梭車(chē)牽引板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)梭車(chē)牽引板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種梭車(chē)牽引板。
【背景技術(shù)】
[0002]梭車(chē)是無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)的重要組成部分，而牽引板則是梭車(chē)的核心部件。牽引梭車(chē)的鋼絲繩在牽引板中穿過(guò)，帶動(dòng)梭車(chē)驅(qū)動(dòng)整個(gè)無(wú)極繩牽引車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行工作。
[0003]一般的梭車(chē)在前后各布置一個(gè)牽引板，在梭車(chē)行駛過(guò)程中，前牽引板撞開(kāi)壓繩輪組，保證梭車(chē)可以正常通過(guò)輪組，后牽引板把鋼絲繩壓入主壓繩輪組中，使鋼絲繩不會(huì)從壓繩輪中跳出，保證無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)正常運(yùn)行。
[0004]由于安裝位置的原因，牽引板的結(jié)構(gòu)都比較緊湊:其側(cè)板之間插入前楔塊，后楔塊和固定塊，焊接固定。牽引板中還有一扇形板，對(duì)鋼絲繩起導(dǎo)向作用。這些都導(dǎo)致?tīng)恳鍍?nèi)部空間狹窄，鋼絲繩難以穿入牽引板且在穿入牽引板時(shí)會(huì)觸碰到固定塊，產(chǎn)生磨損。而扇形板結(jié)構(gòu)又比較復(fù)雜，加工困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種梭車(chē)牽引板，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):梭車(chē)牽引板，包括:上板、側(cè)板、前楔塊、后楔塊、軸、保護(hù)套。兩塊側(cè)板分列左右，兩板中間插入前后楔塊，上部蓋上上板，焊接在一起。左右側(cè)板上各鉆有一孔，孔中插入并焊接一根軸，軸上穿有一個(gè)保護(hù)套。
[0007]所述兩塊側(cè)板之間插入并焊接了一根軸。
[0008]所述軸上穿有保護(hù)套。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型取消原有的扇形板，將固定塊改為軸，并在軸上增加一個(gè)能起到扇形板作用的保護(hù)套。這種軸和套的組合既能代替固定塊起到焊接固定牽引板的作用，又能代替扇形板對(duì)鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向，將兩部件合二為一，大大節(jié)省了牽引板內(nèi)部空間，方便了安裝。同時(shí)，軸和保護(hù)套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了加工的難度，方便生產(chǎn)，減小了生產(chǎn)成本。而保護(hù)套則做成拋物線型穿到軸上，使得鋼絲繩在穿過(guò)牽引板觸碰到護(hù)套時(shí)可以將滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減少鋼絲繩受到的磨損和阻力，有效的保護(hù)了鋼絲繩，延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的主視圖示意圖。
[0011]圖2為圖1中A-A剖視圖。
[0012]圖3為圖1中B-B剖視圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型的左視圖示意圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型的俯視圖不意圖。
[0015]圖中:1、上板，標(biāo)號(hào)2、前楔塊，3、側(cè)板，4、軸，5、保護(hù)套，6、后楔塊。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0017]如圖1?5所示，梭車(chē)牽引板，包括:上板1、前楔塊2、側(cè)板3、軸4、保護(hù)套5、后楔塊6。兩塊側(cè)板3分列左右，兩板中間插入前楔塊2，后楔塊6，上部蓋上上板1，焊接在一起。左右側(cè)板上各鉆有一孔，孔中插入并焊接軸4，軸4上穿有一個(gè)保護(hù)套5。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0019]梭車(chē)牽引板通過(guò)螺栓安裝固定在無(wú)極繩絞車(chē)梭車(chē)的下部，鋼絲繩從前楔塊2下部的孔穿入牽引板，經(jīng)過(guò)左右側(cè)板之間的間隙，在保護(hù)套5的導(dǎo)向作用下，從后楔塊6上部的間隙中穿出牽引板，固定在梭車(chē)上。在無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)行時(shí)，梭車(chē)在鋼絲繩的拉動(dòng)下，帶著礦車(chē)移動(dòng)，而牽引板則負(fù)責(zé)撞開(kāi)壓繩輪組，保證梭車(chē)正常運(yùn)行。
[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種梭車(chē)牽引板，其特征在于:包括:上板(1)、前楔塊(2)、側(cè)板(3)、軸(4)、保護(hù)套(5)、后楔塊(6)，兩塊側(cè)板(3)分列左右，兩板中間插入前楔塊(2)，后楔塊(6)，上部蓋上上板(1)，焊接在一起，左右側(cè)板上各鉆有一孔，孔中插入并焊接軸(4)，軸(4)上穿有一個(gè)保護(hù)套(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梭車(chē)牽引板，其特征在于:所述兩塊側(cè)板(3)之間插入并焊接了一根軸⑷。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梭車(chē)牽引板，其特征在于:所述軸(4)上穿有保護(hù)套(5)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種梭車(chē)牽引板，包括：上板、側(cè)板、前楔塊、后楔塊、軸、保護(hù)套。兩塊側(cè)板分列左右，兩板中間插入前后楔塊，上部蓋上上板，焊接在一起。左右側(cè)板上各鉆有一孔，孔中插入并焊接一根軸，軸上穿有一個(gè)保護(hù)套。本實(shí)用新型取消原有的扇形板，將固定塊改為軸，并在軸上增加一個(gè)能起到扇形板作用的保護(hù)套，同時(shí)，軸和保護(hù)套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了加工的難度，方便生產(chǎn)，減小了生產(chǎn)成本。而保護(hù)套則做成拋物線型穿到軸上，使得鋼絲繩在穿過(guò)牽引板觸碰到護(hù)套時(shí)可以將滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減少鋼絲繩受到的磨損和阻力，有效的保護(hù)了鋼絲繩，延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命。
【IPC分類(lèi)】B66D1/28
【公開(kāi)號(hào)】CN204999538
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520717781
【發(fā)明人】茆令文
【申請(qǐng)人】凱盛重工有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年9月16日