網(wǎng)電式電驅(qū)動動力換擋傳動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于石油工程機(jī)械領(lǐng)域，主要是涉及在油田或氣田作業(yè)的修井機(jī)使用的網(wǎng)電式電驅(qū)動動力換擋傳動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]修井機(jī)是油田或氣田進(jìn)行修井作業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備，其工作原理一般是靠修井機(jī)自身的動力或者液壓馬達(dá)與卷筒變速箱連接，驅(qū)動卷筒旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)修井機(jī)的升降作業(yè)。而卷筒的傳動裝置又是修井機(jī)能正常工作的核心。為了保證修井機(jī)在提升和放置油管等作業(yè)時，做到快速和安全，必須要求動力驅(qū)動和傳動裝置的性能穩(wěn)定，工作可靠。利用修井機(jī)自身動力驅(qū)動卷筒變速箱，需要將發(fā)動機(jī)的動力通過機(jī)械傳動的方式與卷筒變速箱連接，驅(qū)動卷筒旋轉(zhuǎn)，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜和傳動效率低的不足。而利用液壓馬達(dá)驅(qū)動，也需要將發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤合到y(tǒng)的動力，驅(qū)動液壓馬達(dá)、卷筒變速箱與卷筒旋轉(zhuǎn)。以上的驅(qū)動方式都需要修井機(jī)自身的發(fā)動機(jī)的動力，而發(fā)動機(jī)的動力驅(qū)動則存在性能不夠穩(wěn)定、能源消耗大和對周圍環(huán)境有污染等問題。所以這種卷筒傳動裝置的驅(qū)動方式急需進(jìn)行徹底的解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種網(wǎng)電式電驅(qū)動動力換擋傳動裝置，該傳動裝置利用油氣田現(xiàn)場電網(wǎng)的電力，驅(qū)動變速箱及卷筒旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)提升、放置油管或提升抽油裝置等作業(yè)。具有結(jié)構(gòu)簡單和作業(yè)效率高的特點，并極大地降低了現(xiàn)場的噪聲、污染和修井機(jī)的作業(yè)成本。
[0004]本實用新型是通過以下措施實現(xiàn)的，主要由卷筒、變速箱、電動機(jī)和制動器組成，卷筒通過卷筒軸和支架固定在傳動裝置的底座上，變速箱設(shè)置在傳動裝置底座上，卷筒軸的一端與變速箱的輸出軸連接，制動器的制動盤設(shè)置在卷筒的端面，其特征是:所述的電動機(jī)是變頻電動機(jī)或普通電動機(jī)，與變速箱的輸入軸連接；變速箱是由離合器控制的動力換擋變速箱。
[0005]動力換擋變速箱主要由箱體，輸入軸、輸出軸和兩個中間軸，四個離合器及九個常嚙合的齒輪組成；輸入軸上有兩個齒輪，分別通過離合器與輸入軸連接，并分別與固定在第一中間軸上的兩個齒輪相嚙合；第一中間軸上的一個齒輪與固定在第二中間軸上的一個齒輪相嚙合；固定在第二中間軸上的第二個齒輪，與輸出軸上的一個齒輪相嚙合，輸出軸上的這個齒輪通過離合器與輸出軸連接；位于第二中間軸上的第三個齒輪通過離合器與第二中間軸連接，并與固定在輸出軸上的另一個齒輪相嚙合；輸入軸與電動機(jī)連接，輸出軸與卷筒軸連接。
[0006]動力換擋變速箱上輸入軸、輸出軸和第二中間軸上的離合器為碟簧分離，液壓壓緊的摩擦離合器。傳動齒輪套裝在軸上，通過摩擦片與安裝在軸端的離合器殼連接；離合器殼的臺肩處通過軸承與安裝在箱體上的軸承座連接；離合器殼內(nèi)裝有活塞，活塞的一個端面處為充油腔，另一端面的外環(huán)部分與摩擦片接觸，中環(huán)部分通過碟簧與傳動軸的軸肩接觸。當(dāng)活塞一端的充油腔內(nèi)充進(jìn)液壓油時，活塞移動，在壓縮碟簧的同時壓緊摩擦片。此時傳動軸帶動離合器殼，并通過摩擦片帶動齒輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)液壓油卸壓時，碟簧推動活塞復(fù)位，摩擦片脫開，齒輪不轉(zhuǎn)動。液壓油是通過端蓋和傳動軸上的孔進(jìn)入充油腔的(圖中未畫出)。
[0007]所述的制動器是液壓鉗式制動器，安全鉗是由彈簧夾緊的液壓分離制動器，工作鉗是由彈簧分離液壓夾緊的液壓制動器。制動器安裝在傳動裝置底座上，制動盤置于液壓鉗式制動器的中間。
[0008]傳動裝置工作時，利用油氣田現(xiàn)場的電源，電動機(jī)驅(qū)動動力換擋變速箱，使卷筒工作。卷筒轉(zhuǎn)速的調(diào)整是通過動力換擋變速箱上的換擋離合器實現(xiàn)的，控制離合器的離合，可以改變卷筒的工作速度及牽引力。當(dāng)正常工作需要制動時，液壓系統(tǒng)控制裝置給兩個工作液壓鉗式制動器壓力油，在壓力油的作用下，制動器的活塞帶動連桿機(jī)構(gòu)使摩擦片從制動盤的兩面同時壓緊制動片，使制動盤及卷筒停止轉(zhuǎn)動。在緊急、停電或系統(tǒng)故障而失去動力的情況下，安全鉗失去液壓壓力，彈簧將自動壓緊實現(xiàn)自動剎車以確保工作安全。
[0009]本實用新型的有益效果是，由于該卷筒的傳動裝置利用了油氣田現(xiàn)場電網(wǎng)的電力，采用了變頻電動機(jī)驅(qū)動動力換擋變速箱及卷筒旋轉(zhuǎn)作業(yè)，克服了現(xiàn)有傳動裝置機(jī)構(gòu)復(fù)雜、維修保養(yǎng)費用高和能源消耗大的缺點。在一定的范圍內(nèi)對提升力和作業(yè)速度可進(jìn)行無級變速，能最大限度的發(fā)揮電動機(jī)的功能。該傳動裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動可靠、操作便捷、安全性能好和使用壽命長的特點，能適應(yīng)不同作業(yè)環(huán)境的需要，滿足作業(yè)速度及牽引力的變化。并極大地降低了現(xiàn)場的噪聲、環(huán)境污染和修井機(jī)的作業(yè)成本?？蓮V泛應(yīng)用于油、氣田的修井機(jī)、建筑業(yè)的升降機(jī)等設(shè)備。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖，圖2為動力換擋變速箱的結(jié)構(gòu)不意圖，圖3為變速箱中傳動軸上離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中I為電動機(jī)、2為動力換擋變速箱、3為聯(lián)軸器、4為卷筒、5為制動盤、6為制動器、7、10、12、13、16、18、20、22和24為齒輪，8、15、21和23為離合器，9為輸入軸、11為第一中間軸、14為第二中間軸、17為變速箱體、19為輸出軸、25為摩擦片、26為碟簧、27為軸承、28為端蓋、29為軸承座、30為離合器殼、31為活塞、32傳動齒輪、33傳動軸、34充油腔、35為傳動裝置底座。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】，主要由卷筒、變速箱、電動機(jī)和制動器組成，卷筒4通過卷筒軸和支架固定在傳動裝置的底座35上，變速箱2設(shè)置在傳動裝置底座35上，卷筒軸的一端與變速箱的輸出軸19連接，制動器的制動盤5設(shè)置在卷筒4的端面。所述的電動機(jī)I是變頻電動機(jī)，與變速箱2的輸入軸9連接；變速箱2是由離合器控制的動力換擋變速箱。
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