可調(diào)式汽車起重機(jī)支腿軟管防松裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車起重機(jī)支腿軟管的放松裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車起重機(jī)起重量的不斷增大，要求中大噸位汽車起重機(jī)采用二節(jié)或二節(jié)以上的水平支腿，其中二節(jié)水平同步伸縮箱型支腿在國內(nèi)外運(yùn)用最廣泛。
[0003]二節(jié)水平支腿伸縮機(jī)構(gòu)中，垂直支腿油缸進(jìn)回油軟管多采用跟蹤管，由于水平支腿在伸縮的過程中跟蹤軟管容易松動(dòng)脫落，時(shí)常發(fā)生跟蹤管被擠壞而導(dǎo)致起重機(jī)無法正常使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種可調(diào)式汽車起重機(jī)支腿軟管防松裝置防止支腿油缸的進(jìn)、回油軟管在支腿伸縮過程中松動(dòng)脫落。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種可調(diào)式汽車起重機(jī)支腿軟管防松裝置，包括固定在汽車起重機(jī)固定支腿上的安裝座，所述安裝座上開有兩個(gè)貫穿的孔；還包括兩根插入所述孔內(nèi)的調(diào)節(jié)螺桿，支腿油缸的進(jìn)、回油軟管分別于兩根調(diào)節(jié)螺桿頭部連接；所述調(diào)節(jié)螺桿尾部均套有彈簧，且用與調(diào)節(jié)螺桿配合的調(diào)節(jié)螺母壓緊。
[0006]作為一種改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)螺桿尾部為方柱型。方便夾持后旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母。
[0007]作為一種改進(jìn)，每根調(diào)節(jié)螺桿尾部設(shè)置有兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母。可相互背緊，防止螺母在使用的過程中掉落或松弛。
[0008]本實(shí)用新型的有益之處在于:具有上述結(jié)構(gòu)的防松裝置，采用調(diào)節(jié)壓縮彈簧壓縮量的方式來拉緊跟蹤軟管，無論跟蹤軟管與軟管滑輪的包角發(fā)生怎樣的變化，壓縮彈簧的壓縮量始終可以補(bǔ)償該相對運(yùn)動(dòng)量，使跟蹤軟管始終貼緊軟管滑輪和導(dǎo)向滑輪，防止軟管脫落損壞。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型安裝示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型安裝俯視圖。
[0012]圖中標(biāo)記:1支腿油缸、4導(dǎo)向滑輪、5進(jìn)油軟管、5’回油軟管、6 —節(jié)活動(dòng)支腿、7導(dǎo)向滑輪、8 二節(jié)活動(dòng)支腿、9固定支腿、10軟管滑輪、11三通接頭、12調(diào)節(jié)螺桿、13安裝座、14固定螺栓、15彈簧、16調(diào)節(jié)螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖2、圖3所示，在中、大噸位的汽車起重機(jī)的設(shè)計(jì)中，廣泛采用兩節(jié)活動(dòng)支腿方式，其垂直支腿油缸I進(jìn)油軟管5、回油軟管5’多采用跟蹤軟管。由于一節(jié)活動(dòng)支腿6和二節(jié)活動(dòng)支腿8在伸縮過程中，進(jìn)油軟管5、回油軟管5’纏繞長度有二十幾毫米的變化，因此必須保證進(jìn)油軟管5、回油軟管5’始終纏緊在導(dǎo)向滾輪4和軟管滑輪10上面，否則進(jìn)油軟管5、回油軟管5’會(huì)脫離軟管滑輪10而被擠壞。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型包括利用固定螺栓14固定在汽車起重機(jī)固定支腿9上的安裝座13，所述安裝座13上開有兩個(gè)貫穿的孔；還包括兩根插入所述孔內(nèi)的調(diào)節(jié)螺桿12，支腿油缸I的進(jìn)油軟管5回油軟管5’分別利用三通接頭11與兩根調(diào)節(jié)螺桿12頭部連接；所述調(diào)節(jié)螺桿12尾部均套有彈簧15，且用與調(diào)節(jié)螺桿12配合的調(diào)節(jié)螺母16壓緊。調(diào)節(jié)螺桿12尾部最好為方柱型。每根調(diào)節(jié)螺桿12尾部可以設(shè)置有兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母16。
[0017]工作時(shí)，夾持住調(diào)節(jié)螺桿U尾部的方柱型位置之后可向右旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母16，調(diào)節(jié)彈簧15的壓縮力，以便拉緊進(jìn)油軟管5回油軟管5’，始終貼緊軟管滑輪10和導(dǎo)向滑輪7，防止軟管脫落。伸縮支腿時(shí)，由于進(jìn)油軟管5回油軟管5’與軟管滑輪10包角不斷變化，致使進(jìn)油軟管5回油軟管5’下端與二節(jié)活動(dòng)支腿8之間有小范圍的相對運(yùn)動(dòng)，彈簧15的壓縮量可補(bǔ)償該相對運(yùn)動(dòng)量，使進(jìn)油軟管5回油軟管5’始終貼緊軟管滑輪10和導(dǎo)向滑輪4，防止軟管脫落損壞。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)式汽車起重機(jī)支腿軟管防松裝置，其特征在于:包括固定在汽車起重機(jī)固定支腿上的安裝座，所述安裝座上開有兩個(gè)貫穿的孔；還包括兩根插入所述孔內(nèi)的調(diào)節(jié)螺桿，支腿油缸的進(jìn)、回油軟管分別于兩根調(diào)節(jié)螺桿頭部連接；所述調(diào)節(jié)螺桿尾部均套有彈簧，且用與調(diào)節(jié)螺桿配合的調(diào)節(jié)螺母壓緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式汽車起重機(jī)支腿軟管防松裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺桿尾部為方柱型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式汽車起重機(jī)支腿軟管防松裝置，其特征在于??每根調(diào)節(jié)螺桿尾部設(shè)置有兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母。
【專利摘要】一種可調(diào)式汽車起重機(jī)支腿軟管防松裝置，包括固定在汽車起重機(jī)固定支腿上的安裝座，所述安裝座上開有兩個(gè)貫穿的孔；還包括兩根插入所述孔內(nèi)的調(diào)節(jié)螺桿，支腿油缸的進(jìn)、回油軟管分別于兩根調(diào)節(jié)螺桿頭部連接；所述調(diào)節(jié)螺桿尾部均套有彈簧，且用與調(diào)節(jié)螺桿配合的調(diào)節(jié)螺母壓緊。采用調(diào)節(jié)壓縮彈簧壓縮量的方式來拉緊跟蹤軟管，無論跟蹤軟管與軟管滑輪的包角發(fā)生怎樣的變化，壓縮彈簧的壓縮量始終可以補(bǔ)償該相對運(yùn)動(dòng)量，使跟蹤軟管始終貼緊軟管滑輪和導(dǎo)向滑輪，防止軟管脫落損壞。
【IPC分類】B66C23/80
【公開號(hào)】CN204917774
【申請?zhí)枴緾N201520496020
【發(fā)明人】繆祥愛, 邱智, 楊邦祝, 周凱楊, 羅均, 張敏
【申請人】四川長江工程起重機(jī)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月10日