有螺栓。
[0085] 4、摘除吊具及其他工作：緊固完第一遍力矩后吊車(主吊車和輔吊車）脫鉤并拆除 吊具，用螺栓連接3根塔基間接地線，完成塔筒門外梯爬梯安裝，并且從第一節(jié)塔筒頂部活 動(dòng)平臺(tái)板處放入電氣設(shè)備。
[0086] 三、機(jī)艙組合與安裝
[0087] 1、機(jī)艙組合(組裝機(jī)艙）
[0088] 1)組裝完成減震座與前梁、環(huán)鏈萌蘆安裝與橫梁、風(fēng)速儀以及航空等地面組裝工 作，利用汽車吊將組裝完成的部件以及前后頂罩與機(jī)艙主體完成組裝。在前后頂罩與機(jī)艙 主體接觸處，涂打玻璃膠，防止漏水，并將密封板固定在機(jī)艙前端面。
[0089] 2)所有組裝完成后，清潔機(jī)艙內(nèi)部衛(wèi)生，完成機(jī)艙防雷接地線連接和機(jī)艙通風(fēng)散 熱器百葉窗驅(qū)動(dòng)馬達(dá)保護(hù)膜拆除，并向水冷系統(tǒng)加注防凍液。起吊前，測(cè)試剎車、葉輪鎖液 壓系統(tǒng)是否正常工作，如有問題，立即處理。
[0090] 2、機(jī)艙安裝
[0091] 1)工作準(zhǔn)備：清理機(jī)艙內(nèi)外部、過渡段法蘭面和塔筒頂法蘭面衛(wèi)生，用 Chesterton 785潤(rùn)滑劑噴涂螺栓頭和螺紋，方法同塔筒螺栓。
[0092] 2)吊具安裝：將吊帶通過專用卸扣與機(jī)艙吊耳連接，并將兩根長(zhǎng)度約250米的攬 風(fēng)繩分別系于機(jī)艙過渡段及航空燈支架處以便于調(diào)整機(jī)艙方向。每根攬風(fēng)繩用4-5人(視 風(fēng)速增減）拉住以防機(jī)艙在風(fēng)力作用下在高空旋轉(zhuǎn)，甚至發(fā)生與履帶吊（吊車）臂桿的碰撞。
[0093] 3)機(jī)艙吊裝：主吊車起吊機(jī)艙時(shí)機(jī)艙縱軸線應(yīng)處于偏離主風(fēng)向90°的位置(與主 吊車主臂一致)，以便于葉輪的安裝。履帶吊緩慢吊起機(jī)艙至上法蘭約50mm處，安裝人員用 導(dǎo)正棒調(diào)整機(jī)艙的相對(duì)位置，同時(shí)指揮吊車緩慢下落機(jī)艙，機(jī)艙尾部先坐在塔筒上，帶上部 分螺栓后再降低吊鉤，機(jī)艙前部才落在塔筒上，擰上連接螺栓，此時(shí)吊車保持50噸左右的 起重力，用電動(dòng)扳手按十字對(duì)角方式緊完所有螺栓后可逐漸降低吊車起重力。按對(duì)角線順 序用力矩扳手均勻地緊固上法蘭與偏航軸承連接螺栓；
[0094] 4)拆除吊具：電動(dòng)扳手緊固完所有螺栓后，從上到下對(duì)塔筒螺栓力矩再進(jìn)行一次 終緊施工。力矩扳手緊固完第一次后，卸下機(jī)艙前后部吊點(diǎn)卸扣隨吊帶一起吊出機(jī)艙。卸 下過渡段與機(jī)艙尾航空燈支架處攬風(fēng)繩。
[0095] 四、葉片組合與葉輪安裝
[0096] 1、葉片組合
[0097] 1)完成導(dǎo)流冒與輪轂安裝，并檢查葉片編號(hào)一致，無外觀破損等問題，拆除撞塊工 裝螺栓、變槳限位開關(guān)和齒圈潤(rùn)滑小齒輪。為變槳控制柜提供不帶漏電保護(hù)的400V交流電 源，使用變槳控制盒變槳，調(diào)整端板零點(diǎn)位置至六點(diǎn)鐘左右。組裝前，將葉片與輪轂接觸面， 螺栓孔外側(cè)用密封膠噴涂一圈，并在葉片螺栓螺紋上均勾涂抹Chesterton785潤(rùn)滑；
[0098] 2)平穩(wěn)起吊單只葉片，找準(zhǔn)限位撞塊與長(zhǎng)螺桿位置，通過變槳盒控制變槳，驅(qū)動(dòng)變 槳電機(jī)反復(fù)調(diào)整變槳軸承的位置，使葉片的6顆長(zhǎng)螺栓與撞塊的固定螺孔對(duì)應(yīng)，調(diào)節(jié)變槳 軸承使全部螺栓進(jìn)入所對(duì)應(yīng)的螺孔，檢查葉片后緣"0"刻度標(biāo)記，確認(rèn)葉片后緣零刻線位置 與端板零點(diǎn)位置一致。安裝墊片與葉片螺母，并使用扳手將螺母緊固，并作好防葉片側(cè)翻措 施。
[0099] 3)按上述的操作方式，進(jìn)行另外兩片葉片的組合方式。變槳小齒輪與變槳軸承嚙 合處必須安裝葉輪鎖緊座，防止葉片變槳轉(zhuǎn)動(dòng)。操作變槳控制使向下的葉片后緣朝上(葉尖 指向下)，并鎖定變槳。
[0100] 2、葉輪安裝
[0101] 1)吊裝前準(zhǔn)備：將葉尖套套在兩片起吊向上的葉片上，系好攬風(fēng)繩，每個(gè)葉片上2 根250m攬風(fēng)繩。吊裝過程中，牽拉繩索的人員至少有六人，按照吊裝指揮人員的指令，與吊 車配合調(diào)整葉輪的方向和位置。按照提供的吊點(diǎn)位置捆綁吊帶，使用1副吊帶兜（吊帶由 25m縮減至19m寬扁平吊帶，這樣，使得葉片根部與吊帶間摩擦力增加，在葉輪翻轉(zhuǎn)過程中 使得葉輪正好與鉛垂面成4-6°負(fù)角度，正好與機(jī)艙法蘭面平行）在兩片向上葉片的根部 距離葉片根部擋雨板約Im處，將吊帶掛在履帶吊吊鉤上，輔吊用吊帶鎖在向下的葉片上， 吊點(diǎn)位置距離葉尖約15m的地方，葉片的后緣必須墊好V型護(hù)板，在吊帶上系上一根麻繩， 方便葉片扳直后將吊帶解開；
[0102] 2)葉輪吊裝：兩車配合起吊葉輪，離地后清潔輪轂法蘭、螺栓孔，涂防銹油。兩車 配合將葉輪抬起，然后輔吊配合主吊，主吊以〇. lm/s的速度提升，輔吊的提升速度則控制 在以大約〇.5m/s，葉輪由水平狀態(tài)翻轉(zhuǎn)至傾斜(注意防止葉尖著地)，直至垂直向下的葉尖 完全離開地面。繼續(xù)起吊葉輪，當(dāng)葉輪與主吊主臂桿成平行狀態(tài)時(shí)(主臂與水平成85°夾 角)，由于葉片與吊帶之間的摩擦力（吊帶上增加橡膠皮，膠皮上撒松香粉增加與葉片的摩 擦)，可以使葉片保持與水平成大約85°夾角。此時(shí)，輔吊不承載，拆除輔吊吊具，兩側(cè)攬風(fēng) 繩稍微用力，力度不可太大(影響葉輪起吊上升)，并且控制葉輪方向。通過三個(gè)位置(兩側(cè) 攬風(fēng)繩各一個(gè)、主吊位置一個(gè)）起重指揮員，順著起吊步調(diào)，指揮攬風(fēng)繩收放和方向，由主吊 吊單車將葉輪組件吊至輪轂高度；
[0103] 3)葉輪對(duì)接：松開低速鎖定，調(diào)整高速軸剎車制動(dòng)螺栓，松開高速軸剎車，緩慢轉(zhuǎn) 動(dòng)高速軸調(diào)整主軸位置。當(dāng)葉輪升高至機(jī)艙法蘭面平行位置時(shí)(相對(duì)距離約15cm)，通過主 吊動(dòng)作和兩端攬風(fēng)繩控制，將葉輪中心對(duì)準(zhǔn)機(jī)艙法蘭中心。兩側(cè)攬風(fēng)繩控制好方位，隨時(shí) 可以調(diào)整，繼續(xù)緩慢向前行走主吊，直至葉輪法蘭面與機(jī)艙法蘭面全部重合，鎖緊高速軸剎 車。扳手?jǐn)Q入所有螺栓后，對(duì)角線方向按規(guī)定力矩緊固所有的螺栓；
[0104] 4)拆除吊具：緊固完第一遍力矩后，拆除主吊上兩根吊帶，并隨主吊吊鉤一起回落 地面。所有力矩緊固完成后，盤車使葉片分別垂直向下，地面人員回拉攬風(fēng)繩，拆除攬風(fēng)繩 及其護(hù)套。
[0105] 5)鎖緊葉輪：葉輪吊裝完畢后必須將葉輪鎖鎖死，然后將葉片調(diào)整到順槳位置。
[0106] 五、葉片螺栓力矩緊固質(zhì)量分析
[0107] 1、由于葉片是旋轉(zhuǎn)體，當(dāng)葉片轉(zhuǎn)到最高位置時(shí)，葉片螺栓受力最小，轉(zhuǎn)到最低位置 時(shí)受力最大，在交變載荷作用下，如果葉片螺栓力矩未達(dá)到螺栓自鎖所需要的力矩，那么葉 片螺栓松動(dòng)是必然的。另一方面，葉輪旋轉(zhuǎn)和機(jī)艙偏航都會(huì)對(duì)葉片產(chǎn)生振動(dòng)，如果葉片螺栓 緊固力矩達(dá)不到要求，必然會(huì)加速螺栓的松動(dòng)。綜合上面兩種因素，
[0108] 葉片螺栓緊固松動(dòng)快且數(shù)量多，就必須要為螺栓緊固提供更為精準(zhǔn)的載荷，也為 日后檢修減少時(shí)間間隔和成本。
[0109] 2、中空力矩液壓扳手緊固方式是利用螺紋聯(lián)接，根據(jù)所提供的力矩值調(diào)整壓力利 用輸出扭矩將螺母擰緊。此種方法在施工中受到潤(rùn)滑效果和摩擦力矩的影響，中空力矩扳 手在擰緊螺栓時(shí)內(nèi)部需克服摩擦阻力做工，螺栓上所得到的載荷降低約20%。葉輪在長(zhǎng)時(shí)間 的轉(zhuǎn)動(dòng)下，螺母與螺栓之間聯(lián)接易松動(dòng)。
[0110] 通過理論計(jì)算，螺栓上獲得的最終自鎖載荷如下公式：
[0111] T=T1-T2-T3-T4-T5
[0112] T :克服完所有摩擦力以后產(chǎn)生的有效預(yù)緊力矩；
[0113] Tl :用于產(chǎn)生預(yù)緊力加在螺母上的液壓力矩扳手力矩；
[0114] T2 :螺母與法蘭面之間的摩擦力矩；
[0115] T3:螺紋間的摩擦力矩；
[0116] T4 :由力矩扳手的徑向反作用支點(diǎn)所引發(fā)的螺栓徑向力所產(chǎn)生的摩擦力矩；
[0117] T5 :由力矩扳手的直角支撐所引發(fā)的螺栓上的反作用彎矩所產(chǎn)生的摩擦力矩；
[0118] 3、本技術(shù)中使用了液壓拉伸器對(duì)葉片進(jìn)行緊固，解決了以往傳統(tǒng)工藝緊固螺栓后 螺栓松動(dòng)的質(zhì)量通病。根據(jù)胡克定律：拉伸力與變形量之間成正比例關(guān)系，如下公式：
[0119] AL= (AF/E)*L
[0120] Λ L :螺栓微量變形量；
[0121] Λ F:作用在螺栓上的應(yīng)力；Λ F=F (作用力）/S (橫截面積）
[0122] E :材料的彈性模量；L :螺栓的長(zhǎng)度
[0123] 液壓油缸直接對(duì)螺栓施加外力，對(duì)螺栓軸向拉伸，使螺栓在其彈性變形區(qū)內(nèi)被拉 長(zhǎng)，螺栓直徑微量變形，從而使螺母易于松動(dòng)，再鎖緊螺母，有利地保留了有效載荷，而且 液壓拉伸器可以4個(gè)拉伸頭同時(shí)施工，對(duì)葉片整體平衡性產(chǎn)生了非常好的效果，進(jìn)一步提 升了螺栓