一種廂式貨車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種廂式貨車，尤其是一種內(nèi)置起重設(shè)備的廂式貨車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著運輸設(shè)備的迅速發(fā)展，起重機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛，其在運輸業(yè)中起到的作用也越來越重要。授權(quán)公告號為CN204324751U、授權(quán)公告日為2014.12.16的中國實用新型專利公開了一種起重機(jī)及使用該起重機(jī)的廂式貨車，這種廂式貨車的廂體內(nèi)設(shè)有沿車體前后方向延伸的主梁軌道，主梁軌道上設(shè)有沿軌道前后移動的主梁，主梁上設(shè)有左右移動的吊架，通過吊架能夠提升或放下貨物，為了將車廂外部的貨物提起放到車廂內(nèi)，主梁軌道為可翻轉(zhuǎn)軌道，該可翻轉(zhuǎn)軌道在展開時能夠從車廂后側(cè)向外伸出以供主梁運動到車廂外，在不工作時，可翻轉(zhuǎn)軌道處于折疊狀態(tài)并折疊在車廂內(nèi)部，車廂內(nèi)部還設(shè)有前后延伸的拉線，與主梁上的吊架連接的電纜通過吊環(huán)裝在拉線上，為了在主梁移動到車廂外時電纜有足夠的長度能夠隨主梁伸到車廂外部，主梁朝向車廂前側(cè)位置還設(shè)有折疊支臂，折疊支臂鉸接在主梁上，電纜通過吊環(huán)裝在折疊支臂上，折疊支臂伸展能夠拉動電纜隨主梁伸到車廂外部。
[0003]這種廂式貨車在使用時，由于翻轉(zhuǎn)軌道的總長較長，電纜的長度也較長，電纜通過吊環(huán)裝在拉線上在主梁移動到車廂內(nèi)最前端位置時，電纜會盤集懸掛在拉線上占用很大的空間，同時，主梁前側(cè)設(shè)置的折疊支臂也占用很大的車廂空間，折疊支臂在使用時經(jīng)常會因為機(jī)械摩擦或纜線的纏繞而收放不暢，影響主梁在軌道上的正常運行，嚴(yán)重時甚至?xí)驗殡娎|纏繞在其他部件上但主梁繼續(xù)移動而將電纜拉斷，折疊支臂在使用時由于其頻繁折疊也非常容易發(fā)生損壞，增加了維修成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種廂式貨車，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的廂式貨車在使用時電纜占用空間較大、收放不暢的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的廂式貨車采用如下技術(shù)方案:一種廂式貨車，包括前后延伸的主梁軌道，主梁軌道上移動裝配有起重機(jī)主梁，起重機(jī)主梁上連接有電纜，所述廂式貨車還包括用于引導(dǎo)電纜的電纜拖鏈，所述電纜固定設(shè)置在電纜拖鏈內(nèi)i所述電纜拖鏈一端固定、另一端與起重機(jī)主梁連接并隨起重機(jī)主梁前后移動，廂式貨車還設(shè)有用于在電纜拖鏈隨起重機(jī)主梁向前或向后移動時供電纜拖鏈鋪設(shè)的拖鏈支撐面。
[0006]所述拖鏈支撐面的兩側(cè)設(shè)有用于對拖鏈進(jìn)行導(dǎo)向限位的拖鏈限位面。
[0007]所述廂式貨車在主梁軌道的外側(cè)設(shè)有前后延伸的L型長條板，所述拖鏈支撐面為L型長條板的水平邊上表面，所述拖鏈限位面為L型長條板的豎直邊內(nèi)側(cè)面和主梁軌道的夕卜側(cè)面。
[0008]所述主梁軌道包括固定在廂式貨車的廂體內(nèi)的固定軌道以及鉸接在固定軌道后端的翻轉(zhuǎn)軌道，L型長條板包括對應(yīng)于固定軌道的固定段和對應(yīng)于翻轉(zhuǎn)軌道的翻轉(zhuǎn)段，所述翻轉(zhuǎn)段固定連接在翻轉(zhuǎn)軌道的外側(cè)面。
[0009]所述廂式貨車的廂體包括左右兩列在前后方向間隔設(shè)置的廂體立柱，兩列廂體立柱的上端分別設(shè)有水平朝向車廂內(nèi)部延伸的支撐臂，L型長條板固定段的水平邊固定在支撐臂上表面，豎直邊固定在廂體立柱的側(cè)面，主梁軌道為固定設(shè)置在支撐臂的上表面的方鋼。
[0010]起重機(jī)主梁通過兩端的主梁端頭在主梁軌道上移動，主梁端頭上設(shè)有左右延伸至拖鏈支撐面上方且用于與電纜拖鏈連接的連接軸，主梁端頭上還設(shè)有用于供電源拖鏈上的電纜穿過以連接主梁上的控制器的電纜穿孔。
[0011]電纜拖鏈的固定端位于起重機(jī)主梁移動行程的中部。
[0012]本實用新型的廂式貨車上設(shè)有用于引導(dǎo)電纜的電纜拖鏈，電纜固定設(shè)置在電纜拖鏈內(nèi)，電纜拖鏈一端固定、另一端與起重機(jī)主梁連接并隨起重機(jī)主梁前后移動，在起重機(jī)主梁在主梁軌道上前后移動時，電纜拖鏈的一端會隨起重機(jī)主梁移動并將電纜拖鏈展開或卷起，附設(shè)在電纜拖鏈內(nèi)的電纜會隨電纜拖鏈一同展開或收起，相比現(xiàn)有技術(shù)避免了在起重機(jī)主梁移動到軌道端部時電纜盤成團(tuán)，占用較大空間的問題，通過拖鏈引導(dǎo)電纜也不會發(fā)生纜線的相互纏繞，收放順暢，使用起來方便可靠。
[0013]進(jìn)一步地，拖鏈支撐面的兩側(cè)設(shè)有用于對拖鏈進(jìn)行導(dǎo)向限位的拖鏈限位面，在拖鏈被展開或卷起時，拖鏈限位面能夠保證拖鏈不會左右擺動，避免與其他零部件產(chǎn)生干涉，使用安全可靠。
[0014]進(jìn)一步地，廂式貨車在主梁軌道的外側(cè)設(shè)有前后延伸的L型長條板，拖鏈支撐面為L型長條板的水平邊上表面，拖鏈限位面為L型長條板的豎直邊內(nèi)側(cè)面和主梁軌道的外側(cè)面，通過L型長條板提供拖鏈支撐面和拖鏈限位面，結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便。
[0015]進(jìn)一步地，電纜拖鏈的固定端位于起重機(jī)主梁移動行程的中部，這樣在整個主梁移動行程內(nèi)節(jié)省了拖鏈的長度，降低了使用成本。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的廂式貨車實施例一在翻轉(zhuǎn)軌道位于收起位置時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的廂式貨車實施例一在翻轉(zhuǎn)軌道位于展開位置時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖2的俯視圖；
[0019]圖4為本實用新型的廂式貨車實施例一的后視圖。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型的廂式貨車的實施例一:如圖1-4所示，包括車體1，車體1的后端設(shè)有前后延伸的車廂10，車廂10包括豎直設(shè)置與車廂底板上的四根廂體立柱2。廂體立柱2分為左右兩列且每列的兩個立柱在前后方向間隔設(shè)置，廂體立柱的上端分別設(shè)有水平朝向車廂內(nèi)部方向延伸的支撐臂，廂體立柱的頂端通過螺栓固定連接有車廂外圍。兩列廂體立柱的支撐臂上分別設(shè)有前后延伸的主梁軌道3，主梁軌道3上設(shè)有沿主梁軌道在前后方向移動的起重機(jī)主梁5，起重機(jī)主梁連接有與控制器52連接并控制起重機(jī)主梁前后移動的電纜。起重機(jī)主梁5在左右方向延伸，且其左右兩端分別設(shè)有主梁端頭51，主梁端頭51上設(shè)有前后間隔設(shè)置的滾輪。起重機(jī)主梁5通過主梁端頭實現(xiàn)在主梁軌道上的前后移動，主梁軌道包括位于車廂內(nèi)部的固定軌道和鉸接在固定軌道后端的翻轉(zhuǎn)軌道，翻轉(zhuǎn)軌道在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下能夠翻轉(zhuǎn)到豎直位置而縮在車廂內(nèi)，也能夠翻轉(zhuǎn)到水平位置懸伸在車廂外的后側(cè)。
[0021]車體1內(nèi)還設(shè)有用于引導(dǎo)電纜的電纜拖鏈4