一種帶有提升裝置的廂式貨車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛，尤其是一種帶有提升裝置的廂式貨車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著運輸業(yè)的迅速發(fā)展，各種起重設(shè)備都得到了廣泛的應(yīng)用，起重設(shè)備的類型和結(jié)構(gòu)也越來越多樣化。例如授權(quán)公告號為CN204324751U、授權(quán)公告日為2015.05.13的中國實用新型專利公開了一種起重機及使用該起重機的廂式貨車，這種廂式貨車內(nèi)部設(shè)有起重機即提升裝置，車廂廂體內(nèi)設(shè)有前后延伸的固定軌道，起重機主梁在前后方向上導向移動裝配在固定軌道上，起重機主梁左右延伸且在左右方向?qū)蛞苿友b配有吊架，吊架上左右間隔設(shè)有定滑輪并通過傳動鏈條傳動連接有在上下方向移動的動滑輪，動滑輪上連接有吊鉤，傳動鏈條的一端為自由端并傳動連接在提升電機的輸出軸上，傳動鏈條的另一端為固定端并固定在主梁上，通過提升電機驅(qū)動傳動鏈條能夠?qū)崿F(xiàn)重物在上下方向上的升降。
[0003]這種廂式貨車在使用時，由于車廂內(nèi)部設(shè)置的起重機沒有過載保護裝置，在提升重物的重量較大并超出提升電機的最大標準載荷時，很容易造成提升電機超負荷工作將提升電機燒壞，重物突然失重落下還會造成嚴重的安全隱患，安全可靠性較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種具有過載保護功能的帶有提升裝置的廂式貨車。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的帶有提升裝置的廂式貨車采用如下技術(shù)方案:一種廂式貨車，包括提升裝置，所述提升裝置包括左右延伸的主梁，主梁上設(shè)有提升驅(qū)動裝置以及沿左右方向延伸的、與提升驅(qū)動裝置的輸出端傳動連接并用以承托吊具使其上下移動的提升鏈條，提升鏈條上還串設(shè)有拉力傳感器，所述拉力傳感器通過控制器與提升驅(qū)動裝置控制連接。
[0006]所述拉力傳感器設(shè)于主梁的一端，提升鏈條的固定端與拉力傳感器連接，自由端與提升驅(qū)動裝置的輸出端傳動連接，吊具連接在提升鏈條的自由端和固定端之間。
[0007]所述提升裝置還包括用于在提升鏈條提升運動到設(shè)定高度位置處控制提升驅(qū)動裝置停止工作的限位開關(guān)，所述限位開關(guān)為旋轉(zhuǎn)限位開關(guān)，所述提升鏈條與限位開關(guān)的開關(guān)轉(zhuǎn)軸傳動連接。
[0008]提升驅(qū)動裝置的輸出端輸出軸上設(shè)有與提升鏈條嚙合傳動的提升鏈輪，該輸出端輸出軸上還設(shè)有與提升鏈輪同步、同向轉(zhuǎn)動的限位鏈輪，限位鏈輪通過限位鏈條與限位開關(guān)的開關(guān)轉(zhuǎn)軸傳動連接。
[0009]提升裝置包括左右延伸的主梁，所述提升鏈條沿左右方向延伸設(shè)于在主梁內(nèi)，主梁內(nèi)設(shè)有兩個定滑輪，主梁上在對應(yīng)兩個定滑輪之間位置設(shè)有供提升鏈條向下伸出以提升重物的開口，提升鏈條的左端與主梁固定連接，提升驅(qū)動裝置設(shè)于主梁的右端，限位開關(guān)設(shè)于提取驅(qū)動裝置的右側(cè)。
[0010]本實用新型的廂式貨車其提升裝置的提升鏈條上串設(shè)有拉力傳感器，拉力傳感器能夠直接檢測到提升鏈條在提升吊具上下移動時所受拉力，拉力傳感器通過控制器與提升驅(qū)動裝置控制連接，在拉力傳感器檢測到的拉力大于提升驅(qū)動裝置所能承受的最大負載時，控制器會控制驅(qū)動裝置停機，以對提升驅(qū)動裝置進行保護，同時也避免了在提升過程中電機超載而使重物失重落下造成危險的問題。
[0011]進一步地，提升裝置的提升鏈條與限位開關(guān)的開關(guān)轉(zhuǎn)軸傳動連接，在傳動鏈條進行提升運動到一定位置時，開關(guān)轉(zhuǎn)軸觸動限位開關(guān)并使提升驅(qū)動裝置停止工作，提升鏈條停止提升動作，避免重物上升時撞擊提升裝置，通過旋轉(zhuǎn)限位開關(guān)的開關(guān)轉(zhuǎn)軸與提升鏈條傳動連接來進行提升限位，限位結(jié)構(gòu)簡單，同時也保證了限位的有效性和可靠性。
[0012]進一步地，提升驅(qū)動裝置的輸出軸上設(shè)有限位鏈輪，限位開關(guān)的限位轉(zhuǎn)軸通過限位鏈條與限位鏈輪傳動連接，這樣提升鏈條和限位鏈條同時傳動連接在提升驅(qū)動裝置的輸出軸上，使得提升鏈條的提升位移和限位開關(guān)開關(guān)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動位置一致，限位開關(guān)的限位準確度較高。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的廂式貨車實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中提升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖2的俯視圖；
[0016]圖4為圖3中提升驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為提升裝置的傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]本實用新型的廂式貨車的實施例一:如圖1所示，包括車廂，車廂內(nèi)在左右兩側(cè)設(shè)有前后延伸的導軌，導軌上設(shè)有能夠沿導軌在前后導向移動的提升裝置。其中，提升裝置的結(jié)構(gòu)如圖2-5所示，包括主梁1，主梁為開口朝下的C型梁，主梁1在左右方向延伸且其兩端分別設(shè)有與導軌導向移動配合的主梁端頭10，主梁1內(nèi)設(shè)有左右延伸的提升鏈條2。提升鏈條2的左端通過拉力傳感器9固定連接在主梁端頭，右端為自由端。主梁內(nèi)設(shè)有能夠沿主梁左右導向移動的吊架，吊架上左右間隔設(shè)有左右兩個定滑輪7，提升鏈條2從左右定滑輪的上方繞過且在兩個定滑輪之間從主梁的下端開口位置伸出，并在主梁的下方承托有吊具。吊具包括動滑輪6，動滑輪6上設(shè)有用于鉤掛重物的掛鉤。
[0019]主梁1的右端設(shè)有提升驅(qū)動裝置，提升驅(qū)動裝置的輸出端與提升鏈條2傳動連接，提升驅(qū)動裝置的輸出端輸出旋轉(zhuǎn)運動能夠拉動提升鏈條向左和向右運動并實現(xiàn)動滑輪6上掛鉤鉤掛的重物下降或上升。主梁的外側(cè)還設(shè)有電氣控制箱8，控制箱內(nèi)設(shè)有控制器80，拉力傳感器9通過控制器80與提升驅(qū)動裝置控制連接，在拉力傳感器檢測到的提升鏈條所受拉力大于提升驅(qū)動裝置所能承受的最大負載時，控制器80會控制提升驅(qū)動裝置停機，以對提升驅(qū)動裝置進行保護，同時也避免了在提升過程中電機超載而使重物失重落下造成危險的問題。
[0020]本實施例中，提升驅(qū)動裝置包括提升驅(qū)動電機3以及設(shè)于提升驅(qū)動電機3的輸出端的減速器31。提升驅(qū)動電機和減速器設(shè)于主梁的外側(cè)，減速器31的輸出軸310前后延伸并伸入主梁1內(nèi)，減速器輸出軸上設(shè)有與提升鏈條2嚙合傳動的提升鏈輪21。提升裝置還包括用于在提升鏈條2拉動動滑輪上下進行提升運動到設(shè)定高度位置處控制提升驅(qū)動裝置停止工作的限位開關(guān)5。限位開關(guān)5與提升驅(qū)動裝置控制連接，限位開關(guān)5為旋轉(zhuǎn)限位開關(guān)，限位開關(guān)5的開關(guān)轉(zhuǎn)軸在前后方向延伸，開關(guān)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有開關(guān)轉(zhuǎn)軸鏈輪51，減速器輸出軸310上還設(shè)有限位鏈輪41，限位鏈輪41與提升鏈輪21能夠隨減速器輸出軸310同向同步旋轉(zhuǎn)，限位鏈輪41和開關(guān)轉(zhuǎn)軸鏈輪51之間通過限位鏈條4傳動連接。在提升驅(qū)動裝置輸出旋轉(zhuǎn)運動實現(xiàn)重物提升或下降時，限位鏈輪41能夠通過限位鏈條和開關(guān)轉(zhuǎn)軸鏈輪帶動限位開關(guān)的開關(guān)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，在提升鏈條進行提升運動到一定位置，也就是說提升驅(qū)動裝置的輸出端帶動限位開關(guān)轉(zhuǎn)動一定圈數(shù)之后，限位開關(guān)5啟動并使提升驅(qū)動裝置停止工作，避免提升驅(qū)動裝置一直進行提升動作而使動滑輪以及提升重物過度向上移動而撞擊主梁，導致?lián)p壞重物或提升裝置本身，使用起來更加安全可靠。
[0021]本實用新型的廂式貨車的實施例二:與實施例一的不同之處在于，限位開關(guān)設(shè)于右定滑輪和提升驅(qū)動裝置的輸出軸之間的位置處，限位開關(guān)的開關(guān)轉(zhuǎn)軸上的開關(guān)轉(zhuǎn)軸鏈輪直接與提升鏈條嚙合，在提升鏈條左右移動時，開關(guān)轉(zhuǎn)軸鏈輪隨提升鏈條的運動而轉(zhuǎn)動。
[0022]本實用新型的廂式貨車的實施例三:與實施例一的不同之處在于，減速器輸出軸上設(shè)有限位齒輪，相應(yīng)地，限位開關(guān)的開關(guān)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有開關(guān)轉(zhuǎn)軸齒輪，限位齒輪和開關(guān)轉(zhuǎn)軸齒輪通過齒輪機構(gòu)傳動連接。
[0023]本實用新型的廂式貨車的實施例四:與實施例一的不同之處在于，提升驅(qū)動裝置為減速電機。
[0024]本實用新型的廂式貨車的實施例五:與實施例一的不同之處在于，拉力傳感器串設(shè)在提升鏈條中間位置，即提升鏈條分為第一、第二兩段，第一段的一端與主梁固定連接，另一端與拉力傳感器連接，第二段的一端與拉力傳感器連接，另一端與提升驅(qū)動裝置的輸出端傳動連接。
[0025]本實用新型的廂式貨車的提升裝置通過拉力傳感器能夠檢測出提升鏈條提升重物所受拉力并傳遞給控制器，控制器在提升鏈條所受拉力超出驅(qū)動電機的負載時，控制器會控制驅(qū)動電機停機，以對驅(qū)動電機進行保護，同時也避免了在提升過程中電機超載而使重物失重落下造成危險的問題；通過限位開關(guān)對動滑輪的上升行程進行限制，限位開關(guān)采用與提升鏈輪傳動連接的旋轉(zhuǎn)限位開關(guān)，通過限制提升鏈輪的運動行程來間接控制重物的提升行程，簡化了限位結(jié)構(gòu)，降低了制造成本。
[0026]本實用新型的廂式貨車提升控制更加精準可靠，還具有超載保護功能，大大提高了使用安全性和可靠性。
【主權(quán)項】
1.一種廂式貨車，包括提升裝置，所述提升裝置包括左右延伸的主梁，主梁上設(shè)有提升驅(qū)動裝置以及沿左右方向延伸的、與提升驅(qū)動裝置的輸出端傳動連接并用以承托吊具使其上下移動的提升鏈條，其特征是，提升鏈條上還串設(shè)有拉力傳感器，所述拉力傳感器通過控制器與提升驅(qū)動裝置控制連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式貨車，其特征是，所述拉力傳感器設(shè)于主梁的一端，提升鏈條的固定端與拉力傳感器連接，自由端與提升驅(qū)動裝置的輸出端傳動連接，吊具連接在提升鏈條的自由端和固定端之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的廂式貨車，其特征是，所述提升裝置還包括用于在提升鏈條提升運動到設(shè)定高度位置處控制提升驅(qū)動裝置停止工作的限位開關(guān)，所述限位開關(guān)為旋轉(zhuǎn)限位開關(guān)，所述提升鏈條與限位開關(guān)的開關(guān)轉(zhuǎn)軸傳動連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的廂式貨車，其特征是，提升驅(qū)動裝置的輸出端輸出軸上設(shè)有與提升鏈條嚙合傳動的提升鏈輪，該輸出端輸出軸上還設(shè)有與提升鏈輪同步、同向轉(zhuǎn)動的限位鏈輪，限位鏈輪通過限位鏈條與限位開關(guān)的開關(guān)轉(zhuǎn)軸傳動連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的廂式貨車，其特征是，提升裝置包括左右延伸的主梁，所述提升鏈條沿左右方向延伸設(shè)于在主梁內(nèi)，主梁內(nèi)設(shè)有兩個定滑輪，主梁上在對應(yīng)兩個定滑輪之間位置設(shè)有供提升鏈條向下伸出以提升重物的開口，提升鏈條的左端與主梁固定連接，提升驅(qū)動裝置設(shè)于主梁的右端，限位開關(guān)設(shè)于提取驅(qū)動裝置的右側(cè)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種帶有提升裝置的廂式貨車，包括提升裝置，所述提升裝置包括左右延伸的主梁，主梁上設(shè)有提升驅(qū)動裝置以及沿左右方向延伸的、與提升驅(qū)動裝置的輸出端傳動連接并用以承托吊具使其上下移動的提升鏈條，提升鏈條上還串設(shè)有拉力傳感器，所述拉力傳感器通過控制器與提升驅(qū)動裝置控制連接。本實用新型的廂式貨車在使用時能夠通過拉力傳感器檢測提升鏈條所受拉力，在拉力傳感器檢測到的拉力大于提升驅(qū)動裝置所能承受的最大負載時，控制器會控制驅(qū)動裝置停機，以對提升驅(qū)動裝置進行保護，同時也避免了在提升過程中電機超載而使重物失重落下造成危險的問題。
【IPC分類】B66C13/50, B60P1/54, B66C17/06, B66C13/16
【公開號】CN204999520
【申請?zhí)枴緾N201520712066
【發(fā)明人】王歷鑫
【申請人】王歷鑫
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月15日