一種地軌車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及物流技術(shù)設(shè)備，具體而言，涉及一種集裝箱內(nèi)裝卸貨物的地軌車。
【背景技術(shù)】
[0002]將箱式貨物裝載入貨車上的集裝箱內(nèi)，老式推車只能一棧裝畢后再等待叉車上貨，由于叉車需要往返叉運(yùn)，不可能專門等候，造成裝卸人員等待叉車上貨而使裝卸效率降低。同理，叉車將產(chǎn)品叉運(yùn)至車尾時(shí)，常常要等待裝卸人員將前一棧產(chǎn)品裝完。在叉運(yùn)能力大于裝卸能力時(shí)，叉車經(jīng)常將產(chǎn)品叉運(yùn)至車尾放置，然后等待時(shí)機(jī)再將產(chǎn)品重新叉起放到集裝箱內(nèi)的手推車上，如此，對叉車的效率有很大的制約，同時(shí)，造成現(xiàn)場空間擁堵。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題:在集裝箱內(nèi)使用的老式推車，只能一棧裝畢后再等待叉車上貨，出現(xiàn)與叉車相互等待的情況，不利于提高箱式貨物裝載入貨車上集裝箱內(nèi)的效率。
[0004]本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種地軌車，包括多個(gè)串接在一起的滾輪導(dǎo)軌單元，多個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元的長度相等，多個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元的寬度沿地軌車的長度方向逐個(gè)遞減；
[0006]單個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元包括支架、安裝在支架上的輸送滾輪、安裝在支架外側(cè)壁上的第一限位滾輪和第二限位滾輪，第一限位滾輪和第二限位滾輪設(shè)置在滾輪導(dǎo)軌單元的前端和后端，所述支架的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)滾輪槽，滾輪槽僅一端開口，滾輪槽內(nèi)設(shè)擋片，擋片接近開口端，擋片將滾輪槽分割成第一滾輪槽和第二滾輪槽；
[0007]單個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元的第一限位滾輪安裝在與其相鄰的滾輪導(dǎo)軌單元的第一滾輪槽內(nèi)。
[0008]按上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)剀壾囂幱诶鞝顟B(tài)時(shí)，單個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元的第一限位滾輪抵在與其相鄰的滾輪導(dǎo)軌單元的擋片上；當(dāng)?shù)剀壾囂幱谑諗n狀態(tài)時(shí)，單個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元的第一限位滾輪抵在相鄰的滾輪導(dǎo)軌單元的滾輪槽未開口的一端(即第一滾輪槽的一端)，與此同時(shí)，第二限位滾輪進(jìn)入第二滾輪槽。
[0009]通過上述技術(shù)方案，地軌車可根據(jù)車廂長度需要進(jìn)行拉伸，在車廂底部形成一個(gè)水平軌道；叉運(yùn)的產(chǎn)品可無需裝卸人員的配合而直接放置在地軌車上，不需要等待裝卸的手推車，也無需將產(chǎn)品放置在車尾后重新叉運(yùn)上車，避免了重復(fù)操作、相互等待，有利于搬運(yùn)效率提高。與此同時(shí)，在地軌車上推動(dòng)產(chǎn)品輕松便捷，有利于減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種地軌車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的仰視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型地軌車處于收攏狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為圖1中地軌車首端滾輪導(dǎo)軌單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為圖4的仰視圖；
[0016]圖6為圖1中地軌車尾端滾輪導(dǎo)軌單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7為圖6的仰視圖；
[0018]圖8為圖1中地軌車首端滾輪導(dǎo)軌單元與尾端滾輪導(dǎo)軌單元之間的任一滾輪導(dǎo)軌單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖9為圖8的仰視圖；
[0020]圖10為本明地軌車處于工作狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中符號說明:
[0022]10、滾輪導(dǎo)軌單元；11、支架；110、滾輪槽；12、輸送滾輪；131、第一限位滾輪；132、第二限位滾輪；14、擋片；15、擋板；161、方形提拉框；162、曲形提拉桿；171、第一螺紋緊固件；172、第二螺紋緊固件；18、螺栓座；19、防滑螺栓；
[0023]20、棧板；
[0024]30、集裝箱地板。
【具體實(shí)施方式】
[0025]結(jié)合圖1、圖3，一種地軌車，包括多個(gè)串接在一起的滾輪導(dǎo)軌單元10，多個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元的長度相等；如圖1，多個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元的寬度沿地軌車的長度方向逐個(gè)遞減；如圖2，多個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元10中的輸送滾輪12的高度沿地軌車的長度方向逐個(gè)遞減。
[0026]結(jié)合圖4至圖9，所述滾輪導(dǎo)軌單元包括支架11、安裝在支架上的輸送滾輪12、安裝在支架外側(cè)壁上的第一限位滾輪131和第二限位滾輪132，第一限位滾輪和第二限位滾輪設(shè)置在滾輪導(dǎo)軌單元的前端和后端，所述支架的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)滾輪槽110，滾輪槽僅一端開口，滾輪槽內(nèi)設(shè)擋片14，擋片接近開口端，擋片將滾輪槽分割成第一滾輪槽和第二滾輪槽；所述滾輪導(dǎo)軌單元的第一限位滾輪安裝在相鄰滾輪導(dǎo)軌單元的第一滾輪槽內(nèi)。
[0027]多個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元10中，結(jié)合圖4至圖7，地軌車首端和尾端的滾輪導(dǎo)軌單元的支架11上安裝有豎直設(shè)置的擋板15。擋板的作用在于阻擋地軌車上的產(chǎn)品滑脫，以免產(chǎn)品傷人。
[0028]多個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元10中，結(jié)合圖4、圖5，地軌車首端的滾輪導(dǎo)軌單元的支架11上設(shè)有方形提拉框161，方形提拉框的兩邊桿活動(dòng)插設(shè)在地軌車首端的滾輪導(dǎo)軌單元的支架上，活動(dòng)插設(shè)處設(shè)有第一螺紋緊固件171，所述兩邊桿可豎直升降。結(jié)合圖6、圖7，地軌車尾端的滾輪導(dǎo)軌單元的支架上設(shè)有曲形提拉桿162，曲形提拉桿的兩端樞接在地軌車尾端的滾輪導(dǎo)軌單元支架上，樞接處設(shè)有第二螺紋緊固件172，所述曲形提拉桿可以樞接處為旋轉(zhuǎn)中心翻轉(zhuǎn)90度。所述第一螺紋緊固件171和第二螺紋緊固件172的作用在于分別固定方形提拉框161和曲形提拉桿162。
[0029]多個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元10中，結(jié)合圖6、圖7，地軌車尾端的滾輪導(dǎo)軌單元的支架11上設(shè)有螺栓座18，螺栓座上螺接豎直設(shè)置的防滑螺栓19，防滑螺栓的底端向下突出地軌車尾端的滾輪導(dǎo)軌單元10的底平面。當(dāng)?shù)剀壾囄捕说臐L輪導(dǎo)軌單元收攏時(shí)，其底端抵在集裝箱地板上的防滑螺栓可防止收攏的滾輪導(dǎo)軌單元在產(chǎn)品的沖擊下在集裝箱地板上滑動(dòng)。
[0030]實(shí)際操作中，如圖10，當(dāng)?shù)剀壾囘M(jìn)行輸送產(chǎn)品時(shí)，地軌車處于伸展?fàn)顟B(tài)，方形提拉框161下行，其底部向下突出地軌車的底平面，并抵在集裝箱地板30入口處的下側(cè)壁上，對地軌車進(jìn)行限位；曲形提拉桿162水平放置。棧板20承載產(chǎn)品并在地軌車上運(yùn)行，集裝箱地板30的內(nèi)側(cè)端留置足夠的空間用于裝載產(chǎn)品；隨著產(chǎn)品的裝載，為產(chǎn)品的裝載逐步騰出空間，地軌車從其尾端開始，逐步將滾輪導(dǎo)軌單元10進(jìn)行收攏。當(dāng)?shù)剀壾囕斔彤a(chǎn)品結(jié)束時(shí)，地軌車處于收攏狀態(tài)，方形提拉框161上行，其頂部桿向上突出地軌車的頂平面，曲形提拉桿162翻轉(zhuǎn)90度后垂直設(shè)置，之后，叉車的叉桿伸入方形提拉框和曲形提拉桿內(nèi)抬升地軌車并將其從貨車上卸下。
[0031]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地軌車，包括多個(gè)串接在一起的滾輪導(dǎo)軌單元(10)，多個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元的長度相等；其特征在于:多個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元的寬度沿地軌車的長度方向逐個(gè)遞減；所述滾輪導(dǎo)軌單元包括支架(11)、安裝在支架上的輸送滾輪(12)、安裝在支架外側(cè)壁上的第一限位滾輪(131)和第二限位滾輪(132)，第一限位滾輪和第二限位滾輪設(shè)置在滾輪導(dǎo)軌單元的前端和后端，所述支架的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)滾輪槽(110)，滾輪槽僅一端開口，滾輪槽內(nèi)設(shè)擋片(14)，擋片接近開口端，擋片將滾輪槽分割成第一滾輪槽和第二滾輪槽；所述滾輪導(dǎo)軌單元的第一限位滾輪安裝在相鄰滾輪導(dǎo)軌單元的第一滾輪槽內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的一種地軌車，其特征在于:多個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元(10)中的輸送滾輪(12)的高度沿地軌車的長度方向逐個(gè)遞減。3.如權(quán)利要求1所述的一種地軌車，其特征在于:地軌車首端和尾端的滾輪導(dǎo)軌單元的支架(11)上安裝有豎直設(shè)置的擋板(15)。4.如權(quán)利要求1所述的一種地軌車，其特征在于:地軌車首端的滾輪導(dǎo)軌單元的支架(11)上設(shè)有方形提拉框(161)，方形提拉框的兩邊桿活動(dòng)插設(shè)在地軌車首端的滾輪導(dǎo)軌單元的支架上，活動(dòng)插設(shè)處設(shè)有第一螺紋緊固件(171)，所述兩邊桿可豎直升降；地軌車尾端的滾輪導(dǎo)軌單元的支架上設(shè)有曲形提拉桿(162)，曲形提拉桿的兩端樞接在地軌車尾端的滾輪導(dǎo)軌單元支架上，樞接處設(shè)有第二螺紋緊固件(172)，所述曲形提拉桿可以樞接處為旋轉(zhuǎn)中心翻轉(zhuǎn)90度。5.如權(quán)利要求1所述的一種地軌車，其特征在于:地軌車尾端的滾輪導(dǎo)軌單元的支架(11)上設(shè)有螺栓座(18)，螺栓座上螺接豎直設(shè)置的防滑螺栓(19)，防滑螺栓的底端向下突出地軌車尾端的滾輪導(dǎo)軌單元(10)的底平面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種地軌車，包括多個(gè)串接在一起的滾輪導(dǎo)軌單元，多個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元的長度相等，多個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元的寬度沿地軌車的長度方向逐個(gè)遞減；單個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元包括支架、輸送滾輪、限位滾輪，支架的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)滾輪槽，滾輪槽內(nèi)設(shè)擋片，單個(gè)滾輪導(dǎo)軌單元的限位滾輪安裝在與其相鄰的滾輪導(dǎo)軌單元的滾輪槽內(nèi)。通過上述技術(shù)方案，地軌車可根據(jù)車廂長度需要進(jìn)行拉伸，在車廂底部形成一個(gè)水平軌道。叉運(yùn)的產(chǎn)品可無需裝卸人員的配合而直接放置在地軌車上，不需要等待裝卸的手推車，也無需將產(chǎn)品放置在車尾后重新叉運(yùn)上車，避免了重復(fù)操作、相互等待，有利于搬運(yùn)效率提高。
【IPC分類】B65G35/00, B65G67/04
【公開號】CN204872962
【申請?zhí)枴緾N201520407918
【發(fā)明人】吳海奇
【申請人】尚寶泰機(jī)械科技（昆山）有限公司, 統(tǒng)一企業(yè)(中國)投資有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月12日