粉罐車(chē)及其卸灰管托架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及粉罐車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及粉罐車(chē)的卸灰管托架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的粉罐車(chē)卸灰管通常是從粉罐車(chē)的車(chē)體后端部的左側(cè)繞到車(chē)體右側(cè)，在車(chē)體的尾部后防護(hù)上面左右各設(shè)有一個(gè)卸灰管托架以支撐卸灰管，但是還是有很長(zhǎng)一段卸灰管懸空位于車(chē)體尾部。由于上述卸灰管懸空的部分具有一定的重量，在運(yùn)輸過(guò)程中卸灰管會(huì)上下顛簸，長(zhǎng)此以往卸灰管會(huì)從車(chē)體后端部的后防護(hù)上面的托架處發(fā)生斷裂，縮短卸灰管的使用壽命，給客戶(hù)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，也給運(yùn)輸司機(jī)帶來(lái)不便，中國(guó)專(zhuān)利ZL2012205660432和ZL2010206433386所描述的卸灰管托架技術(shù)，都是安裝于車(chē)輛后端部后防護(hù)上部的左右兩偵牝無(wú)法對(duì)懸空在車(chē)輛尾部的部分卸灰管進(jìn)行支撐，很容易造成卸灰管從托架處斷裂。
[0003]因此，為了避免上述缺陷，設(shè)計(jì)出一種可旋轉(zhuǎn)式的卸灰管托架，不僅可以對(duì)尾部卸灰管進(jìn)行有效支撐和保護(hù)，同時(shí)不會(huì)對(duì)后面的車(chē)輛和行人造成安全隱患，已成為本領(lǐng)域內(nèi)亟待解決的一大技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種卸灰管托架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中卸灰管由于支撐保護(hù)不足導(dǎo)致斷裂的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種粉罐車(chē)。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]本實(shí)用新型提出的一種卸灰管托架，用于安裝在粉罐車(chē)的后端部，其中，所述卸灰管托架包括連接桿以及固定架；所述連接桿具有水平設(shè)置的水平部，且所述水平部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述粉罐車(chē)的后端部；所述固定架可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于所述連接桿上，用于承載所述粉罐車(chē)的卸灰管。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，還包括鉸接座以及鉸軸；所述鉸接座固定于所述粉罐車(chē)的后端部；所述鉸軸豎直設(shè)置于所述鉸接座，所述連接桿的水平部的一端固定于所述鉸軸，以使所述連接桿能夠以所述鉸軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述鉸接座內(nèi)設(shè)有限位板，用以限制所述連接桿的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
[0010]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述連接桿的水平部與所述鉸軸之間連接有至少一塊第一加強(qiáng)筋板。
[0011]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述連接桿的水平部部分向上彎折形成豎直部，所述固定架設(shè)于所述豎直部頂端。
[0012]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述連接桿的豎直部的頂端開(kāi)設(shè)有螺孔，所述固定架設(shè)有向下延伸的螺栓，所述螺栓通過(guò)一螺母可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)于所述螺孔。
[0013]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述連接桿的豎直部與水平部之間連接有至少一塊第二加強(qiáng)筋板。
[0014]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述固定架為一根彎折呈U型的管件，所述管件的兩管口處分別設(shè)有一球型堵頭。
[0015]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案還包括:提出一種粉罐車(chē)，包括車(chē)體以及承載于所述車(chē)體的罐體，所述罐體后端部連接有卸灰管，其中，所述粉罐車(chē)后端部設(shè)有至少一個(gè)所述的卸灰管托架，所述卸灰管架設(shè)于所述卸灰管托架內(nèi)。
[0016]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述粉罐車(chē)設(shè)有一個(gè)所述卸灰管托架，所述連接桿的水平部與所述粉罐車(chē)的后端部的連接位置，位于所述罐體中心軸線(xiàn)所在的豎直平面的一側(cè)。
[0017]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型提出的卸灰管托架與現(xiàn)有的卸灰管托架相比，采用柔性旋轉(zhuǎn)連接方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)卸灰管的支撐保護(hù)功能，其結(jié)構(gòu)更加合理，具有較高的安全性與可操作性。安裝有該卸灰管托架的粉罐車(chē)具有更高的安全性與可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型提出的卸灰管托架一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的俯視圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型提出的卸灰管托架一實(shí)施方式轉(zhuǎn)動(dòng)至另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是圖3的俯視圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型提出的粉罐車(chē)一實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是圖5中A部分放大圖；
[0024]圖7是本實(shí)用新型提出的粉罐車(chē)一實(shí)施方式的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8是圖7中B部分放大圖。
[0026]其中，附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:
[0027]1.卸灰管托架；11.連接桿；111.水平部；112.豎直部；12.固定架；121.螺栓；122.螺母；123.球型堵頭；13.鉸接座；131.限位板；14.鉸軸；15.第一加強(qiáng)筋板；16.第二加強(qiáng)筋板；2.卸灰管；3.車(chē)體；31.后防護(hù)；4.罐體；5.側(cè)托架。
【具體實(shí)施方式】
[0028]體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說(shuō)明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說(shuō)明及圖示在本質(zhì)上是作說(shuō)明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。
[0029]卸灰管托架實(shí)施方式一
[0030]如圖1所示，本實(shí)用新型提出的卸灰管托架1的第一實(shí)施方式。在本實(shí)施方式中，該卸灰管托架1用于安裝在一粉罐車(chē)的后端部(例如粉罐車(chē)尾部的后防護(hù)31上)，以承載粉罐車(chē)的卸灰管2。由于現(xiàn)有粉罐車(chē)在其后防護(hù)31上的兩側(cè)位置分別固定有一側(cè)托架5，因此本實(shí)用新型提出的卸灰管托架1主要用于對(duì)卸灰管2露出于粉罐車(chē)尾部外的部分進(jìn)行支撐保護(hù)。但在其他實(shí)施方式中，該卸灰管托架1亦可對(duì)卸灰管2的其他部分進(jìn)行支持保護(hù)，并不以此為限。
[0031]如圖1至圖4所示，在本實(shí)施方式中，該卸灰管托架1主要包括連接桿11、固定架12、鉸接座13以及鉸軸14。
[0032]如圖1和圖2所示，在本實(shí)施方式中，鉸接座13呈C字型且固定于粉罐車(chē)車(chē)體3尾部的后防護(hù)31上。鉸軸14鉸接于鉸接座13。連接桿11具有水平部111以及豎直部112。其中，水平部111水平設(shè)置且一端部與鉸軸14固定。豎直部112由水平部111部分向上彎折而成。固定架12用以支撐卸灰管2，且該固定件設(shè)有向下延伸的螺栓121，豎直部112的頂端開(kāi)設(shè)有螺孔，螺栓121通過(guò)一螺母122可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)于螺孔，以使固定架12可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于豎直部112的頂端。
[0033]另外，如圖1和圖2所示，在本實(shí)施方式中，鉸接座13內(nèi)設(shè)有限位板131。限位板131固定于后防護(hù)31與鉸軸14之間，其水平截面呈V字型，且該V字型結(jié)構(gòu)的開(kāi)口方向與鉸軸14對(duì)應(yīng)。該限位板131的設(shè)置能夠在連接桿11以鉸軸14為軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，對(duì)連接桿11的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍進(jìn)行限位，以免連接桿11由于慣性或其他原因發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)度，而導(dǎo)致對(duì)卸灰管2的損傷。在其他實(shí)施方式中，限位板131亦可選擇例如水平截面呈C字型等結(jié)構(gòu)，并不以此為限。
[0034]另外，如圖1所示，在本實(shí)施方式中，連接桿11的水平部111與鉸軸14之間連接有多塊第一加強(qiáng)筋板15，以加強(qiáng)