風(fēng)機(jī)外置式鐵路貨物解凍庫熱風(fēng)解凍系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種解凍系統(tǒng)，尤其是一種風(fēng)機(jī)外置式鐵路貨物解凍庫熱風(fēng)解凍系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路散裝貨物的運(yùn)輸貨車一般采用煤車或敞車整列運(yùn)輸，冬季嚴(yán)寒地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸時(shí)，含水率較高的散裝貨物會(huì)凍結(jié)，貨物與貨車體凍成一體，導(dǎo)致無法機(jī)械卸車。貨主一般設(shè)解凍庫，對整列貨車進(jìn)行解凍。目前采用以下幾種方法進(jìn)行解凍:
[0003]1、蒸汽散熱器解凍，該解凍方法解凍時(shí)間長，采用本方法已建成解凍庫在運(yùn)行8小時(shí)后仍不能解凍整列貨物。
[0004]2、電器紅外線解凍，該方法能耗高，設(shè)備及配件易損，并且加熱時(shí)貨車車體局部溫度過高。
[0005]3、煤氣燃燒后的高溫尾氣解凍，該方法因送入解凍庫的氣體溫度過高，將對貨車車體造成損害，鐵路貨運(yùn)車輛管理部門已不同意新建解凍庫采用該方法解凍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)機(jī)外置式鐵路貨物解凍庫熱風(fēng)解凍系統(tǒng)，在解凍庫上設(shè)置有成套的解凍系統(tǒng)，并且將風(fēng)機(jī)設(shè)置在解凍庫外，使溫度升高時(shí)不會(huì)影響風(fēng)機(jī)的正常工作，并且設(shè)置有多個(gè)溫度計(jì)和溫度傳感器，能夠?qū)嵤┍O(jiān)控解凍狀態(tài)從而調(diào)整解凍系統(tǒng)中的各個(gè)部件的工作狀態(tài)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的解凍時(shí)間長、容易損壞車體、消耗能量高的技術(shù)問題。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:風(fēng)機(jī)外置式鐵路貨物解凍庫熱風(fēng)解凍系統(tǒng)，其特征在于:貨車車體放置在解凍庫內(nèi)，在解凍庫屋頂設(shè)置有出風(fēng)口和風(fēng)機(jī)，解凍庫內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有空氣加熱器，出風(fēng)口、風(fēng)機(jī)和空氣加熱器之間由風(fēng)管連接，在空氣加熱器的下方豎直連通有送風(fēng)管，在送風(fēng)管的管壁上設(shè)置有送風(fēng)口，送風(fēng)管、空氣加熱器、風(fēng)機(jī)和出風(fēng)口組成一套解凍系統(tǒng)。
[0008]所述的送風(fēng)口為條形出風(fēng)口。
[0009]所述的空氣加熱器的高度高于貨車主體的高度，空氣加熱器下方的送風(fēng)管沿貨車車體側(cè)方垂直布置，送風(fēng)口的上沿與貨車車體的頂部平齊，下沿低于貨車車體。
[0010]所述的送風(fēng)口下沿低于貨車車體200mm。
[0011]所述的解凍庫的兩個(gè)側(cè)面上豎直排列有兩排解凍系統(tǒng)，每排設(shè)置有多套解凍系統(tǒng)，兩排解凍系統(tǒng)相互交錯(cuò)排列。
[0012]每排中的多套解凍系統(tǒng)之間的空氣加熱器通過供熱管道連接。
[0013]所述的送風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有送風(fēng)溫度計(jì)，供熱管道內(nèi)設(shè)置有熱媒溫度計(jì)，解凍庫內(nèi)設(shè)置有解凍庫溫度計(jì)，貨車車體內(nèi)設(shè)置有貨物溫度傳感器。
[0014]所述的貨物溫度傳感器設(shè)置在貨車車體的側(cè)方，其探頭埋入貨車車體內(nèi)部。
[0015]所述的貨物溫度傳感器的探頭埋入貨車車體內(nèi)部200_
[0016]所述的風(fēng)機(jī)設(shè)于解凍庫屋頂外側(cè)。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，在解凍庫上設(shè)置有成套的解凍系統(tǒng)，并且將風(fēng)機(jī)設(shè)置在解凍庫外，使溫度升高時(shí)不會(huì)影響風(fēng)機(jī)的正常工作，并且設(shè)置有多個(gè)溫度計(jì)和溫度傳感器，能夠?qū)嵤┍O(jiān)控解凍狀態(tài)從而調(diào)整解凍系統(tǒng)中的各個(gè)部件的工作狀態(tài)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的解凍時(shí)間長、容易損壞車體、消耗能量高的技術(shù)問題。本實(shí)用新型通過上述結(jié)構(gòu)，使熱風(fēng)出口溫度可控，滿足規(guī)范要求，解凍迅速，節(jié)省能源，風(fēng)機(jī)使用壽命長。
【附圖說明】
[0018]圖1:為本實(shí)用新型解凍庫內(nèi)平面布置示意圖。
[0019]圖2:為本實(shí)用新型解凍庫屋頂平面布置示意圖。
[0020]圖3:為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1-3所示的風(fēng)機(jī)外置式鐵路貨物解凍庫熱風(fēng)解凍系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)為:貨車車體7放置在解凍庫I內(nèi)，在解凍庫I屋頂外側(cè)設(shè)置有出風(fēng)口 2和風(fēng)機(jī)3，解凍庫I內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有空氣加熱器4，出風(fēng)口 2、風(fēng)機(jī)3和空氣加熱器4之間由風(fēng)管連接，在空氣加熱器4的下方豎直連通有送風(fēng)管5，在送風(fēng)管5的管壁上設(shè)置有條形送風(fēng)口 9，送風(fēng)管5、空氣加熱器4、風(fēng)機(jī)3和出風(fēng)口 2組成一套解凍系統(tǒng)8。
[0022]所述的空氣加熱器4的高度高于貨車主體7的高度，空氣加熱器4下方的送風(fēng)管5沿貨車車體側(cè)方垂直布置，送風(fēng)口 9的上沿與貨車車體7的頂部平齊，下沿比貨車車體7低 200mm。
[0023]所述的解凍庫I的兩個(gè)側(cè)面上豎直排列有兩排解凍系統(tǒng)8，每排設(shè)置有多套解凍系統(tǒng)8，兩排解凍系統(tǒng)8相互交錯(cuò)排列。每排中的多套解凍系統(tǒng)8之間的空氣加熱器4通過供熱管道10連接。在送風(fēng)管5內(nèi)設(shè)置有送風(fēng)溫度計(jì)11，供熱管道10內(nèi)設(shè)置有熱媒溫度計(jì)12，解凍庫I內(nèi)設(shè)置有解凍庫溫度計(jì)13，貨車車體7內(nèi)設(shè)置有貨物溫度傳感器14。貨物溫度傳感器14設(shè)置在貨車車體7的側(cè)方，其探頭埋入貨車車體7內(nèi)部200_。
[0024]在實(shí)際使用時(shí)，散裝貨物列車進(jìn)入解凍庫I后，人工將貨車車體7內(nèi)貨物溫度傳感器14埋設(shè)于貨車側(cè)方貨物內(nèi)，探頭埋深為200_。關(guān)閉解凍庫I所有出入口，確認(rèn)庫內(nèi)無人后，解凍庫I進(jìn)入解凍狀態(tài)。首先，當(dāng)熱媒溫度計(jì)12探頭探測到供熱管道10內(nèi)溫度高于100°C時(shí)，開啟風(fēng)機(jī)3，進(jìn)入解凍工作狀態(tài)。當(dāng)解凍庫溫度計(jì)13顯示解凍庫室溫達(dá)到90°C時(shí)，關(guān)閉空氣加熱器14，停止供熱，風(fēng)機(jī)3繼續(xù)運(yùn)行；當(dāng)解凍庫溫度計(jì)13顯示解凍庫I室溫降低至60°C時(shí)，重新開啟空氣加熱器14，重新供熱；如此反復(fù)直至貨車車體內(nèi)貨物溫度傳感器14顯示溫度達(dá)到5?8°C時(shí)，即認(rèn)為貨物已經(jīng)解凍。開啟解凍庫所有出入口，待解凍庫溫度計(jì)13顯示解凍庫I室溫降低60°C以下時(shí)，人工將貨車車體7內(nèi)貨物溫度傳感器14取出，并確認(rèn)解凍情況，無誤后整列貨車送翻車機(jī)卸車。采用本實(shí)用新型的熱風(fēng)解凍庫解凍時(shí)間一般在45?60分鐘，使解凍迅速且不會(huì)破壞車體。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.風(fēng)機(jī)外置式鐵路貨物解凍庫熱風(fēng)解凍系統(tǒng)，其特征在于:貨車車體(7)放置在解凍庫(I)內(nèi)，在解凍庫(I)屋頂設(shè)置有出風(fēng)口( 2 )和風(fēng)機(jī)(3 )，解凍庫(I)內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有空氣加熱器(4)，出風(fēng)口(2)、風(fēng)機(jī)(3)和空氣加熱器(4)之間由風(fēng)管連接，在空氣加熱器(4)的下方豎直連通有送風(fēng)管(5)，在送風(fēng)管(5)的管壁上設(shè)置有送風(fēng)口(9)，送風(fēng)管(5)、空氣加熱器(4)、風(fēng)機(jī)(3)和出風(fēng)口(2)組成一套解凍系統(tǒng)(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機(jī)外置式鐵路貨物解凍庫熱風(fēng)解凍系統(tǒng)，其特征在于:所述的送風(fēng)口(9)為條形出風(fēng)口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機(jī)外置式鐵路貨物解凍庫熱風(fēng)解凍系統(tǒng)，其特征在于:所述的空氣加熱器(4)的高度高于貨車主體(7)的高度，空氣加熱器(4)下方的送風(fēng)管(5)沿貨車車體側(cè)方垂直布置，送風(fēng)口(9)的上沿與貨車車體(7)的頂部平齊，下沿低于貨車車體(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)機(jī)外置式鐵路貨物解凍庫熱風(fēng)解凍系統(tǒng)，其特征在于:所述的送風(fēng)口(9)下沿低于貨車車體(7) 200mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機(jī)外置式鐵路貨物解凍庫熱風(fēng)解凍系統(tǒng)，其特征在于:所述的解凍庫(I)的兩個(gè)側(cè)面上豎直排列有兩排解凍系統(tǒng)(8)，每排設(shè)置有多套解凍系統(tǒng)(8)，兩排解凍系統(tǒng)(8)相互交錯(cuò)排列。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)機(jī)外置式鐵路貨物解凍庫熱風(fēng)解凍系統(tǒng)，其特征在于??每排中的多套解凍系統(tǒng)(8)之間的空氣加熱器(4)通過供熱管道(10)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)機(jī)外置式鐵路貨物解凍庫熱風(fēng)解凍系統(tǒng)，其特征在于:所述的送風(fēng)管(5)內(nèi)設(shè)置有送風(fēng)溫度計(jì)(11)，供熱管道(10)內(nèi)設(shè)置有熱媒溫度計(jì)(12)，解凍庫(I)內(nèi)設(shè)置有解凍庫溫度計(jì)(13)，貨車車體(7)內(nèi)設(shè)置有貨物溫度傳感器(14)。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)機(jī)外置式鐵路貨物解凍庫熱風(fēng)解凍系統(tǒng)，其特征在于:所述的貨物溫度傳感器(14)設(shè)置在貨車車體(7)的側(cè)方，其探頭埋入貨車車體(7)內(nèi)部。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)機(jī)外置式鐵路貨物解凍庫熱風(fēng)解凍系統(tǒng)，其特征在于:所述的貨物溫度傳感器(14)的探頭埋入貨車車體(7)內(nèi)部200_。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機(jī)外置式鐵路貨物解凍庫熱風(fēng)解凍系統(tǒng)，其特征在于:所述的風(fēng)機(jī)(3 )設(shè)于解凍庫(I)屋頂外側(cè)。
【專利摘要】風(fēng)機(jī)外置式鐵路貨物解凍庫熱風(fēng)解凍系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)為：貨車車體放置在解凍庫內(nèi)，在解凍庫屋頂設(shè)置有出風(fēng)口和風(fēng)機(jī)，解凍庫內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有空氣加熱器，出風(fēng)口、風(fēng)機(jī)和空氣加熱器之間由風(fēng)管連接，在空氣加熱器的下方豎直連通有送風(fēng)管，在送風(fēng)管的管壁上設(shè)置有送風(fēng)口，送風(fēng)管、空氣加熱器、風(fēng)機(jī)和出風(fēng)口組成一套解凍系統(tǒng)。本實(shí)用新型通過上述結(jié)構(gòu)，使熱風(fēng)出口溫度可控，滿足規(guī)范要求，解凍迅速，節(jié)省能源，風(fēng)機(jī)使用壽命長。
【IPC分類】B65G69/20
【公開號】CN204938445
【申請?zhí)枴緾N201520595379
【發(fā)明人】申文忠, 王納群, 霍宗文, 丁琦
【申請人】吉林鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月10日