固定式登車橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種固定式登車橋。
【背景技術(shù)】
[0002]裝卸貨平臺(tái)在現(xiàn)代物流現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)是一種非常顯而易見的結(jié)構(gòu)形式，裝卸貨操作平臺(tái)的高度固定，但來往運(yùn)輸車廂的廂底高度不一，運(yùn)輸車輛與裝卸貨站臺(tái)之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運(yùn)叉車不能進(jìn)出運(yùn)輸車輛直接裝卸貨物，因此需要運(yùn)用登車橋提供可靠的連接，以便裝卸貨物。
[0003]固定式登車橋是實(shí)現(xiàn)貨物快速裝卸的專用輔助設(shè)備，它的高度調(diào)節(jié)功能使得貨車與平臺(tái)之間架起一座橋梁，使得叉車等能夠駛進(jìn)貨車內(nèi)部進(jìn)行貨物的批量裝卸，僅需單人作業(yè)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，申請(qǐng)?zhí)枮椤?01520043073.9”的實(shí)用新型專利公開了一種固定式登車橋，其公開了一種安裝在固定式登車橋前方的唇板，其通過唇板來增加固定式登車橋使用時(shí)的穩(wěn)定性和可靠性，但是改種固定式登車橋在使用時(shí)，其底座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，特別是動(dòng)力部驅(qū)動(dòng)臺(tái)面板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力部和底座的受力很大，很容易導(dǎo)致底座的開裂；而且在固定式登車橋的臺(tái)面板轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，其側(cè)板很容易壓倒使用者的雙腳，使用極不安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止側(cè)板壓到使用者的雙腳的固定式登車橋。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種固定式登車橋，包括底座、動(dòng)力部和臺(tái)面板，所述臺(tái)面板與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述動(dòng)力部控制臺(tái)面板在底座上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述臺(tái)面板的兩側(cè)設(shè)置有第一側(cè)板，所述第一側(cè)板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二側(cè)板。
[0007]作為優(yōu)選，所述第二側(cè)板的一端與第一側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一側(cè)板上開設(shè)有供第二側(cè)板的另一端穿設(shè)的通孔，所述第二側(cè)板的另一端向外延伸有限位塊。
[0008]作為優(yōu)選，所述底座包括若干個(gè)平行設(shè)置有縱桿，所述縱桿之間固定連接有橫桿，所述縱桿的末端豎直設(shè)置有豎桿，每一所述縱桿與豎桿之間固定連接有傾斜桿。
[0009]作為優(yōu)選，所述臺(tái)面板的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有唇板，所述唇板上向下傾斜設(shè)置有導(dǎo)向面。
[0010]作為優(yōu)選，所述底座上設(shè)置有與唇板配合的放置架，所述放置架的縱截面形狀呈L型，所述放置架的前端設(shè)置有與導(dǎo)向面配合的傾斜面。
[0011]作為優(yōu)選，所述臺(tái)面板的前端設(shè)置有與唇板抵接的限位柱。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，在臺(tái)面板的兩側(cè)設(shè)置有第一側(cè)板，同時(shí)在第一側(cè)板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二側(cè)板，第二側(cè)板即加長(zhǎng)了第一側(cè)板的長(zhǎng)度，使側(cè)板遮擋住進(jìn)入底座內(nèi)的灰塵，起到了較好的防灰效果；同時(shí)當(dāng)使用者的雙腳位于第二側(cè)板下方時(shí)，由于第二側(cè)板與第一側(cè)板是轉(zhuǎn)動(dòng)連接的，當(dāng)?shù)诙?cè)板壓在腳面上時(shí)，第二側(cè)板會(huì)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，防止壓傷使用者的雙腳，安全性高。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的第一側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的左視圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型的底座的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0017]圖中:0、底座；1、臺(tái)面板；21、第一側(cè)板；22、第二側(cè)板；23、通孔；24、限位塊；3、唇板；31、導(dǎo)向面；32、限位柱；4、放置架；41、傾斜面；
[0018]5、縱桿；6、豎桿；7、傾斜桿；8、橫桿；9、動(dòng)力部。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參照?qǐng)D1至圖4對(duì)本實(shí)用新型額實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0020]如圖1和圖2所示，一種固定式登車橋，包括底座0、動(dòng)力部9和臺(tái)面板1，臺(tái)面板1與底座0轉(zhuǎn)動(dòng)連接，動(dòng)力部9控制臺(tái)面板1在底座0上轉(zhuǎn)動(dòng)，臺(tái)面板1的兩側(cè)設(shè)置有第一側(cè)板21，第一側(cè)板21上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二側(cè)板22，在臺(tái)面板1的兩側(cè)設(shè)置有第一側(cè)板21，同時(shí)在第一側(cè)板21上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二側(cè)板22，第二側(cè)板22即加長(zhǎng)了第一側(cè)板21的長(zhǎng)度，使側(cè)板遮擋住進(jìn)入底座0內(nèi)的灰塵，起到了較好的防灰效果；同時(shí)當(dāng)使用者的雙腳位于第二側(cè)板22下方時(shí)，由于第二側(cè)板22與第一側(cè)板21是轉(zhuǎn)動(dòng)連接的，當(dāng)?shù)诙?cè)板22壓在腳面上時(shí)，第二側(cè)板22會(huì)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，防止壓傷使用者的雙腳，安全性高。
[0021]如圖2所示，第二側(cè)板22的一后端與第一側(cè)板21通過螺絲與螺母固定，故第二側(cè)板22可以繞著螺絲的位置進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，即第二側(cè)板22的一端與第一側(cè)板21轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一側(cè)板21上開設(shè)有供第二側(cè)板22的另一端穿設(shè)的通孔23，第二側(cè)板22的另一端向外延伸有限位塊24，通孔23和限位塊24相互配合，起到了固定第二側(cè)板22的作用，防止第二側(cè)板22在轉(zhuǎn)動(dòng)后，第二側(cè)板22從第一側(cè)板21上掉落，加強(qiáng)了第一側(cè)板21與第二側(cè)板22的連接強(qiáng)度。
[0022]如圖3所示，臺(tái)面板1的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有唇板3，唇板3上向下傾斜設(shè)置有導(dǎo)向面31，導(dǎo)向面31起到了減少唇板3與工作面之間的段落差，防止物品運(yùn)輸時(shí)的顛簸，增強(qiáng)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，同時(shí)在底座0上設(shè)置有與唇板3配合的放置架4，放置架4的縱截面形狀呈L型，放置架4的前端設(shè)置有與導(dǎo)向面31配合的傾斜面41，當(dāng)唇板3不使用時(shí)，唇板3被固定在放置架4上，同時(shí)唇板3的導(dǎo)向面31能與傾斜面41相互貼合，增強(qiáng)唇板3的固定效果，防止唇板3在底座0上晃動(dòng)，避免較薄的導(dǎo)向面31受損；臺(tái)面板1的前端設(shè)置有與唇板3抵接的限位柱32，限位柱32起到了防止唇板3轉(zhuǎn)動(dòng)角度過大的問題，當(dāng)唇板3向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，限位柱32限制唇板3過度轉(zhuǎn)動(dòng)，保護(hù)了唇板3和控制唇板3轉(zhuǎn)動(dòng)的氣缸。
[0023]如圖4所示，底座0包括若干個(gè)平行設(shè)置有縱桿5，縱桿5之間固定連接有橫桿8，縱桿5的末端豎直設(shè)置有豎桿6，每一縱桿5與豎桿6之間固定連接有傾斜桿7，該種結(jié)構(gòu)的底座0的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能適應(yīng)較重的物體在固定登車橋上移動(dòng)。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種固定式登車橋，包括底座、動(dòng)力部和臺(tái)面板，所述臺(tái)面板與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述動(dòng)力部控制臺(tái)面板在底座上轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于:所述臺(tái)面板的兩側(cè)設(shè)置有第一側(cè)板，所述第一側(cè)板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二側(cè)板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定式登車橋，其特征在于:所述第二側(cè)板的一端與第一側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一側(cè)板上開設(shè)有供第二側(cè)板的另一端穿設(shè)的通孔，所述第二側(cè)板的另一端向外延伸有限位塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定式登車橋，其特征在于:所述底座包括若干個(gè)平行設(shè)置有縱桿，所述縱桿之間固定連接有橫桿，所述縱桿的末端豎直設(shè)置有豎桿，每一所述縱桿與豎桿之間固定連接有傾斜桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定式登車橋，其特征在于:所述臺(tái)面板的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有唇板，所述唇板上向下傾斜設(shè)置有導(dǎo)向面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的固定式登車橋，其特征在于:所述底座上設(shè)置有與唇板配合的放置架，所述放置架的縱截面形狀呈L型，所述放置架的前端設(shè)置有與導(dǎo)向面配合的傾斜面。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的固定式登車橋，其特征在于:所述臺(tái)面板的前端設(shè)置有與唇板抵接的限位柱。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種固定式登車橋，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種固定式登車橋，包括底座、動(dòng)力部和臺(tái)面板，所述臺(tái)面板與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述動(dòng)力部控制臺(tái)面板在底座上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述臺(tái)面板的兩側(cè)設(shè)置有第一側(cè)板，所述第一側(cè)板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二側(cè)板。本實(shí)用新型在臺(tái)面板的兩側(cè)設(shè)置有第一側(cè)板，同時(shí)在第一側(cè)板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二側(cè)板，第二側(cè)板即加長(zhǎng)了第一側(cè)板的長(zhǎng)度，使側(cè)板遮擋住進(jìn)入底座內(nèi)的灰塵，起到了較好的防灰效果；同時(shí)當(dāng)使用者的雙腳位于第二側(cè)板下方時(shí)，由于第二側(cè)板與第一側(cè)板是轉(zhuǎn)動(dòng)連接的，當(dāng)?shù)诙?cè)板壓在腳面上時(shí)，第二側(cè)板會(huì)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，防止壓傷使用者的雙腳。
【IPC分類】B65G69/22
【公開號(hào)】CN205045535
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520733474
【發(fā)明人】倪海峰
【申請(qǐng)人】蘇州富力寶物流機(jī)械有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日