集裝箱化的儲(chǔ)油罐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油罐箱領(lǐng)域，具體涉及一種集裝箱化的儲(chǔ)油罐。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，通常的雙層保護(hù)殼體油罐，由于兩層殼體間的間隙小，在進(jìn)行氣密等壓力試驗(yàn)時(shí)，容易造成內(nèi)外殼體一起變形，特別是在寬度方向，變形后的殼體會(huì)超出標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的外形尺寸，不符合集裝箱運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]在【實(shí)用新型內(nèi)容】部分中引入了一系列簡(jiǎn)化形式的概念，這將在【具體實(shí)施方式】部分中進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型的【實(shí)用新型內(nèi)容】部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種集裝箱化的儲(chǔ)油罐，其特征在于，包括外層集裝箱和內(nèi)層儲(chǔ)油罐，所述內(nèi)層儲(chǔ)油罐裝設(shè)在所述外層集裝箱內(nèi)，所述外層集裝箱包括底板、前端板、后端板以及側(cè)板，所述前端板、所述后端板以及所述側(cè)板均具有壁板波筋結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)層儲(chǔ)油罐包括頂板，所述頂板形成所述外層集裝箱的頂部，所述內(nèi)層儲(chǔ)油罐的橫截面為矩形。
[0005]可選地，所述外層集裝箱包括沿所述外層集裝箱的長(zhǎng)度方向設(shè)置的頂側(cè)梁，以及沿所述外層集裝箱的寬度方向設(shè)置的頂端梁，所述頂板經(jīng)由沿所述長(zhǎng)度方向設(shè)置的頂部連接板與所述頂側(cè)梁連接，且所述頂板與所述頂端梁連接。
[0006]可選地，所述頂板設(shè)置有檢查孔，所述內(nèi)層儲(chǔ)油罐內(nèi)設(shè)置有爬梯。
[0007]可選地，所述內(nèi)層儲(chǔ)油罐的橫截面為圓角矩形或倒角矩形。
[0008]可選地，所述內(nèi)層儲(chǔ)油罐的底部構(gòu)造為傾斜的。
[0009]可選地，還包括管道系統(tǒng)，所述管道系統(tǒng)與所述內(nèi)層儲(chǔ)油罐連通。
[0010]可選地，所述管道系統(tǒng)包括注油管、吸油管以及回油管，所述注油管用于向所述內(nèi)層儲(chǔ)油罐內(nèi)注油，所述吸油管用于從所述內(nèi)層儲(chǔ)油罐向外抽油，所述回油管用于將所述吸油管中多余的油料回流至所述內(nèi)層儲(chǔ)油罐內(nèi)。
[0011]可選地，所述外層集裝箱設(shè)置有用于檢測(cè)所述內(nèi)層儲(chǔ)油罐密封狀況的檢漏管和/或用于平衡內(nèi)外壓強(qiáng)的排氣閥。
[0012]可選地，在所述外層集裝箱的一端設(shè)置有服務(wù)艙，所述服務(wù)艙設(shè)置在所述外層集裝箱的內(nèi)部或設(shè)置在所述外層集裝箱的外部。
[0013]可選地，所述頂板上可拆卸地設(shè)置有護(hù)欄。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的集裝箱化的儲(chǔ)油罐，包括外層集裝箱和內(nèi)層儲(chǔ)油罐，內(nèi)層儲(chǔ)油罐裝設(shè)在外層集裝箱內(nèi)，外層集裝箱包括底板、前端板、后端板以及側(cè)板，前端板、后端板以及側(cè)板均具有壁板波筋結(jié)構(gòu)，內(nèi)層儲(chǔ)油罐包括頂板，頂板形成外層集裝箱的頂部，內(nèi)層儲(chǔ)油罐的橫截面為矩形。由于具有比常規(guī)雙層油罐殼體的壁厚薄的前端板、后端板以及側(cè)板，使得外層集裝箱具有更強(qiáng)的箱體強(qiáng)度。且外層集裝箱箱體變形小，容積大，在滿(mǎn)足雙層保護(hù)的基礎(chǔ)上，有效提升了油罐的容積。
【附圖說(shuō)明】
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施方式的下列附圖在此作為本實(shí)用新型的一部分用于理解本實(shí)用新型。附圖中示出了本實(shí)用新型的實(shí)施方式及其描述，用來(lái)解釋本實(shí)用新型的原理。在附圖中，
[0016]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的一種集裝箱化的儲(chǔ)油罐的立體視圖；
[0017]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0018]圖3為圖1的后端視圖；
[0019]圖4為圖1的前端視圖；
[0020]圖5為根據(jù)本實(shí)用新型的一種集裝箱化的儲(chǔ)油罐的剖視圖，其中示出了設(shè)置在外層集裝箱內(nèi)部的服務(wù)艙；
[0021]圖6為根據(jù)本實(shí)用新型的一種集裝箱化的儲(chǔ)油罐的剖視圖；
[0022]圖7為根據(jù)本實(shí)用新型的一種集裝箱化的儲(chǔ)油罐的內(nèi)層儲(chǔ)油罐的立體視圖；
[0023]圖8為根據(jù)本實(shí)用新型的一種集裝箱化的儲(chǔ)油罐的外層集裝箱的立體視圖；
[0024]圖9為根據(jù)本實(shí)用新型的一種集裝箱化的儲(chǔ)油罐的橫向剖視圖；以及
[0025]圖10為根據(jù)本實(shí)用新型的一種集裝箱化的儲(chǔ)油罐的側(cè)視圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]1、人孔2、爬梯
[0028]3、管道系統(tǒng)4、罐體
[0029]5、內(nèi)層儲(chǔ)油罐6、側(cè)板
[0030]7、后端板8、前端板
[0031]9、底板10、外層集裝箱
[0032]11、頂部連接板12、頂側(cè)梁
[0033]13、檢漏管14、排氣閥
[0034]15、護(hù)欄16、服務(wù)艙
[0035]17、端門(mén)18、頂端梁
[0036]19、壁板波筋20、頂板
【具體實(shí)施方式】
[0037]在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的是，本實(shí)用新型實(shí)施方式可以無(wú)需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型實(shí)施方式發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。
[0038]為了徹底了解本實(shí)用新型實(shí)施方式，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本實(shí)用新型實(shí)施方式的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。
[0039]參考圖1至圖4，本實(shí)用新型提供了一種集裝箱化的儲(chǔ)油罐，其包括外層集裝箱10和內(nèi)層儲(chǔ)油罐5，內(nèi)層儲(chǔ)油罐5裝設(shè)在外層集裝箱10內(nèi)。
[0040]具體地，外層集裝箱10包括底板9、前端板8 (圖4)、后端板7 (圖3)以及側(cè)板6 (圖2)，底板9、前端板8、后端板7以及側(cè)板6構(gòu)成一個(gè)具有向上開(kāi)口的箱體，內(nèi)層儲(chǔ)油罐5可經(jīng)由該開(kāi)口放入外層集裝箱10的箱體中。前端板8、后端板7以及側(cè)板6具有壁板波筋19，壁板波筋19可構(gòu)造為具有盲波或突出與壁板表面的結(jié)構(gòu)。由此，本實(shí)用新型的外層集裝箱10具有比常規(guī)雙層油罐殼體的壁厚薄的前端板8、后端板7以及側(cè)板6，使得外層集裝箱10具有更強(qiáng)的箱體強(qiáng)度。
[0041]如圖7所示，內(nèi)層儲(chǔ)油罐5構(gòu)造為多面體，一般地為六面體，其為包括頂板20的獨(dú)立的罐體4，內(nèi)層儲(chǔ)油罐5的橫截面為矩形。
[0042]在內(nèi)層儲(chǔ)油罐5放置入外層集裝箱10內(nèi)后，可將內(nèi)層儲(chǔ)油罐5與外層集裝箱10連接在一起，從而使得內(nèi)層儲(chǔ)油罐5的頂板20形成外層集裝箱10的頂部，S卩，將外層集裝箱10的箱體的開(kāi)口密封。
[0043]根據(jù)本實(shí)用新型的集裝箱化的儲(chǔ)油罐，具有比常規(guī)雙層油罐殼體的壁厚薄的前端板8、后端板7以及側(cè)板6，使得外層集裝箱10具有更強(qiáng)的箱體強(qiáng)度。且外層集裝箱10箱體變形小，容積大，在滿(mǎn)足雙層保護(hù)的基礎(chǔ)上，有效提升了油罐的容積。
[0044]現(xiàn)回到圖1，外層集裝箱10的頂部設(shè)置有沿外層集裝箱10的長(zhǎng)度方向設(shè)置的