一種帶防翻結(jié)構(gòu)的電梯主機(jī)用減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯設(shè)備,具體涉及一種減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯主機(jī)的防翻結(jié)構(gòu)是垂直升降電梯之門系統(tǒng)中關(guān)鍵部件之一,它能保證電梯主機(jī)既具有一定的減震能力,提高乘客乘坐電梯的體驗(yàn),又可以防止電梯主機(jī)出現(xiàn)側(cè)翻而造成大的安全事故。主機(jī)通過(guò)主機(jī)底座安裝在在減震墊的上面,然后橡膠墊又通過(guò)壓導(dǎo)板螺栓安裝在承重鋼梁上,這樣主機(jī)和主機(jī)底座就能通過(guò)減震墊浮動(dòng)在橫梁上,起到減震的作用。在運(yùn)行的過(guò)程中,四個(gè)角的減震墊收到的力一般都是不相等的,特別是在高速運(yùn)行的情況下,一側(cè)的受力會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于另外一側(cè),這樣就會(huì)出現(xiàn)主機(jī)連同主機(jī)底座側(cè)翻的情況。為了避免發(fā)生這種情況,一般采用防翻螺栓來(lái)避免這個(gè)情況,防翻的長(zhǎng)螺栓利用螺母固定在承重梁上,然后在螺栓頭部用雙螺母固定,這樣讓主機(jī)底座可以有一定的上下左右運(yùn)動(dòng)間隙,又能起到限位的作用。但這種結(jié)構(gòu)存在以下缺陷:工地安裝不方便,在安裝現(xiàn)場(chǎng),一般的安裝順序是先把承重梁焊機(jī)在水泥臺(tái)的鋼板上,然后在定位主機(jī)的位置,由于減震墊與防翻結(jié)構(gòu)分布安裝,經(jīng)常出現(xiàn)主機(jī)底座上面的孔位和承重梁上面的孔位無(wú)法對(duì)齊的情況,或者是防翻螺栓偏離了主機(jī)底座孔位的中心,導(dǎo)致無(wú)法安裝或者因安裝精度不夠造成運(yùn)行間隙過(guò)小的情況,進(jìn)而導(dǎo)致返工重裝的情況;此外,現(xiàn)有防翻結(jié)構(gòu)通過(guò)螺栓和螺母連接底座,且安裝數(shù)量受安裝精度限制,導(dǎo)致兩者接觸面積較小,整體防止翻轉(zhuǎn)的效果不理想。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供一種帶防翻結(jié)構(gòu)的電梯主機(jī)用減震裝置,將防翻結(jié)構(gòu)設(shè)置在減震裝置中,既減小對(duì)主機(jī)安裝的精度要求,還節(jié)省工序,縮短安裝消耗的工時(shí)。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn):一種帶防翻結(jié)構(gòu)的電梯主機(jī)用減震裝置,包括減震墊,所述減震墊包括從上至下相互疊紙連接的外接件、減震段以及底板,所述減震墊上還設(shè)有一防側(cè)翻結(jié)構(gòu),所述防翻結(jié)構(gòu)包括一限位板、設(shè)于外接件底部的抵觸板以及連接限位板與底板的連接件,所述限位板通過(guò)連接件懸置在所述抵觸板上方,通過(guò)所述限位板來(lái)限制所述抵觸板脫離減震裝置。在原有減震墊的基礎(chǔ)上增設(shè)防翻裝飾,使得安裝電梯主機(jī)時(shí)就能同步完成防翻結(jié)構(gòu)安裝,既有效保證安裝后的防翻結(jié)構(gòu)精度,確保能正常使用,還節(jié)約安裝工時(shí),不會(huì)因安裝誤差過(guò)大而返工重裝。外接件與電梯主機(jī)基座固接,減震段用于承受、緩沖電梯主機(jī)帶來(lái)的作用力,底板用于固接工字承重梁;當(dāng)電梯主機(jī)有側(cè)翻趨勢(shì)時(shí),減震段被拉伸,抵觸板會(huì)抵觸在限位板下方,限位板起到防止抵觸板過(guò)度位移的作用,進(jìn)而起到防止電梯主機(jī)側(cè)翻的情況發(fā)生。限位板懸置在所述抵觸板上方,使得兩者間預(yù)留了供減震段伸縮的空間。
[0005]作為優(yōu)選,所述外接件為柱狀,所述限位板一側(cè)設(shè)有與所述外接件匹配的開槽,所述外接件可升降地插置在開槽中。柱狀外接件具有豎向外側(cè)壁,便于減震段在緩沖伸縮時(shí)外接段能在開槽中上下活動(dòng),限位件不會(huì)干涉減震段在允許范圍內(nèi)的形變伸縮。此外,將外接段插置在開槽中,能有效增大限位板和抵觸板間的豎向重疊面積,進(jìn)而確保兩者發(fā)生碰撞時(shí)能有效分擔(dān)作用力。
[0006]作為優(yōu)選,所述四周設(shè)有穿孔,所述限位板背向所述開槽一側(cè)設(shè)有連接孔,所述連接件為長(zhǎng)螺桿,所述長(zhǎng)螺桿一端穿過(guò)所述穿孔并通過(guò)分置所述穿孔上下的螺母定位,另一端穿過(guò)連接孔并通過(guò)分置所述連接孔上下的螺母定位懸置。長(zhǎng)螺桿上至少設(shè)有四顆螺母,分別用于固定底板和限位板,確保限位板懸置在抵觸板上方。
[0007]作為優(yōu)選,所述底板呈方形,其四周設(shè)有四個(gè)穿孔,其中,兩個(gè)穿孔與所述連接孔匹配對(duì)應(yīng),另兩個(gè)穿孔上均設(shè)有一短螺桿,所述短螺桿穿過(guò)對(duì)應(yīng)穿孔并通過(guò)分置所述穿孔上下的螺母定位。四個(gè)穿孔分別連接長(zhǎng)、短螺桿,能確保底板穩(wěn)定連接在安裝工位上。
[0008]作為優(yōu)選,所述穿孔與其下方螺母件預(yù)留間隙,并以此形成外接著力點(diǎn)。長(zhǎng)螺桿和短螺桿的下端先穿過(guò)螺孔,再過(guò)工字形承重梁,并被分置上下的螺母螺接夾持固定;所述外接著力點(diǎn)用于連接工字形承重梁。
[0009]作為優(yōu)選,所述外接件的頂面開設(shè)同軸設(shè)置的螺孔,所述外接件通過(guò)所述螺孔形成外接著力點(diǎn)。所述外接件的頂面抵觸在電梯主機(jī)基座的下表面,并通過(guò)螺栓固接在外接段上方,通過(guò)外接著力點(diǎn)實(shí)現(xiàn)減震裝置與基座固接。
[0010]作為優(yōu)選,所述外接件和抵觸板為一體結(jié)構(gòu),所述外接件、抵觸板、減震段以及底板為同心設(shè)置,所述外接件、抵觸板、減震段橫截面均呈圓形,其直徑大于所述外接件直徑。一體結(jié)構(gòu)的外接件和抵觸板具有更好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,同心設(shè)置外接件、抵觸板、減震段、底板能確保作用力始終作用在豎向軸線上傳遞,圓形的減震段能均勻分?jǐn)偂⑽胀饨幼饔昧Α?br>[0011]所述減震段為橡膠材質(zhì),所述減震段的上下表面通過(guò)硫化工藝分別與所述抵觸板下表面以及所述底板上表面粘連。確保減震段吸收來(lái)自抵觸板和底板的作用力,包括擠壓力和拉拽力。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:在原有減震墊的基礎(chǔ)上增設(shè)防翻裝飾,使得安裝電梯主機(jī)時(shí)就能同步完成防翻結(jié)構(gòu)安裝,既有效保證安裝后的防翻結(jié)構(gòu)精度,確保能正常使用,還節(jié)約安裝工時(shí),避免因安裝誤差過(guò)大而返工重裝。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]圖2為限位板結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖3為抵觸板與限位板碰撞時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖4為減震墊結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]圖5為減震塾俯視結(jié)構(gòu)不意圖;
[0018]圖中:1、外接件,2、減震段,3、底板,4、限位板,5、抵觸板,6、開槽,7、穿孔,8、連接孔,9、長(zhǎng)螺桿,10、短螺桿,11承重工字梁,12、基座,13、螺孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0020]如圖1、4所示的一種帶防翻結(jié)構(gòu)的電梯主機(jī)用減震裝置,由減震墊組成,所述減震墊包括從上至下相互疊紙連接的外接件1、減震段2以及底板3,所述減震墊上還設(shè)有一防側(cè)翻結(jié)構(gòu),所述防翻結(jié)構(gòu)包括一限位板4、設(shè)于外接件I底部的抵觸板5以及連接限位板4與底板3的連接件,所述限位板4通過(guò)連接件懸置在所述抵觸板5上方,通過(guò)所述限位板4來(lái)限制所述抵觸板5脫離減震裝置。在使用過(guò)程中,電梯主機(jī)基座固接在外接段上,當(dāng)電梯主機(jī)工作產(chǎn)生振動(dòng)時(shí),基座通過(guò)外接段將作用力傳遞至減震段,減震段通過(guò)其自身形變來(lái)抵消振動(dòng);當(dāng)電梯主機(jī)有側(cè)翻趨勢(shì)時(shí),基座翹起一側(cè)的減震裝置外接段會(huì)被向上拔起,進(jìn)而帶動(dòng)抵觸板向上移動(dòng)并碰撞在限位板下方(如圖3所示),進(jìn)而通過(guò)硬性碰撞來(lái)防止電梯主機(jī)側(cè)翻,由于減震段上表面與抵觸板下表面連接,且減震段的形變能力滿足抵觸板與限位板碰撞時(shí)的升降幅度,所以外接件在減震段作用力不會(huì)從開槽脫離;此外,由于抵觸板和限位板均為金屬間,產(chǎn)生硬性碰撞時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響,為操作人員察覺(jué)隱患提供依據(jù)。