一種聯(lián)動(dòng)式電動(dòng)小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種聯(lián)動(dòng)式電動(dòng)小車。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)機(jī)電動(dòng)小車是大型起重機(jī)的核心部件，它不僅是直接承重部件，也是關(guān)鍵的運(yùn)行部件，早期的電動(dòng)小車采用單一的行走輪驅(qū)動(dòng)，由于行走機(jī)構(gòu)的長時(shí)間運(yùn)行造成的磨損及其本身的弊端，行走裝置極易跑偏甚至翻車，而這又會(huì)加劇行走輪的磨損，使電動(dòng)小車的使用周期變短；現(xiàn)在常用的電動(dòng)小車，一般對前端或后端兩個(gè)行走輪同步驅(qū)動(dòng)，一定程度改善這些不良現(xiàn)象，但由于前后行走輪的主從動(dòng)輪的差異，以及電動(dòng)小車在往返程中主從動(dòng)輪的受力及位置變化，運(yùn)行依然不夠平穩(wěn)，打滑、跑偏現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；因此，提供一種運(yùn)行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠，使用壽命長，維修量小，經(jīng)濟(jì)效益高的聯(lián)動(dòng)式電動(dòng)小車是非常必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種運(yùn)行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠，使用壽命長，維修量小，經(jīng)濟(jì)效益高的聯(lián)動(dòng)式電動(dòng)小車。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種聯(lián)動(dòng)式電動(dòng)小車，它包括小車架，所述的小車架上側(cè)前后邊緣處分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)A和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B分別與變頻器連接，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B均連接有減速器的輸入軸，所述的減速器的輸入軸中部設(shè)置有制動(dòng)器，所述的減速器的輸出軸兩端均連接有傳動(dòng)軸，所述的傳動(dòng)軸連接行走輪的輪軸，所述的行走輪設(shè)置在小車架下側(cè)左右兩端，所述的小車架下側(cè)面設(shè)置有支座，所述的支座下端連接有與傳動(dòng)軸平行的長螺栓，所述的長螺栓與支座的連接處設(shè)置有固定螺母，所述的長螺栓的外端連接有導(dǎo)向輪。
[0005]所述的小車架前后邊緣處均設(shè)置有配合的減速器的U形槽。
[0006]所述的制動(dòng)器和減速器的數(shù)量均為2個(gè)。
[0007]所述的傳動(dòng)軸、行走輪和長螺栓的數(shù)量均為4個(gè)。
[0008]所述的小車架中部設(shè)置有矩形通孔。
[0009]所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B結(jié)構(gòu)相同。
[0010]所述的長螺栓分別設(shè)置在小車架四角處的下方，其高度低于行走輪最低點(diǎn)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型采用變頻器同步驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)A和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B，實(shí)現(xiàn)四個(gè)行走輪的聯(lián)動(dòng)，同步性的提高，提高了電動(dòng)小車運(yùn)行的平穩(wěn)性，減小了行走輪的磨損；在小車架下方設(shè)置的可更換可調(diào)節(jié)的導(dǎo)向輪，準(zhǔn)確控制小車的運(yùn)行軌跡，避免了跑偏和翻車現(xiàn)象，使電動(dòng)小車在良性的、平穩(wěn)的環(huán)境狀態(tài)下運(yùn)行，大大延長電動(dòng)小車的使用壽命；本實(shí)用新型運(yùn)行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠，使用壽命長，減小了維修量，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種聯(lián)動(dòng)式電動(dòng)小車的前部前視圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型一種聯(lián)動(dòng)式電動(dòng)小車的俯視圖。
[0014]圖中:1、小車架2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)B 3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)A 4、變頻器5、減速器6、制動(dòng)器7、矩形通孔8、U形槽9、傳動(dòng)軸10、行走輪11、導(dǎo)向輪12、支座13、長螺栓14、固定螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0016]實(shí)施例1
[0017]如圖1和圖2所示，一種聯(lián)動(dòng)式電動(dòng)小車，它包括小車架1，所述的小車架I上側(cè)前后邊緣處分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)A3和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B2，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A3和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B2分別與變頻器連接4，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A3和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B2均連接有減速器5的輸入軸，所述的減速器5的輸入軸中部設(shè)置有制動(dòng)器6，所述的減速器5的輸出軸兩端均連接有傳動(dòng)軸9，所述的傳動(dòng)軸9連接行走輪10的輪軸，所述的行走輪10設(shè)置在小車架I下側(cè)左右兩端，所述的小車架I下側(cè)面設(shè)置有支座12，所述的支座12下端連接有與傳動(dòng)軸9平行的長螺栓13，所述的長螺栓13與支座12的連接處設(shè)置有固定螺母14，所述的長螺栓13的外端連接有導(dǎo)向輪11。
[0018]本實(shí)用新型采用變頻器同步驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)A和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B，實(shí)現(xiàn)四個(gè)行走輪的聯(lián)動(dòng)，同步性的提高，提高了電動(dòng)小車運(yùn)行的平穩(wěn)性，減小了行走輪的磨損；在小車架下方設(shè)置的可更換可調(diào)節(jié)的導(dǎo)向輪，準(zhǔn)確控制小車的運(yùn)行軌跡，避免了跑偏和翻車現(xiàn)象，使電動(dòng)小車在良性的、平穩(wěn)的環(huán)境狀態(tài)下運(yùn)行，大大延長電動(dòng)小車的使用壽命；本實(shí)用新型運(yùn)行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠，使用壽命長，減小了維修量，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。
[0019]實(shí)施例2
[0020]如圖1和圖2所示，一種聯(lián)動(dòng)式電動(dòng)小車，它包括小車架1，所述的小車架I上側(cè)前后邊緣處分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)A3和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B2，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A3和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B2分別與變頻器連接4，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A3和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B2均連接有減速器5的輸入軸，所述的減速器5的輸入軸中部設(shè)置有制動(dòng)器6，所述的減速器5的輸出軸兩端均連接有傳動(dòng)軸9，所述的傳動(dòng)軸9連接行走輪10的輪軸，所述的行走輪10設(shè)置在小車架I下側(cè)左右兩端，所述的小車架I下側(cè)面設(shè)置有支座12，所述的支座12下端連接有與傳動(dòng)軸9平行的長螺栓13，所述的長螺栓13與支座12的連接處設(shè)置有固定螺母14，所述的長螺栓13的外端連接有導(dǎo)向輪11。
[0021]所述的小車架I前后邊緣處均設(shè)置有配合的減速器5的U形槽8 ;所述的制動(dòng)器6和減速器5的數(shù)量均為2個(gè)；所述的傳動(dòng)軸9、行走輪10和長螺栓13的數(shù)量均為4個(gè)；所述的小車架I中部設(shè)置有矩形通孔7 ;所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A3和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B2結(jié)構(gòu)相同；所述的長螺栓13分別設(shè)置在小車架I四角處的下方，其高度低于行走輪10最低點(diǎn)。
[0022]本實(shí)用新型采用變頻器同步驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)A和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B，實(shí)現(xiàn)四個(gè)行走輪的聯(lián)動(dòng)，同步性的提高，提高了電動(dòng)小車運(yùn)行的平穩(wěn)性，減小了行走輪的磨損；在小車架下方設(shè)置的可更換可調(diào)節(jié)的導(dǎo)向輪，準(zhǔn)確控制小車的運(yùn)行軌跡，避免了跑偏和翻車現(xiàn)象，使電動(dòng)小車在良性的、平穩(wěn)的環(huán)境狀態(tài)下運(yùn)行，大大延長電動(dòng)小車的使用壽命；本實(shí)用新型運(yùn)行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠，使用壽命長，減小了維修量，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種聯(lián)動(dòng)式電動(dòng)小車，它包括小車架，其特征在于:所述的小車架上側(cè)前后邊緣處分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)A和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B分別與變頻器連接，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B均連接有減速器的輸入軸，所述的減速器的輸入軸中部設(shè)置有制動(dòng)器，所述的減速器的輸出軸兩端均連接有傳動(dòng)軸，所述的傳動(dòng)軸連接行走輪的輪軸，所述的行走輪設(shè)置在小車架下側(cè)左右兩端，所述的小車架下側(cè)面設(shè)置有支座，所述的支座下端連接有與傳動(dòng)軸平行的長螺栓，所述的長螺栓與支座的連接處設(shè)置有固定螺母，所述的長螺栓的外端連接有導(dǎo)向輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)動(dòng)式電動(dòng)小車，其特征在于:所述的小車架前后邊緣處均設(shè)置有配合的減速器的U形槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)動(dòng)式電動(dòng)小車，其特征在于:所述的制動(dòng)器和減速器的數(shù)量均為2個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)動(dòng)式電動(dòng)小車，其特征在于:所述的傳動(dòng)軸、行走輪和長螺栓的數(shù)量均為4個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)動(dòng)式電動(dòng)小車，其特征在于:所述的小車架中部設(shè)置有矩形通孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)動(dòng)式電動(dòng)小車，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B結(jié)構(gòu)相同。7.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求4所述的一種聯(lián)動(dòng)式電動(dòng)小車，其特征在于:所述的長螺栓分別設(shè)置在小車架四角處的下方，其高度低于行走輪最低點(diǎn)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)動(dòng)式電動(dòng)小車，它包括小車架，所述的小車架上側(cè)前后邊緣處分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)A和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B分別與變頻器連接，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A和驅(qū)動(dòng)電機(jī)B均連接有減速器的輸入軸，所述的減速器的輸入軸中部設(shè)置有制動(dòng)器，所述的減速器的輸出軸兩端均連接有傳動(dòng)軸，所述的傳動(dòng)軸連接行走輪的輪軸，所述的行走輪設(shè)置在小車架下側(cè)左右兩端，所述的小車架下側(cè)面設(shè)置有支座，所述的支座下端連接有與傳動(dòng)軸平行的長螺栓，所述的長螺栓與支座的連接處設(shè)置有固定螺母，所述的長螺栓的外端連接有導(dǎo)向輪；本實(shí)用新型運(yùn)行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠，使用壽命長，減小了維修量，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類】B66C9/16, B66C9/14, B66C9/00
【公開號(hào)】CN204917688
【申請?zhí)枴緾N201520666355
【發(fā)明人】高國志, 高勝利
【申請人】河南省重業(yè)起重機(jī)有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月31日