簾布導(dǎo)開工裝驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及橡膠機械及自動化領(lǐng)域，特別涉及一種簾布導(dǎo)開工裝驅(qū)動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車產(chǎn)業(yè)中，輪胎大部分都采用子午線輪胎。子午線輪胎胎體簾布層和帶束層是其主要的受力部件，承受著周期性的拉伸、彎曲、剪切等極為復(fù)雜的作用力，是輪胎的受力骨架層。胎體簾布和帶束層簾布的品質(zhì)直接影響輪胎的性能和品質(zhì)，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩(wěn)定性。其所具有的強度和彈性，在輪胎使用時可承受復(fù)雜應(yīng)力和應(yīng)變，緩和外來路面的震動和沖擊，其性能決定了輪胎的品質(zhì)和使用性能。
[0003]簾布裁斷生產(chǎn)線是子午胎生產(chǎn)線的重要設(shè)備之一。輪胎制造公司采用鋼絲簾布裁斷機將鋼絲簾布按工藝設(shè)定的寬度要求裁斷成簾布條，然后將所裁的簾布條依次自動進(jìn)行拼接，之后再將簾布貼膠片、包膠片，最后卷取成一定要求的卷軸供成型機用。在簾布裁斷生產(chǎn)線中，導(dǎo)開裝置用于導(dǎo)開簾布，并將墊布從簾布上剝離后卷取。導(dǎo)開工裝驅(qū)動機構(gòu)用于為導(dǎo)開簾布導(dǎo)開和墊布卷取提供動力?，F(xiàn)有的導(dǎo)開工裝支撐和驅(qū)動都是需要人工將驅(qū)動機構(gòu)與工裝結(jié)合后進(jìn)行驅(qū)動，料卷用完后也需要人工換工裝，效率低，設(shè)備安全性也低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種簾布導(dǎo)開工裝驅(qū)動機構(gòu)，以達(dá)到無需人工連接工裝驅(qū)動及更換卷軸，提高自動化程度、生產(chǎn)效率和設(shè)備安全性的目的。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種簾布導(dǎo)開工裝驅(qū)動機構(gòu)，包括導(dǎo)開小車，所述導(dǎo)開小車上設(shè)有簾布導(dǎo)開工位和墊布卷取工位，所述簾布導(dǎo)開工位和墊布卷取工位的兩端均設(shè)有卷軸支撐裝置和卷軸固定裝置，所述簾布導(dǎo)開工位和墊布卷取工位的一端連接驅(qū)動裝置，所述簾布導(dǎo)開工位和墊布卷取工位之間設(shè)有可供卷軸通過的滑道，所述卷軸支撐裝置包括四組托輪，每組托輪包括兩個，分別設(shè)置于卷軸兩端的下方兩側(cè)；所述卷軸固定裝置包括活動設(shè)置于所述卷軸上方的壓輪；所述簾布導(dǎo)開工位還包括設(shè)置于兩托輪之間、位于所述卷軸下方的頂桿機構(gòu)。
[0007]上述方案中，所述壓輪通過C型連桿與氣缸一或液壓缸相連，所述壓輪固定于C型連桿的一端，C型連桿的另一端鉸接于導(dǎo)開小車上，所述氣缸一或液壓缸的一端連接于C型連桿的中部，另一端固定于導(dǎo)開小車上。通過氣缸一或液壓缸推動或拉動C型連桿，進(jìn)而使得壓輪壓緊卷軸或松開卷軸。
[0008]上述方案中，所述頂桿機構(gòu)包括C型推桿和與C型推桿連接的氣缸二，所述C型推桿一端位于卷軸的下方，另一端與氣缸二連接，C型連桿靠近氣缸二的位置處鉸接于導(dǎo)開小車上。需要更換卷軸時，由氣缸二推動C型推桿進(jìn)而推動卷軸越過托輪，最終經(jīng)過滑道停留在墊布卷取工位的兩個托輪之間。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述卷軸兩端設(shè)有環(huán)形凹槽，所述托輪和壓輪均嵌于所述環(huán)形凹槽內(nèi)，通過凹槽的方式進(jìn)行限位，避免卷軸在軸向上串動。
[0010]進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述驅(qū)動機構(gòu)包括電機，所述電機通過電機軸與氣缸三相連，所述電機軸上設(shè)有離合器，所述離合器的方孔與卷軸的方軸連接，驅(qū)動時，氣缸三向前推電機軸，同時電機軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)電機軸上離合器的方孔和工裝兩端的方軸對正時，離合盤與工裝嚙合在一起，實現(xiàn)工裝驅(qū)動。
[0011 ] 更進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述滑道位于簾布導(dǎo)開工位的一端高于位于墊布卷取工位的一端，卷軸越過托輪后可以順利經(jīng)過滑道，停留在墊布卷取工位的兩個托輪之間。
[0012]通過上述技術(shù)方案，本實用新型提供的簾布導(dǎo)開工裝驅(qū)動機構(gòu)能夠自動實現(xiàn)簾布導(dǎo)開和墊布卷取的卷軸連接與驅(qū)動，同時料卷用完后，可以將簾布導(dǎo)開工位上的卷軸自動推送到墊布卷取工位上，以便進(jìn)行下一料卷的導(dǎo)開和卷取，自動化程度高，有利于提高生產(chǎn)效率和設(shè)備的安全性。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0014]圖1為本實用新型實施例所公開的一種簾布導(dǎo)開工裝驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例所公開的帶有料卷的簾布導(dǎo)開工裝驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖2的俯視圖；
[0017]圖4為圖3中正常驅(qū)動狀態(tài)下A-A方向剖視圖；
[0018]圖5為圖3中自動更換卷軸狀態(tài)下A-A方向剖視圖。
[0019]其中，1、導(dǎo)開小車；2、簾布導(dǎo)開工位；3、墊布卷取工位；4、托輪；5、卷軸；6、壓輪；7、C型連桿；8、氣缸一或液壓缸；9、環(huán)形凹槽；10、電機；11、電機軸；12、氣缸三；13、離合器；14、料卷；15、墊布卷；16、滑道；17、C型推桿；18、氣缸二。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0021]本實用新型提供了一種簾布導(dǎo)開工裝驅(qū)動機構(gòu)，如圖1所示的結(jié)構(gòu)，該驅(qū)動機構(gòu)自動化程度高，有利于提高生產(chǎn)效率和設(shè)備的安全性。
[0022]如圖1和圖2所示的簾布導(dǎo)開工裝驅(qū)動機構(gòu)，包括導(dǎo)開小車1，導(dǎo)開小車1上設(shè)有簾布導(dǎo)開工位2和墊布卷取工位3，簾布導(dǎo)開工位2和墊布卷取工位3的兩端均設(shè)有卷軸支撐裝置和卷軸固定裝置，卷軸支撐裝置包括四組托輪4，每組托輪4包括兩個，分別設(shè)置于卷軸5兩端的下方兩側(cè)；卷軸固定裝置包括活動設(shè)置于卷軸5上方的壓輪6 ;壓輪6通過C型連桿7與氣缸一或液壓缸8相連，壓輪6固定于C型連桿7的一端，C型連桿7的另一端鉸接于導(dǎo)開小車1上，氣缸一或液壓缸8的一端連接于C型連桿7的中部，另一端固定于導(dǎo)開小車1上。通過氣缸一或液壓缸8推動或拉動C型連桿7，進(jìn)而使得壓輪6壓緊卷軸5或松開卷軸5。
[0023]從圖1中可以看出，卷軸5兩端設(shè)有環(huán)形凹槽9，托輪4和壓輪6均嵌于環(huán)形凹槽9內(nèi)，通過環(huán)形凹槽9的方式進(jìn)行限位，避免卷軸5在軸向上串動。
[0024]參考圖3，簾布導(dǎo)開工位2和墊布卷取工位3的一端連接驅(qū)動裝置，驅(qū)動機構(gòu)包括電機10，電機10通過電機軸11與氣缸三12相連，電機軸11上設(shè)有離合器13，離合器13的方孔與卷軸5的方軸連接。當(dāng)料卷14被放到驅(qū)動機構(gòu)上，需要進(jìn)行導(dǎo)開驅(qū)動時，氣缸一或液壓缸8推動C型連桿7，使得壓輪6壓緊卷軸5 ;再由氣缸三12向前推電機軸11，同時電機軸11轉(zhuǎn)動，當(dāng)電機軸11上離合器13的方孔和卷軸5兩端的方軸對正時，離合盤與卷軸嚙合在一起，實現(xiàn)工裝驅(qū)動，簾布被導(dǎo)開進(jìn)入裁斷裝置，墊布被卷取在墊布卷15上。
[0025]參見圖4和圖5，簾布導(dǎo)開工位2和墊布卷取工位3之間設(shè)有可供卷軸5通過的滑道16，滑道16位于簾布導(dǎo)開工位2的一端高于位于墊布卷取工位3的一端，卷軸5越過托輪4后可以順利經(jīng)過滑道16，停留在墊布卷取工位3的兩個托輪4之間。
[0026]簾布導(dǎo)開工位2還包括設(shè)置于兩托輪4之間、位于卷軸5下方的頂桿機構(gòu)；頂桿機構(gòu)包括C型推桿17和與C型推桿17連接的氣缸二 18，C型推桿17 —端位于卷軸5的下方，另一端與氣缸二 18連接，C型推桿17靠近氣缸二 18的位置處鉸接于導(dǎo)開小車1上。參考圖5，當(dāng)料卷14用完，需要更換卷軸5時，氣缸一或液壓缸8拉動C型連桿7，使得壓輪6抬起，松開卷軸5 ;再由氣缸二 18推動C型推桿17進(jìn)而推動卷軸5越過托輪4，經(jīng)過滑道16沿著箭頭所示方向滾動，最終停留在墊布卷取工位3的兩個托輪4之間，用于下一個料卷導(dǎo)開時卷取墊布。
[0027]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種簾布導(dǎo)開工裝驅(qū)動機構(gòu)，包括導(dǎo)開小車，所述導(dǎo)開小車上設(shè)有簾布導(dǎo)開工位和墊布卷取工位，所述簾布導(dǎo)開工位和墊布卷取工位的兩端均設(shè)有卷軸支撐裝置和卷軸固定裝置，所述簾布導(dǎo)開工位和墊布卷取工位的一端連接驅(qū)動裝置，其特征在于，所述簾布導(dǎo)開工位和墊布卷取工位之間設(shè)有可供卷軸通過的滑道，所述卷軸支撐裝置包括四組托輪，每組托輪包括兩個，分別設(shè)置于卷軸兩端的下方兩側(cè)；所述卷軸固定裝置包括活動設(shè)置于所述卷軸上方的壓輪；所述簾布導(dǎo)開工位還包括設(shè)置于兩托輪之間、位于所述卷軸下方的頂桿機構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簾布導(dǎo)開工裝驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述壓輪通過C型連桿與氣缸一或液壓缸相連，所述壓輪固定于C型連桿的一端，C型連桿的另一端鉸接于導(dǎo)開小車上，所述氣缸一或液壓缸的一端連接于C型連桿的中部，另一端固定于導(dǎo)開小車上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簾布導(dǎo)開工裝驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述頂桿機構(gòu)包括C型推桿和與所述C型推桿連接的氣缸二，所述C型推桿一端位于卷軸的下方，另一端與氣缸二連接，C型連桿靠近氣缸二的位置處鉸接于導(dǎo)開小車上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的簾布導(dǎo)開工裝驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述卷軸兩端設(shè)有環(huán)形凹槽，所述托輪和壓輪均嵌于所述環(huán)形凹槽內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簾布導(dǎo)開工裝驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)包括電機，所述電機通過電機軸與氣缸三相連，所述電機軸上設(shè)有離合器，所述離合器的方孔與卷軸的方軸連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簾布導(dǎo)開工裝驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述滑道位于簾布導(dǎo)開工位的一端高于位于墊布卷取工位的一端。
【專利摘要】本實用新型公開了一種簾布導(dǎo)開工裝驅(qū)動機構(gòu)，包括導(dǎo)開小車，所述導(dǎo)開小車上設(shè)有簾布導(dǎo)開工位和墊布卷取工位，所述簾布導(dǎo)開工位和墊布卷取工位的兩端均設(shè)有卷軸支撐裝置和卷軸固定裝置，所述簾布導(dǎo)開工位和墊布卷取工位的一端連接驅(qū)動裝置，所述簾布導(dǎo)開工位和墊布卷取工位之間設(shè)有可供卷軸通過的滑道，所述卷軸支撐裝置包括四組托輪，每組托輪包括兩個，分別設(shè)置于卷軸兩端的下方兩側(cè)；所述卷軸固定裝置包括活動設(shè)置于所述卷軸上方的壓輪；所述簾布導(dǎo)開工位還包括設(shè)置于兩托輪之間、位于所述卷軸下方的頂桿機構(gòu)。本實用新型所公開的驅(qū)動機構(gòu)無需人工連接工裝驅(qū)動及更換卷軸，自動化程度高、生產(chǎn)效率和設(shè)備安全性高。
【IPC分類】B65H16/10, B65H18/06, B65H18/10, B65H19/00, B65H41/00, B65H16/06
【公開號】CN205045588
【申請?zhí)枴緾N201520777873
【發(fā)明人】于明進(jìn), 徐棵苗, 楊清夏, 董良山, 王善梅, 李亞莉
【申請人】青島軟控機電工程有限公司, 軟控股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月9日