電梯節(jié)能與應(yīng)急控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電梯節(jié)能與應(yīng)急控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著大型建筑物的逐年增多，電梯保有量持續(xù)增加，在提高人們生活便捷與舒適性的同時，也存在巨大的能耗問題，究其原因主要在于電梯大量的空閑時間一直處于通電狀態(tài)，從而在無形之中消耗了大量的能量。
[0003]目前以后大量節(jié)能技術(shù)應(yīng)用于電梯節(jié)能，但是，常規(guī)的通過休眠控制節(jié)能方式，其在實現(xiàn)節(jié)能的同時忽略了喚醒及應(yīng)急存在的時間差的問題，尤其是休眠狀態(tài)下出現(xiàn)停電等不良狀況時而導(dǎo)致的電梯無法正常喚醒的狀況，這些都是目前在電梯節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域存在的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種兼顧節(jié)能與應(yīng)急的電梯節(jié)能與應(yīng)急控制系統(tǒng)，以提供更有效的節(jié)能控制。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種電梯節(jié)能與應(yīng)急控制系統(tǒng)，包括:
[0007]電源模塊，所述電源模塊包括連接至市電的DC/AC逆變模塊，以及連接至所述DC/AC逆變模塊的儲能模塊；
[0008]由所述電源模塊供電的控制模塊、喚醒模塊、中央控制器及供電回路，所述供電回路與電源模塊之間設(shè)置有可控開關(guān)；
[0009]所述控制模塊的信號輸出端連接至所述喚醒模塊的信號輸入端，所述喚醒模塊的信號輸出端連接至所述中央控制器的信號輸入端，所述中央控制器的信號輸出端連接至所述可控開關(guān)的信號輸入端以控制電源通斷。
[0010]其中，所述儲能模塊包括并聯(lián)設(shè)置的電池與雙向DC/DC變換器，所述雙向DC/DC變換器連接有超級電容器；所述電池與雙向DC/DC變換器的電源輸入端均與所述DC/AC逆變模塊的電源輸出端連接，且所述電池與雙向DC/DC變換器的電源輸出端均連接至所述控制模塊、喚醒模塊、中央控制器及供電回路的電源輸入端。
[0011]通過上述技術(shù)方案，本實用新型提供的電梯節(jié)能與應(yīng)急控制系統(tǒng)，其通過節(jié)能控制與應(yīng)急控制的相互結(jié)合，在直接實現(xiàn)節(jié)能的同時也實現(xiàn)了應(yīng)急控制，且應(yīng)急儲能模塊也充分存儲了耗能運行狀態(tài)下的多余能量并在應(yīng)急狀態(tài)回饋使用而更有效的實現(xiàn)了節(jié)能。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0013]圖1為本實用新型實施例所公開的電梯節(jié)能與應(yīng)急控制系統(tǒng)的控制結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0015]參考圖1，本實用新型提供的電梯節(jié)能與應(yīng)急控制系統(tǒng)，包括:
[0016]電源模塊，電源模塊包括連接至市電的DC/AC逆變模塊，以及連接至DC/AC逆變模塊的儲能t吳塊；
[0017]由電源模塊供電的控制模塊、喚醒模塊、中央控制器及供電回路，供電回路與電源模塊之間設(shè)置有可控開關(guān)；
[0018]控制模塊的信號輸出端連接至喚醒模塊的信號輸入端，喚醒模塊的信號輸出端連接至中央控制器的信號輸入端，中央控制器的信號輸出端連接至可控開關(guān)的信號輸入端以控制電源通斷。
[0019]其中，儲能模塊包括并聯(lián)設(shè)置的電池與雙向DC/DC變換器，雙向DC/DC變換器連接有超級電容器；電池與雙向DC/DC變換器的電源輸入端均與DC/AC逆變模塊的電源輸出端連接，且電池與雙向DC/DC變換器的電源輸出端均連接至控制模塊、喚醒模塊、中央控制器及供電回路的電源輸入端。
[0020]本實用新型提供的電梯節(jié)能與應(yīng)急控制系統(tǒng)，其工作原理為:
[0021]當(dāng)電梯正常運行狀態(tài)，由市電對控制模塊、喚醒模塊、中央控制器及供電回路供電的同時進行運行發(fā)電，運行發(fā)電產(chǎn)生的電能用于對儲能模塊的電池與超級電容器充電儲能而有效避免能源浪費，其中超級電容器充電與放電均需經(jīng)過雙向DC/DC變換器控制實現(xiàn)；
[0022]當(dāng)電梯處于休眠狀態(tài)時，中央控制器控制切斷可控開關(guān)，從而斷開供電回路的電源而使轎廂門機、照明電源、通風(fēng)系統(tǒng)等耗電單元處于休眠狀態(tài)以節(jié)約能源；
[0023]當(dāng)電梯再次被啟用時，控制模塊接收到啟用信號，比如來自樓層控制面板及轎廂控制面板的控制信號，則啟動喚醒模塊將控制信號傳送至中央控制器，中央控制器控制導(dǎo)通可控開關(guān)，進而通過供電回路對轎廂門機等負(fù)載供電以實現(xiàn)正常運行；
[0024]當(dāng)市電斷電進入應(yīng)急狀態(tài)時，儲能模塊的電池與超級電容器交替協(xié)調(diào)供電以確?？刂颇K、喚醒模塊、中央控制器及供電回路的正常供電；由于采用混合儲能技術(shù)，將電池高性價比和超級電容器高比功率的優(yōu)點結(jié)合，因此儲能模塊同時滿足了大功率大能量的問題，且由于電池及超級電容器的能量來自于電梯運行發(fā)電的能量，因此有效節(jié)約了市電。
[0025]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電梯節(jié)能與應(yīng)急控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 電源模塊，所述電源模塊包括連接至市電的DC/AC逆變模塊，以及連接至所述DC/AC逆變豐吳塊的儲能t吳塊； 由所述電源模塊供電的控制模塊、喚醒模塊、中央控制器及供電回路，所述供電回路與電源模塊之間設(shè)置有可控開關(guān)； 所述控制模塊的信號輸出端連接至所述喚醒模塊的信號輸入端，所述喚醒模塊的信號輸出端連接至所述中央控制器的信號輸入端，所述中央控制器的信號輸出端連接至所述可控開關(guān)的信號輸入端以控制電源通斷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯節(jié)能與應(yīng)急控制系統(tǒng)，其特征在于，所述儲能模塊包括并聯(lián)設(shè)置的電池與雙向DC/DC變換器，所述雙向DC/DC變換器連接有超級電容器；所述電池與雙向DC/DC變換器的電源輸入端均與所述DC/AC逆變模塊的電源輸出端連接，且所述電池與雙向DC/DC變換器的電源輸出端均連接至所述控制模塊、喚醒模塊、中央控制器及供電回路的電源輸入端。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯節(jié)能與應(yīng)急控制系統(tǒng)，包括：電源模塊，電源模塊包括連接至市電的DC/AC逆變模塊，以及連接至DC/AC逆變模塊的儲能模塊；由電源模塊供電的控制模塊、喚醒模塊、中央控制器及供電回路，供電回路與電源模塊之間設(shè)置有可控開關(guān)；控制模塊的信號輸出端連接至喚醒模塊的信號輸入端，喚醒模塊的信號輸出端連接至中央控制器的信號輸入端，中央控制器的信號輸出端連接至可控開關(guān)的信號輸入端以控制電源通斷。該實用新型通過節(jié)能控制與應(yīng)急控制的相互結(jié)合，在直接實現(xiàn)節(jié)能的同時也實現(xiàn)了應(yīng)急控制，且應(yīng)急儲能模塊也充分存儲了耗能運行狀態(tài)下的多余能量并在應(yīng)急狀態(tài)回饋使用而更有效的實現(xiàn)了節(jié)能。
【IPC分類】B66B1/06, B66B1/34
【公開號】CN204980675
【申請?zhí)枴緾N201520770885
【發(fā)明人】陸曉亮, 蔡明敏
【申請人】蘇州迅電電梯有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月5日