牽引板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及梭車的牽引裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)的牽引板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]無極繩連續(xù)牽引車是一種采用鋼絲繩牽引梭車運送設備的礦井軌道運輸裝置，普遍應用在國內(nèi)各大煤礦，牽引板裝置是梭車的關(guān)鍵部件，梭車主要是靠牽引板裝置前后的楔塊撞開軌道上鋪設的壓繩輪通過鋼絲繩牽引前進，達到運送設備的目的。
[0003]普通梭車的牽引板裝置共2個，分別放置在梭車的前后兩端，牽引板裝置比較長，而且牽引板距離車軸很遠。當遇到垂直彎道和水平彎道，牽引板裝置與軌道位置的相互關(guān)系會發(fā)生變化，在垂直彎道上將出現(xiàn)高低變化，從而產(chǎn)生與壓繩輪或軌枕相撞的現(xiàn)象，甚至在軌道突起處出現(xiàn)梭車將鋼絲繩強行高高拉起的壓繩效果差情況，對安全運轉(zhuǎn)十分不利。在水平彎道上，牽引板裝置會遠離軌道中心，從而造成梭車掉道、被拉翻。另外，2個牽引板必然會造成牽引車下面2個牽引板之間有一段沒有鋼絲繩，因而后面的牽引板進入壓繩輪時是沒有鋼絲繩引導的，由于梭車車輪與軌道之間有一定的曠量，且壓繩輪往往安裝在軌道的中心位置，沒有鋼絲繩引導的后牽引板進入壓繩輪時極易與壓繩輪發(fā)生正面碰撞而造成部件損壞，造成安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種牽引板裝置，一種能減少梭車掉道、翻車現(xiàn)象，以及不撞擊壓繩輪和軌枕、增加壓繩效果的牽引板裝置，以保證系統(tǒng)的安全運行，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種牽引板裝置，包括:楔塊、支撐板、側(cè)板、墊板，其特征在于:所述楔塊安裝在牽引板裝置的兩端，所述楔塊一端斜面向上，另一端帶有斜度的楔形頭，所述側(cè)板上端設有半圓形凹槽，并且通過楔塊、支撐板、墊板使得側(cè)板中間形成空隙，此間隙可供系統(tǒng)中使用的鋼絲繩通過。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型牽引板裝置通過帶有半圓形凹槽的側(cè)板通過焊接工藝安置于梭車車軸中間下部，保證牽引板裝置處于軌道的中心，并與系統(tǒng)中輪組保持在一定的高度位置；將以往的前后兩個牽引板改為一個牽引板裝置，使得鋼絲繩的兩端使用一個牽引板裝置，并將牽引板裝置總長縮短，避免了原先兩個牽引板之間存在的曠量，所以本實用新型牽引板裝置能夠減少梭車掉道、翻車，撞擊壓繩輪和軌枕，壓繩效果差現(xiàn)象的發(fā)生。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2為本實用新型的一個實施例的使用狀態(tài)圖。
[0009]圖3為本實用新型的楔形頭結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、楔塊；2、支撐板；3、側(cè)板；4、墊板；5、軌道；6、車軸；7、車輪；8、鋼絲繩；11、斜面；12、楔形頭；31、半圓形凹槽。
【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型的實現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0012]如圖1-3所示，牽引板裝置，包括:兩端的楔塊1、側(cè)板3，側(cè)板3上端設有的半圓形凹槽31，此半圓形凹槽31與車軸6直徑相同，并且通過楔塊1、支撐板2、墊板4使得側(cè)板3中間形成空隙，此間隙可供系統(tǒng)中使用的鋼絲繩通過。
[0013]在使用時，本實用新型牽引板裝置的第一個實施例的使用狀態(tài)圖，牽引板裝置通過帶有與車軸6直徑相同的半圓形凹槽31的側(cè)板3通過焊接工藝安置于梭車車軸6中間下部，因為無論軌道5如何起伏不平，軌道5如何拐彎，車軸6中心與軌面的高度永遠是車輪7半徑，而且永遠在軌道5中心。也就是說，放在靠近車軸6中心的牽引板裝置距軌面永遠是車輪7的半徑的距離，而且永遠在軌道中心。而安排的壓繩輪、變向輪也都是將鋼絲繩8控制在軌道5中心適當?shù)母叨壬希@樣設計，兩者之間位置一致，不再因軌道5彎曲而發(fā)生相互干擾的現(xiàn)象，梭車也不再承受掉道和翻車的力量。并且將兩個牽引板裝置改為使用一個牽引板裝置，將1根鋼絲繩8的兩端通過牽引板裝置所形成的間隙合用1個牽引板裝置，楔塊1的斜面和墊板4起到支承鋼絲繩的作用，而且牽引板裝置可以做的比較短，這樣楔塊1的楔形頭12在撞開壓繩輪前進的時候，就不會再與壓繩輪和軌枕相互撞擊，而且壓繩效果也大為提高。此牽引板裝置中的支撐板2用于增強整體的強度，使得在使用過程中不易使整體結(jié)構(gòu)撞散、分離。這樣的結(jié)構(gòu)不僅減少了故障的發(fā)生次數(shù)，降低了安全隱患，而且減少了維修時間，降低了工人的勞動強度，為高產(chǎn)高效提供了有效的保障。
[0014]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型的要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種牽引板裝置，包括:楔塊⑴、支撐板⑵、側(cè)板⑶、墊板⑷，其特征在于:所述楔塊(1)安裝在牽引板裝置的兩端，所述楔塊(1) 一端帶有斜面(11)，另一端帶有斜度的楔形頭(12)，所述側(cè)板(3)上端設有半圓形凹槽(31)，并且通過楔塊(1)、支撐板(2)、墊板(4)使得側(cè)板(3)中間形成空隙，此間隙供系統(tǒng)中使用的鋼絲繩通過。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引板裝置，其特征在于:所述側(cè)板(3)上端設有的半圓形凹槽(31)與車軸(6)直徑相同。
【專利摘要】本實用新型提供一種牽引板裝置，包括：楔塊、支撐板、側(cè)板、墊板，其特征在于：所述楔塊安裝在牽引板裝置的兩端，所述楔塊一端斜面向上，另一端帶有斜度的楔形頭，所述側(cè)板上端設有半圓形凹槽，并且通過楔塊、支撐板、墊板使得側(cè)板中間形成空隙，此間隙可供系統(tǒng)中使用的鋼絲繩通過。將牽引板裝置總長縮短，避免了原先兩個牽引板之間存在的曠量，所以本實用新型牽引板裝置能夠減少梭車掉道、翻車，撞擊壓繩輪和軌枕，壓繩效果差現(xiàn)象的發(fā)生。
【IPC分類】B66D1/28
【公開號】CN204999537
【申請?zhí)枴緾N201520716843
【發(fā)明人】茆令文
【申請人】凱盛重工有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月16日