支撐部；左、右支撐部也可均為定位銷結(jié)構(gòu)，所述左支撐部3選擇伸縮定位銷，成為活動(dòng)支撐部。
[0044]優(yōu)選地，參考圖8?10，所述左支撐部3為插銷機(jī)構(gòu)，包括插銷31、套裝在所述插銷31上的插銷套32、設(shè)于所述插銷31側(cè)面上的鎖止銷33以及固定在插銷31外側(cè)端頭的把手34，所述插銷套32上插銷裝配孔a的一側(cè)連通有可供所述鎖止銷33穿過(guò)的調(diào)節(jié)槽b，且所述插銷套32上還設(shè)有對(duì)所述鎖止銷33限位的水平鎖止面C，所述水平鎖止面c與所述調(diào)節(jié)槽b相隔預(yù)設(shè)角度設(shè)置。
[0045]轉(zhuǎn)動(dòng)所述把手4，可帶動(dòng)所述插銷31在所述插銷套32中轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述鎖止銷33轉(zhuǎn)到與所述調(diào)節(jié)槽b對(duì)應(yīng)的位置時(shí)，由于所述鎖止銷33可穿過(guò)所述調(diào)節(jié)槽b，使得所述插銷31的伸出長(zhǎng)度可進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)工件的裝配和定位過(guò)程。當(dāng)所述插銷31的伸出長(zhǎng)度調(diào)整好后，再轉(zhuǎn)動(dòng)所述把手4，使得所述鎖止銷33離開(kāi)所述調(diào)節(jié)槽b的位置，當(dāng)所述鎖止銷33轉(zhuǎn)到與所述水平鎖止面c抵接時(shí)，所述插銷31被擋住而停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)可對(duì)工件進(jìn)行定位。由于所述水平鎖止面c的位置為水平狀態(tài)，使得鎖止銷33在該處不會(huì)再發(fā)生回轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)所述插銷31的進(jìn)行鎖止的功能，防止了工件在吊起時(shí)插銷31竄動(dòng)造成工件滑落。
[0046]在本實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)槽b的軸線與所述水平鎖止面c之間的夾角為90度，具體地，參考圖9，在所述插銷套31上去除了一個(gè)直角扇形的結(jié)構(gòu)，從而形成了所述水平鎖止面C，這種結(jié)構(gòu)的所述水平鎖止面c有效利用了空間，能夠避免與周圍工件發(fā)生干涉。
[0047]進(jìn)一步地，所述鎖止銷33可為一組或多組，當(dāng)所述鎖止銷33為多組時(shí)，多組所述鎖止銷33沿所述插銷31的軸線方向間隔布置。通過(guò)將處于不同數(shù)量的所述鎖止銷33縮進(jìn)所述調(diào)節(jié)槽b中，利用處于不同位置處的所述鎖止銷33與所述水平鎖止面c配合，可將所述插銷31鎖止在不同的伸出長(zhǎng)度位置，從而方便用于不同型號(hào)的變速箱的固定，提高了該輔助工裝的通用性。
[0048]參考圖9和圖10，所述插銷31的一端還設(shè)有凸起d，所述插銷裝配孔a在與所述調(diào)節(jié)槽b相對(duì)的一側(cè)連通有限位槽e，所述凸起d與所述限位槽e中的擋板f配合對(duì)所述插銷31進(jìn)行限位，防止所述插銷31脫離所述插銷套32。
[0049]在本實(shí)施例中，所述插銷31相對(duì)于所述插銷套32的最大調(diào)節(jié)長(zhǎng)度為40mm。當(dāng)然，也可將所述插銷裝配孔a的邊緣作為所述擋板f，與所述凸起d配合限位。通過(guò)將所述擋板f設(shè)置在所述插銷套32上的不同位置，可對(duì)所述插銷31的最大調(diào)節(jié)長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，以滿足適應(yīng)不同的使用工況。
[0050]另外，在本實(shí)施例中，所述右支撐部5包括兩組銷套51和與所述銷套51——對(duì)應(yīng)固定的定位銷52，兩組所述定位銷52與變速箱一側(cè)的兩個(gè)定位孔配合定位。
[0051]進(jìn)一步地，所述右支撐部5還包括與所述右定位板6固定連接的伸長(zhǎng)板53，所述伸長(zhǎng)板53的末端為不規(guī)則邊緣，兩組所述銷套51分別固定在所述伸長(zhǎng)板53的末端，且兩組所述定位銷52距離所述左支撐部3的距離不相等，滿足了變速箱上定位孔位置不同的需求。另外，由于變速箱后端有油底殼，如果直接將定位銷52安裝在右定位板6上，在裝夾過(guò)程中，定位銷板52會(huì)與油底殼干涉，所以增加伸長(zhǎng)板53用以安裝定位銷，伸長(zhǎng)板53通過(guò)螺栓連接到右定位板6上，避免了裝夾過(guò)程中定位銷52與油底殼干涉。
[0052]在本實(shí)施例中，所述左支撐部3具有一組插銷機(jī)構(gòu)，所述右支撐部5具有兩組定位銷結(jié)構(gòu)，通過(guò)改變左、右支撐部中的插銷或定位銷的數(shù)量，可將該輔助工裝用于其它零部件的起吊和翻轉(zhuǎn)。
[0053]參考圖3，在本實(shí)用新型上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述吊具支架I左側(cè)的鉸接結(jié)構(gòu)包括左軸座16，所述左軸座16可通過(guò)螺栓固定在所述吊具支架上，所述左軸座16中轉(zhuǎn)動(dòng)連接有左轉(zhuǎn)軸17，所述述左轉(zhuǎn)軸17與所述左定位板4固定連接。為了保證工件轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，且增加耐磨性，所述左軸座16中可放置無(wú)油襯套，所述左轉(zhuǎn)軸17插入所述無(wú)油襯套中設(shè)置，并且在所述左軸座16的外端使用左端蓋21鎖緊，在所述左端蓋21與所述左軸座16配合處，還可設(shè)置無(wú)油墊片。
[0054]類似地，在所述吊具支架I右側(cè)的鉸接結(jié)構(gòu)中，包括右軸座18，所述右軸座18中也可設(shè)置無(wú)油襯套，右轉(zhuǎn)軸20插入所述無(wú)油襯套中間，且所述右轉(zhuǎn)軸20與所述右定位板6固定連接。由于所述吊具支架I的右側(cè)為主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的一端，為了保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活省力，所述右軸座18中還設(shè)有滾動(dòng)軸承19，所述滾動(dòng)軸承19配合所述右轉(zhuǎn)軸20的轉(zhuǎn)動(dòng)。同樣的，在所述右軸座18的外端頭也采用右端蓋22鎖緊固定。
[0055]同時(shí)，在本實(shí)施例中，與所述右轉(zhuǎn)軸20連接的轉(zhuǎn)動(dòng)部7包括旋轉(zhuǎn)手輪71和固定在所述旋轉(zhuǎn)手輪71上的旋轉(zhuǎn)把手72，所述旋轉(zhuǎn)手輪71可通過(guò)平鍵與所述右轉(zhuǎn)軸20連接。所述轉(zhuǎn)動(dòng)部7設(shè)置為手輪和把手配合的形式，便于操作，且易于轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0056]可選擇地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部7也可為直接與所述右轉(zhuǎn)軸20連接的把手。
[0057]本實(shí)用新型提供的變速箱轉(zhuǎn)線輔助工裝，方便用于不同變速箱的裝夾、起吊和輸送，可對(duì)工件的翻轉(zhuǎn)進(jìn)行快速精確的定位，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程靈活省力，有效降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)線生產(chǎn)的安全性。
[0058]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱轉(zhuǎn)線輔助工裝，其特征在于，包括吊具支架(I)和位于所述吊具支架(I)豎直中心線處的吊環(huán)(2)，所述吊具支架(I)的左側(cè)與設(shè)有左支撐部(3)的左定位板(4)鉸接，右側(cè)與設(shè)有右支撐部(5)的右定位板(6)鉸接，所述左支撐部(3)和所述右支撐部(5)相對(duì)布置，且所述左支撐部(3)為可改變其與所述右支撐部(5)之間距離的活動(dòng)支撐部；所述右定位板(6)與所述吊具支架(I)的鉸接軸上連接有驅(qū)動(dòng)所述鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)部(7);所述吊具支架(I)的右側(cè)還設(shè)有限位塊(8)，所述限位塊(8)上設(shè)有球塞(9)，所述右定位板(6)上設(shè)有死擋塊(10)和定位塊(11)，在轉(zhuǎn)動(dòng)行程終點(diǎn)，所述死擋塊(10)與所述限位塊(8)抵接限位，且所述定位塊(11)上的凹槽與所述球塞(9)卡接限位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱轉(zhuǎn)線輔助工裝，其特征在于，所述左定位板(4)和所述右定位板(6)上分別固定連接有延長(zhǎng)桿(12)，兩側(cè)的所述延長(zhǎng)桿(12)平行設(shè)置且兩組所述延長(zhǎng)桿(12)之間固定連接有連接桿(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱轉(zhuǎn)線輔助工裝，其特征在于，所述死擋塊(10)上還設(shè)有緩沖螺釘(14)，所述緩沖螺釘(14)為橡膠螺釘。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的變速箱轉(zhuǎn)線輔助工裝，其特征在于，所述左支撐部(3)包括插銷(31)、套裝在所述插銷(31)上的插銷套(32)、設(shè)于所述插銷(31)側(cè)面上的鎖止銷(33)以及固定在插銷(31)外側(cè)端頭的把手(34);所述插銷套(32)上的插銷裝配孔(a)的一側(cè)連通有可供所述鎖止銷(33)穿過(guò)的調(diào)節(jié)槽(b)，且所述插銷套(32)上還設(shè)有對(duì)所述鎖止銷(33)限位的水平鎖止面(C)，所述水平鎖止面(c)與所述調(diào)節(jié)槽(b)相隔預(yù)設(shè)角度設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速箱轉(zhuǎn)線輔助工裝，其特征在于，所述鎖止銷(33)為一組或多組，且多組所述鎖止銷(33)沿所述插銷(31)的軸線方向間隔布置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速箱轉(zhuǎn)線輔助工裝，其特征在于，所述插銷(31)上與所述把手(34)相對(duì)的一端設(shè)有凸起(d)，所述插銷裝配孔(a)在與所述調(diào)節(jié)槽(b)相對(duì)的一側(cè)連通有限位槽(e)，所述凸起⑷與所述限位槽(e)中的擋板(f)配合，并對(duì)所述插銷(31)進(jìn)行限位。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速箱轉(zhuǎn)線輔助工裝，其特征在于，所述右支撐部(5)包括兩組銷套(51)和與所述銷套(51) —一對(duì)應(yīng)固定的定位銷(52)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的變速箱轉(zhuǎn)線輔助工裝，其特征在于，所述右支撐部(5)還包括與所述右定位板(6)固定連接的伸長(zhǎng)板(53)，所述伸長(zhǎng)板(53)的末端為不規(guī)則邊緣，兩組所述銷套(51)分別固定在所述伸長(zhǎng)板(53)的末端，且兩組所述定位銷(52)距離所述左支撐部(3)的距離不相等。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱轉(zhuǎn)線輔助工裝，其特征在于，所述吊具支架(I)靠近所述左定位板(4)的一側(cè)還設(shè)有配重塊(15)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱轉(zhuǎn)線輔助工裝，其特征在于，所述吊具支架(I)的左側(cè)固定有左軸座(16)，所述左軸座(16)中轉(zhuǎn)動(dòng)連接有左轉(zhuǎn)軸(17)，所述左轉(zhuǎn)軸(17)與所述左定位板(4)固定連接；所述吊具支架(I)的右側(cè)固定有右軸座(18)，所述右軸座(18)中設(shè)有滾動(dòng)軸承(19)，且轉(zhuǎn)動(dòng)連接有右轉(zhuǎn)軸(20)，所述右轉(zhuǎn)軸(20)與所述右定位板(6)固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及變速箱生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種變速箱轉(zhuǎn)線輔助工裝，包括吊具支架和位于吊具支架豎直中心線處的吊環(huán)，吊具支架的左側(cè)與設(shè)有左支撐部的左定位板鉸接，右側(cè)與設(shè)有右支撐部的右定位板鉸接，左支撐部和右支撐部相對(duì)布置，且左支撐部為可改變其與右支撐部之間距離的活動(dòng)支撐部；右定位板與吊具支架的鉸接軸上連接有驅(qū)動(dòng)鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)部；吊具支架的右側(cè)還設(shè)有限位塊，限位塊上設(shè)有球塞，右定位板上設(shè)有死擋塊和定位塊，在轉(zhuǎn)動(dòng)行程終點(diǎn)，死擋塊與限位塊抵接限位，且定位塊上的凹槽與球塞卡接限位。該輔助工裝可取代桁架機(jī)械手或人工搬運(yùn)實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的輸送和翻轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，并在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中有良好的定位精度和可靠性。
【IPC分類】B66C13/08, B66C1/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204897142
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520687178
【發(fā)明人】朱奇林, 魏本堂, 曹金貴, 趙賀金
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月7日