)于駕駛座的側(cè)部，所述多路液壓換向閥通過(guò)油管分別與所述車廂提升主臂油缸、所述車廂鎖止油缸和所述后支撐油缸連接，所述車廂鎖止油缸連接驅(qū)動(dòng)有鎖止裝置。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述鎖止操作手柄設(shè)有鎖止檔位和解鎖檔位。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車廂可卸式環(huán)衛(wèi)三輪車上設(shè)有駕駛室，所述多路液壓換向閥固定于所述駕駛室的后側(cè)，所述車廂可卸式環(huán)衛(wèi)三輪車上還設(shè)有液壓油箱，所述多路液壓換向閥與所述液壓油箱相連。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車廂鎖止油缸設(shè)置為雙向油缸。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車廂可卸式環(huán)衛(wèi)三輪車設(shè)有車架，所述鎖止裝置包括在所述車架上相對(duì)滑動(dòng)安裝的鎖止桿，兩所述鎖止桿的內(nèi)端頭之間連接有所述車廂鎖止油缸，兩所述鎖止桿的外端頭上分別固定安裝有鎖止鉤。
[0009]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，兩所述鎖止桿的內(nèi)端頭上還分別安裝有鎖止限位擋鉤。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，車廂可卸式環(huán)衛(wèi)三輪車用手控鎖止裝置，與車廂可卸式環(huán)衛(wèi)三輪車上安裝的車廂提升主臂油缸、車廂鎖止油缸和后支撐油缸分別連接，包括多路液壓換向閥，所述多路液壓換向閥上安裝有車廂操作手柄和鎖止操作手柄，所述車廂操作手柄和所述鎖止操作手柄分別設(shè)于駕駛座的側(cè)部，所述多路液壓換向閥通過(guò)油管分別與所述車廂提升主臂油缸、所述車廂鎖止油缸和所述后支撐油缸連接，所述車廂鎖止油缸連接驅(qū)動(dòng)有鎖止裝置；本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)操作所述車廂操作手柄，可以實(shí)現(xiàn)車廂的裝載、卸載及車廂內(nèi)垃圾的卸載工作，而所述鎖止操作手柄用來(lái)驅(qū)動(dòng)鎖止裝置的動(dòng)作，使其在運(yùn)輸車廂時(shí)，能夠?qū)④噹卫喂潭ㄗ?，防止車廂在環(huán)衛(wèi)三輪車的行駛過(guò)程中滑落，在卸載垃圾時(shí)，將車廂限位固定住，配合所述車廂操作手柄完成垃圾的卸載任務(wù)。所述車廂操作手柄設(shè)于駕駛室內(nèi)，當(dāng)駕駛員進(jìn)行操作時(shí)，可以在駕駛室內(nèi)完成，避免了駕駛員下車操作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
【附圖說(shuō)明】
[0011]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例卸掉車廂后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例鎖止裝置的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1-多路液壓換向閥；2_車廂操作手柄；3_鎖止操作手柄；4_車廂提升主臂油缸；5_車廂鎖止油缸；6_后支撐油缸；7_后支撐腿；8_支撐滾輪；9_拉臂總成；10_鎖止限位擋鉤；11_鎖止桿；12_鎖止鉤；13_液壓油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0017]如圖1和圖2所示，車廂可卸式環(huán)衛(wèi)三輪車用手控鎖止裝置，與車廂可卸式環(huán)衛(wèi)三輪車上安裝的車廂提升主臂油缸4、車廂鎖止油缸5和后支撐油缸6分別連接，所述車廂提升主臂油缸4連接有拉臂總成9，所述車廂鎖止油缸5連接有鎖止裝置，所述拉臂總成9為本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員所熟知的技術(shù)內(nèi)容，在此不再詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]本實(shí)施例包括多路液壓換向閥1，所述多路液壓換向閥I上安裝有車廂操作手柄2和鎖止操作手柄3，所述車廂操作手柄2和所述鎖止操作手柄3分別設(shè)于駕駛座的側(cè)部，所述多路液壓換向閥I通過(guò)油管分別與所述車廂提升主臂油缸4、所述車廂鎖止油缸5和所述后支撐油缸6連接。所述車廂操作手柄2設(shè)有裝箱檔位和卸箱檔位。所述鎖止操作手柄3設(shè)有鎖止檔位和解鎖檔位。
[0019]所述車廂可卸式環(huán)衛(wèi)三輪車上設(shè)有駕駛室，所述多路液壓換向閥I固定于所述駕駛室的后側(cè)，所述車廂可卸式環(huán)衛(wèi)三輪車上還設(shè)有液壓油箱13，所述多路液壓換向閥I與所述液壓油箱13相連。而所述車廂操作手柄2和所述鎖止操作手柄3分別穿過(guò)駕駛室后壁向駕駛室內(nèi)延伸。
[0020]如圖2和圖3所示，所述車廂鎖止油缸5設(shè)置為雙向油缸。所述車廂可卸式環(huán)衛(wèi)三輪車設(shè)有車架，所述鎖止裝置包括在所述車架上相對(duì)滑動(dòng)安裝的鎖止桿11，兩所述鎖止桿的內(nèi)端頭之間連接有所述車廂鎖止油缸5，兩所述鎖止桿11的外端頭上分別固定安裝有鎖止鉤12，兩所述鎖止桿的內(nèi)端頭上還分別安裝有鎖止限位擋鉤10。當(dāng)將所述鎖止操作手柄3設(shè)于所述鎖止檔位時(shí)，在所述車廂鎖止油缸5的拉