雙品形鋼絲繩纏繞系統(tǒng)的核電站起重小車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于核電站起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及起升機(jī)構(gòu)具備單一故障保護(hù)功能的核電站起重機(jī)小車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]核電站中的環(huán)行起重機(jī)等設(shè)備吊運(yùn)的是危險(xiǎn)載荷，起重小車(chē)的起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩采用交叉纏繞的方式，當(dāng)一根鋼絲繩斷裂時(shí)，其余鋼絲繩能夠可靠、安全的支撐住危險(xiǎn)載荷。以圖11中的吊具為例，對(duì)單排下滑輪組型吊具的交叉纏繞是指一根鋼絲繩纏繞吊具I和4區(qū)域的滑輪，另外一根鋼絲繩纏繞2和3區(qū)域的滑輪；或者一根鋼絲繩纏繞吊具組I和3區(qū)域的滑輪，另外一根鋼絲繩纏繞2和4區(qū)域的滑輪，這樣單獨(dú)一組鋼絲繩對(duì)吊具的拉力與吊具下的載荷能夠達(dá)到平衡，具有單一故障保護(hù)功能。
[0003]以往建設(shè)的核電站發(fā)電能力為100萬(wàn)千瓦左右，核電站環(huán)行起重機(jī)起吊的最大危險(xiǎn)載荷通常在350t以下，這類(lèi)起重機(jī)的小車(chē)起升機(jī)構(gòu)大多采用一套單卷筒雙下繩或雙卷筒單下繩形式，其采用單排下滑輪組型吊具，該形式中采用2根鋼絲繩，鋼絲繩采用上述傳統(tǒng)的交叉纏繞即滿足單一故障保護(hù)的要求。
[0004]隨著核電站發(fā)電能力進(jìn)一步提高，環(huán)行起重機(jī)起吊的最大危險(xiǎn)載荷達(dá)到350t以上，起重小車(chē)采用以上常規(guī)的單卷筒雙下繩或雙卷筒單下繩形式的起升機(jī)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩直徑、卷筒直徑、滑輪直徑、卷筒扭矩等參數(shù)過(guò)大，導(dǎo)致單個(gè)電動(dòng)機(jī)、減速器等所需的驅(qū)動(dòng)能力過(guò)大，這樣部件選型的機(jī)型過(guò)大，存在不經(jīng)濟(jì)、不科學(xué)的弊端。
[0005]因此開(kāi)發(fā)一種能滿足單一故障保護(hù)功能的大起重量用核電站起重小車(chē)成為亟待解決的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于:開(kāi)發(fā)一種雙品形鋼絲繩纏繞系統(tǒng)的大起重量用核電站起重小車(chē)，滿足單一故障保護(hù)功能。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:雙品形鋼絲繩纏繞系統(tǒng)的核電站起重小車(chē)，包括小車(chē)架、起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和吊具，吊具包括吊鉤和支架，吊鉤安裝在支架的中心處，起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為2套，起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)和減速器組成，起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在小車(chē)架上，吊具安裝在小車(chē)架上，其特征在于:所述支架兩偵_分為八個(gè)起吊位置區(qū)域，分別為區(qū)域1、區(qū)域I1、區(qū)域II1、區(qū)域IV、區(qū)域V、區(qū)域V1、區(qū)域VII和區(qū)域VIII，其中區(qū)域1、區(qū)域V1、區(qū)域VII和區(qū)域IV依次排列為一側(cè)，區(qū)域V、區(qū)域I1、區(qū)域III和區(qū)域VIII依次排列為另一側(cè)；所述鋼絲繩纏繞系統(tǒng)包括卷筒、上滑輪組、下滑輪組、過(guò)渡滑輪組和鋼絲繩，所述卷筒包括卷筒組I和卷筒組II，卷筒組I和卷筒組II分別安裝在小車(chē)架上，卷筒組I和卷筒組II分別與兩套起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的減速器相連；所述上滑輪組為8個(gè)，過(guò)渡滑輪組為4個(gè)，上滑輪組和過(guò)渡滑輪組安裝在小車(chē)架上，所述下滑輪組為8個(gè)，分兩排對(duì)稱(chēng)安裝在支架的八個(gè)起吊位置區(qū)域，所述鋼絲繩為兩套，鋼絲繩纏繞系統(tǒng)為雙排下滑輪組交叉纏繞結(jié)構(gòu)，兩套鋼絲繩的一端纏繞在卷筒組I或卷筒組II上，另一端纏繞過(guò)上滑輪組、下滑輪組和過(guò)渡滑輪組后纏繞在卷筒組II或卷筒組I上，每套鋼絲繩纏繞下滑輪組的順序?yàn)橄壤p繞下滑輪組軸線中垂線一側(cè)的下滑輪組后交叉到下滑輪組軸線中垂線另外一側(cè)的下滑輪組，具體纏繞順序?yàn)橐惶卒摻z繩依次纏繞區(qū)域1、區(qū)域I1、區(qū)域III和區(qū)域IV的下滑輪組，另一套鋼絲繩依次纏繞區(qū)域V、區(qū)域V1、區(qū)域VII和區(qū)域VIII的下滑輪組，每套鋼絲繩纏繞下滑輪組順序的連線為一側(cè)一橫，另一側(cè)兩橫的“品”字形，其中一根鋼絲繩的“品”字形的一橫和另一根鋼絲繩的“品”字形的兩橫在同一側(cè)，成雙品字形。
[0008]本實(shí)用新型所述的雙品形鋼絲繩纏繞系統(tǒng)的核電站起重小車(chē)，其特征在于:所述8個(gè)上滑輪組分別是上滑輪組1、上滑輪組I1、上滑輪組II1、上滑輪組IV、上滑輪組V、上滑輪組V1、上滑輪組VI1、上滑輪組VIII，上滑輪組1、上滑輪組I1、上滑輪組II1、上滑輪組
IV、上滑輪組V、上滑輪組V1、上滑輪組VII和上滑輪組VIII安裝在小車(chē)架上與卷筒組I和卷筒組II對(duì)應(yīng)的位置，其中所述上滑輪組1、上滑輪組V1、上滑輪組VII和上滑輪組IV依次安裝在同一側(cè)，上滑輪組V、上滑輪組I1、上滑輪組III和上滑輪組VIII依次安裝在另一側(cè)，所述8個(gè)下滑輪組包括下滑輪組1、下滑輪組I1、下滑輪組II1、下滑輪組IV、下滑輪組
V、下滑輪組V1、下滑輪組VII和下滑輪組VIII，下滑輪組1、下滑輪組11、下滑輪組II1、下滑輪組IV、下滑輪組V、下滑輪組V1、下滑輪組VII和下滑輪組VIII安裝在吊具的支架上，其中所述下滑輪組I)、下滑輪組V1、下滑輪組VII和下滑輪組IV依次安裝在吊具支架同一側(cè)的區(qū)域1、區(qū)域V1、區(qū)域VII和區(qū)域IV的位置，下滑輪組V、下滑輪組11、下滑輪組III和下滑輪組VIII依次安裝在吊具支架另一側(cè)的區(qū)域V、區(qū)域I1、區(qū)域III和區(qū)域VIII)的位置；所述4個(gè)過(guò)渡滑輪組分別是過(guò)渡滑輪組1、過(guò)渡滑輪組I1、過(guò)渡滑輪組III和過(guò)渡滑輪組IV，所述過(guò)渡滑輪組1、過(guò)渡滑輪組I1、過(guò)渡滑輪組III和過(guò)渡滑輪組IV安裝在小車(chē)架兩側(cè)與上滑輪組和下滑輪組對(duì)應(yīng)的位置上，其中過(guò)渡滑輪組II和過(guò)渡滑輪組III各組均為二個(gè)滑輪，分別為過(guò)渡滑輪組11-1、過(guò)渡滑輪組11-2、過(guò)渡滑輪組II1-1和過(guò)渡滑輪組111-2，過(guò)渡滑輪組1、和過(guò)渡滑輪組III在同一側(cè)，過(guò)渡滑輪組II和過(guò)渡滑輪組IV在另一側(cè)；所述兩套鋼絲繩為鋼絲繩I和鋼絲繩II，鋼絲繩I的一端纏繞在卷筒組I上，另一端的纏繞路線依次為下滑輪組1、上滑輪組1、過(guò)渡滑輪組II1-1、下滑輪組I1、上滑輪組I1、過(guò)渡滑輪組IV、下滑輪組II1、上滑輪組II1、過(guò)渡滑輪組111-2、下滑輪組IV和上滑輪組IV，最后鋼絲繩纏繞在卷筒組I上；鋼絲繩II的一端纏繞在卷筒組II上，另一端的纏繞路線依次為下滑輪組VII1、上滑輪組VII1、過(guò)渡滑輪組I1-2、下滑輪組VI1、上滑輪組VI1、過(guò)渡滑輪組1、下滑輪組V1、上滑輪組V1、過(guò)渡滑輪組11-1、下滑輪組V、上滑輪組V，最后鋼絲繩纏繞在卷筒組II上。
[0009]本實(shí)用新型所述的雙品形鋼絲繩纏繞系統(tǒng)的核電站起重小車(chē)，其特征在于:所述卷筒組I和卷筒組II均為單卷筒纏繞兩根鋼絲繩的單卷筒雙下繩方式，或?yàn)殡p卷筒每個(gè)卷筒纏繞一根鋼絲繩的雙軸雙卷筒單下繩的方式。
[0010]本實(shí)用新型所述的雙品形鋼絲繩纏繞系統(tǒng)的核電站起重小車(chē)，其特征在于:所述上滑輪組1、上滑輪組I1、上滑輪組II1、上滑輪組IV、上滑輪組V、上滑輪組V1、上滑輪組VII和上滑輪組VIII各滑輪組由I到8個(gè)滑輪組成；所述下滑輪組1、下滑輪組I1、下滑輪組II1、下滑輪組IV、下滑輪組V、下滑輪組V1、下滑輪組VII和下滑輪組VIII各滑輪組由2到9個(gè)滑輪組成，各下滑輪組中的滑輪個(gè)數(shù)比各上滑輪組中的滑輪個(gè)數(shù)多I個(gè)。
[0011]本實(shí)用新型所述的雙品形鋼絲繩纏繞系統(tǒng)的核電站起重小車(chē)，其特征在于:所述過(guò)渡滑輪組I或?yàn)橐粋€(gè)平衡梁I，所述過(guò)渡滑輪組IV或?yàn)橐粋€(gè)平衡梁IV，在過(guò)渡滑輪組I和過(guò)渡滑輪組IV分別為平衡梁I和平衡梁IV時(shí)，鋼絲繩I為2根鋼絲繩通過(guò)平衡梁IV連接，2根鋼絲繩分別為鋼絲繩1-1和鋼絲繩1-2 ;鋼絲繩II為2根鋼絲繩通過(guò)平衡梁I連接，2根鋼絲繩分別為鋼絲繩I1-1和鋼絲和鋼絲繩11-2。
[0012]本實(shí)用新型的動(dòng)作原理:當(dāng)卷筒旋轉(zhuǎn)時(shí)，固定在卷筒上的鋼絲繩實(shí)現(xiàn)卷入和卷出，通過(guò)上滑輪組和下滑輪組的作用，鋼絲繩帶動(dòng)下滑輪組升降，下滑輪組帶著支架和吊鉤一起升降。一套鋼絲繩的下滑輪組的起吊位置分別在區(qū)域1、區(qū)域I1、區(qū)域II1、區(qū)域IV，另外一套鋼絲繩的下滑輪的起吊位置分別在區(qū)域V、區(qū)域V1、區(qū)域VI1、區(qū)域VII，每套鋼絲繩在下滑輪組上的起吊位置對(duì)稱(chēng)于下滑輪組軸線中垂線，鋼絲繩纏繞完下滑輪組軸線中垂線一側(cè)的滑輪組后交叉到下滑輪組軸線中垂線另外一側(cè)胡滑輪組進(jìn)行纏繞，每套鋼絲繩在下滑輪組間的纏繞構(gòu)成交叉纏繞形式，這樣確保了一套鋼絲繩斷裂后另外一套鋼絲繩還能平穩(wěn)的保持住載荷。兩套鋼絲繩的下滑輪組的起吊位置連線各形成一側(cè)一橫、另一側(cè)兩橫的“品”字形，為下滑輪組品字形纏繞，其中一根鋼絲繩的“品”字形的一橫和另一根鋼絲繩的“品”字形的兩橫在同一側(cè)，成雙品字形。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0014]1、實(shí)現(xiàn)大起重量核電站起重機(jī)小車(chē)的起升機(jī)構(gòu)單一故障保護(hù)功能。
[0015]2、起升機(jī)構(gòu)采用2套并聯(lián)柔性防單一故障的纏繞系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，有效降低單個(gè)電動(dòng)機(jī)、減速器等所需的驅(qū)動(dòng)容量，降低設(shè)備制造和維護(hù)成本。
[0016]3、應(yīng)用范圍廣，可用于核電站環(huán)行起重機(jī)和乏燃料容器起重機(jī)上，還可用于其他吊運(yùn)危險(xiǎn)載荷需要實(shí)現(xiàn)單一故障保護(hù)的起重機(jī)上。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是小車(chē)俯視圖；
[0018]圖2是小車(chē)側(cè)視圖；
[0019]圖3是鋼絲繩纏繞系統(tǒng)俯視圖；
[0020]圖4是圖3的A向視圖；
[0021]圖5是鋼絲繩纏繞系統(tǒng)圖；
[0022]圖6是鋼絲繩I纏繞圖；
[0023]圖7是鋼絲繩II纏繞圖；
[0024]圖8是下滑輪組的起吊位置分區(qū)區(qū)域示意圖；
[0025]圖9是過(guò)渡滑輪組I和過(guò)渡滑輪組IV為平衡梁的纏繞圖；
[0026]圖10是雙軸雙卷筒單下繩纏繞圖；
[0027]圖11是單排下滑輪組型吊具；
[0028]圖中，1、區(qū)域1，2、區(qū)域11，3、區(qū)域111，4、區(qū)域IV，5、區(qū)域V，6、區(qū)域VI，7、區(qū)域VII，8區(qū)域VIII，9、小車(chē)架，10、起升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，11、鋼絲繩纏繞系統(tǒng)，12、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，
13、支架，14、下滑輪組軸線中垂線，1.1、卷筒組I，1.1-1、卷筒組1-1，1.1_2、卷筒組1_2，<