一種高速電梯鋼絲固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速電梯鋼絲固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]高速電梯是一種常見的高層樓宇升降器，在現(xiàn)代建筑上應(yīng)用極為廣泛，現(xiàn)有的高速電梯鋼絲固定裝置多為繩輪裝置，轎廂上下移動(dòng)時(shí)，繩輪的受力大，尤其是轎廂停止和啟動(dòng)時(shí)，繩輪的受力最大，當(dāng)電梯在頂層時(shí)鋼絲繩就在對(duì)重側(cè)，對(duì)重側(cè)就多了鋼絲繩的重量，因此在繩輪使用一段時(shí)間后，滑輪組件會(huì)發(fā)生磨損或者疲勞斷裂，進(jìn)而需要更換。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速電梯鋼絲固定裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種高速電梯鋼絲固定裝置，包括機(jī)體、固定板和底板，所述機(jī)體的頂部與底部分別安裝有固定板和底板，所述固定板的兩端均安裝有第一防脫螺桿，所述第一防脫螺桿依次貫穿固定板和繩端裝置，且通過全螺紋六角螺栓固定連接，所述固定板的下表面焊接有多個(gè)楔塊，且楔塊貫穿繩端裝置，所述繩端裝置的兩端均安裝有第二防脫螺桿，所述第二防脫螺桿依次貫穿繩端裝置、安裝底座和底板，且通過全螺紋六角螺栓固定連接，所述繩端裝置的下表面與彈簧的一端相連接，且彈簧的另一端與安裝底座相連接，所述安裝底座的兩側(cè)均安裝有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿依次貫穿繩端裝置、安裝底座和底板，且導(dǎo)向桿套接于彈簧的內(nèi)腔中。
[0005]優(yōu)選的，所述繩端裝置的兩端焊接有加強(qiáng)板。
[0006]優(yōu)選的，所述底板的下表面焊接有加強(qiáng)筋，且加強(qiáng)筋的數(shù)量不少于四。
[0007]優(yōu)選的，所述楔塊的數(shù)量不少于七，且楔塊焊接在固定板的下表面成線狀均勻排列。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該高速電梯鋼絲固定裝置，通過防脫螺桿固定連接機(jī)體與彈簧配合，達(dá)到當(dāng)電梯在頂層時(shí)鋼絲繩對(duì)對(duì)重側(cè)的重量得到緩沖，使其減少了鋼絲繩的損耗，通過焊接在固定板下表面的楔塊成線狀均勻排布的特征，達(dá)到使鋼絲繩的繩端固定時(shí)，能夠確保每根鋼絲繩與其通過的繩輪槽在同一平面上，更加容易保證每根鋼絲繩受力均勻，大大降低了滑輪組會(huì)發(fā)生磨損或者疲勞斷裂的可能，延長(zhǎng)了使用壽命，使其高速電梯的安全性能得到了提高與保障。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、繩端裝置，2、固定板，3、第一防脫螺桿，4、加強(qiáng)板，5、全螺紋六角螺栓，6、第二防脫螺桿，7、底板，8、機(jī)體，9、加強(qiáng)筋，10、導(dǎo)向桿，11、安裝底座，12、彈簧，13、楔塊。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種高速電梯鋼絲固定裝置，包括機(jī)體8、固定板2和底板7，所述機(jī)體8的頂部與底部分別安裝有固定板2和底板7，所述底板7的下表面焊接有加強(qiáng)筋9，且加強(qiáng)筋9的數(shù)量為四個(gè)，增加了繩端裝置1的韌性強(qiáng)度，所述固定板2的兩端均安裝有第一防脫螺桿3，所述第一防脫螺桿3依次貫穿固定板2和繩端裝置1，且通過全螺紋六角螺栓5固定連接，所述繩端裝置1的兩端焊接有加強(qiáng)板4，使繩端裝置1更加牢固、平穩(wěn)，增大了鋼絲繩的繩端固定時(shí)的穩(wěn)固性，使繩端裝置能夠更多的承受鋼絲繩的重量，所述固定板2的下表焊接有多個(gè)楔塊13，且楔塊13貫穿繩端裝置5，所述楔塊13的數(shù)量為七個(gè)，且楔塊13焊接在固定板2的下表面成線狀均勻排列，保證鋼絲繩固定時(shí)的受力均勻，當(dāng)電梯在頂層時(shí)鋼絲繩就在對(duì)重側(cè)，對(duì)重側(cè)就多了鋼絲繩的重量，使繩端裝置承重的壓力降到最小的程度，所述繩端裝置1的兩端均安裝有第二防脫螺桿6，所述第二防脫螺桿6依次貫穿繩端裝置1、安裝底座11和底板7，且通過全螺紋六角螺栓5固定連接，緩解了鋼絲繩重量帶來的壓力，所述繩端裝置1的下表面與彈簧12的一端相連接，且彈簧12的另一端與安裝底座11相連接，舒緩了鋼絲繩對(duì)對(duì)重架的壓力，減少了鋼絲繩的損耗，延長(zhǎng)了使用壽命，所述安裝底座11的兩側(cè)均安裝有導(dǎo)向桿10，所述導(dǎo)向桿10依次貫穿繩端裝置1、安裝底座11和底板7，且導(dǎo)向桿10套接于彈簧12的內(nèi)腔中，保證鋼絲繩能按照指定的軌道前進(jìn)，從而減小鋼絲繩在垂直于指定軌道方向的位移偏差，增加運(yùn)轉(zhuǎn)精度。
[0013]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速電梯鋼絲固定裝置，包括機(jī)體(8)、固定板(2)和底板(7)，所述機(jī)體(8)的頂部與底部分別安裝有固定板(2)和底板(7)，其特征在于:所述固定板(2)的兩端均安裝有第一防脫螺桿(3)，所述第一防脫螺桿(3)依次貫穿固定板(2)和繩端裝置(1)，且通過全螺紋六角螺栓(5)固定連接，所述固定板(2)的下表面焊接有多個(gè)楔塊(13)，且楔塊(13)貫穿繩端裝置(1)，所述繩端裝置(1)的兩端均安裝有第二防脫螺桿￠)，所述第二防脫螺桿(6)依次貫穿繩端裝置(1)、安裝底座(11)和底板(7)，且通過全螺紋六角螺栓(5)固定連接，所述繩端裝置(1)的下表面與彈簧(12)的一端相連接，且彈簧(12)的另一端與安裝底座(11)相連接，所述安裝底座(11)的兩側(cè)均安裝有導(dǎo)向桿(10)，所述導(dǎo)向桿(10)依次貫穿繩端裝置(1)、安裝底座(11)和底板(7)，且導(dǎo)向桿(10)套接于彈簧(12)的內(nèi)腔中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速電梯鋼絲固定裝置，其特征在于:所述繩端裝置(1)的兩端焊接有加強(qiáng)板(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速電梯鋼絲固定裝置，其特征在于:所述底板(7)的下表面焊接有加強(qiáng)筋(9)，且加強(qiáng)筋(9)的數(shù)量不少于四。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速電梯鋼絲固定裝置，其特征在于:所述楔塊(13)的數(shù)量不少于七個(gè)，且楔塊(13)焊接在固定板(2)的下表面成線狀均勻排列。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速電梯鋼絲固定裝置，包括機(jī)體,所述機(jī)體的頂部與底部分別安裝有固定板和底板，所述固定板的兩端均安裝有第一防脫螺桿，所述第一防脫螺桿依次貫穿固定板和繩端裝置，且通過全螺紋六角螺栓固定連接，所述固定板的下表面從左右到依次焊接有楔塊，且楔塊貫穿繩端裝置。該高速電梯鋼絲固定裝置，通過焊接在固定板下表面的楔塊成線狀均勻排布的特征，達(dá)到使鋼絲繩的繩端固定時(shí)，能夠確保每根鋼絲繩與其通過的繩輪槽在同一平面上，更加容易保證每根鋼絲繩受力均勻，大大降低了滑輪組會(huì)發(fā)生磨損或者疲勞斷裂的可能，延長(zhǎng)了使用壽命，使其高速電梯的安全性能得到了提高與保障。
【IPC分類】B66B7/08
【公開號(hào)】CN204958056
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520504612
【發(fā)明人】葛曉東, 吳曉煒
【申請(qǐng)人】蘇州福特美福電梯有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年7月13日