電梯防止意外移動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯轎廂，尤其是涉及電梯防止意外移動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的快速發(fā)展，高層住宅樓、寫字樓相繼拔地而起，電梯也成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡囊徊糠?。電梯和其他機(jī)械類產(chǎn)品一樣，長期使用都會出現(xiàn)故障，電梯到達(dá)指定的樓層轎廂門打開后，轎廂繼續(xù)上升或下降是電梯常見的重要安全故障之一，而由此導(dǎo)致人員被電梯卡住窒息身亡事件時(shí)有發(fā)生。因此，如何防止轎廂門打開后轎廂意外繼續(xù)上升或下降，是本領(lǐng)域技術(shù)人員一直關(guān)注的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種電梯防止意外移動裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的電梯防止意外移動裝置，包括同軸安裝在轎廂頂部反繩輪側(cè)輪面上的安裝盤，所述安裝盤上通過螺栓和壓緊彈簧同軸固定有壓盤；所述壓盤位于安裝盤的一側(cè)開設(shè)有環(huán)腔，所述環(huán)腔內(nèi)間隙設(shè)置有摩擦盤，所述摩擦盤的盤軸為兩階梯軸結(jié)構(gòu)，所述兩階梯軸延伸出壓盤的盤孔之外，第二階梯軸上分別通過軸承套裝有制動盤和制動桿；所述制動盤的外周面上均布開設(shè)有多個制動齒槽，所述制動桿上鉸接有與所述制動齒槽相配合的L形制動臂，所述L形制動臂的橫桿下方設(shè)置有壓縮彈簧、電磁鐵和檢測開關(guān)；制動盤上位于第一階梯軸端面的一側(cè)對稱于其盤心兩側(cè)固定有第一對制動塊，所述第一階梯軸的端面上對稱于軸心兩側(cè)固定有第二對制動塊，所述第一對制動塊的連線與第二對制動塊的連線相互交叉布置；第二對制動塊分別通過拉簧與制動盤相連接。
[0006]所述制動桿的頂端開設(shè)有用于撥動反饋信號開關(guān)的豁口和分別向兩側(cè)延伸的撞擊塊。
[0007]所述摩擦盤的盤軸為空心軸結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于避免轎廂因意外移動造成人員傷亡事故的發(fā)生。當(dāng)本實(shí)用新型動作后，此時(shí)電梯處于故障狀態(tài)且不能再啟動，必須由專業(yè)人員復(fù)位，從而達(dá)到有效保護(hù)乘坐電梯人員的安全目的。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1中制動盤、制動桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型所述摩擦盤盤軸為空心軸結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的電梯防止意外移動裝置，包括同軸安裝在轎廂頂部反繩輪1側(cè)輪面上的安裝盤2，安裝盤2上通過螺栓和壓緊彈簧3同軸固定有壓盤4 ;壓盤4位于安裝盤2的一側(cè)開設(shè)有環(huán)腔，環(huán)腔內(nèi)間隙設(shè)置有摩擦盤5，摩擦盤5的盤軸為兩階梯軸結(jié)構(gòu)，兩階梯軸延伸出壓盤4的盤孔之外，第二階梯軸6上分別通過軸承套裝有制動盤7和制動桿8 ;制動盤7的外周面上均布開設(shè)有多個制動齒槽9，制動桿8上鉸接有與制動齒槽9相配合的L形制動臂，L形制動臂的橫桿10下方設(shè)置有壓縮彈簧11、電磁鐵12和檢測開關(guān)13 ;制動盤7上位于第一階梯軸14端面的一側(cè)對稱于其盤心兩側(cè)固定有第一對制動塊15，第一階梯軸14的端面上對稱于軸心兩側(cè)固定有第二對制動塊16，第一對制動塊15的連線與第二對制動塊16的連線相互交叉垂直布置；第二對制動塊16分別通過拉簧17與制動盤7相連接；制動桿8的頂端開設(shè)有用于撥動反饋信號開關(guān)18的豁口和分別向兩側(cè)延伸的撞擊塊19 ;在制動桿8上還可以鉸接一個傳動桿20，當(dāng)轎廂意外移動時(shí)輸出力矩促使其它保護(hù)裝置卡死轎廂，進(jìn)一步達(dá)到使電梯不能繼續(xù)運(yùn)行目的。
[0013]如圖3所示，摩擦盤的盤軸也可設(shè)置為空心軸結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型工作原理簡述如下:
[0015]如圖1、2所示，當(dāng)電梯正常運(yùn)行時(shí)，摩擦盤5、制動盤7通過拉簧17隨反繩輪1 一起轉(zhuǎn)動，第一對制動塊15、第二對制動塊16、L形制動臂的橫桿10、壓縮彈簧11、電磁鐵12和檢測開關(guān)13件均處于復(fù)位狀態(tài)；當(dāng)電梯正常停車或開門時(shí)，電磁鐵12釋放，L形制動臂的立桿21插入制動盤7的制動齒槽9內(nèi)，但此時(shí)電梯并沒有鎖死可再啟動；當(dāng)電梯轎廂意外移動時(shí)，轎頂?shù)姆蠢K輪1通過曳引鋼絲繩跟隨電梯轎廂移動而轉(zhuǎn)動，但此時(shí)由于制動盤7不能跟隨摩擦盤5 —起轉(zhuǎn)動，使得當(dāng)電梯轎廂移動一定距離后，相互交叉垂直布置的第一對制動塊15與第二對制動塊16卡住，制動桿8克服設(shè)置在其頂端兩側(cè)的復(fù)位彈簧22的彈力轉(zhuǎn)動，此時(shí)傳動桿20輸出力矩使其它裝置卡死電梯轎廂不能繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)撥動反饋信號開關(guān)18動作斷電，達(dá)到避免轎廂因意外移動造成人員傷亡事故的發(fā)生，此時(shí)電梯處于故障狀態(tài)且不能再啟動，必須由專業(yè)人員復(fù)位。本裝置復(fù)位時(shí)需專業(yè)人員手動使電梯向反方向移動一定距離，使制動桿8在復(fù)位彈簧22的作用下復(fù)位，使反饋信號開關(guān)18復(fù)位并檢查電梯意外移動原因后，電梯方能正常使用。
[0016]當(dāng)電梯高速運(yùn)行期間突然開門或緊急停車時(shí)，本裝置會迅速動作，L形制動臂的立桿21插入制動盤7的制動齒槽9內(nèi)，使制動盤7與摩擦盤5卡死，
[0017]此時(shí)由于慣性作用，安裝盤2和摩擦盤5之間產(chǎn)生相對運(yùn)動，由于摩擦盤5在壓緊彈簧3的作用下會在兩者之間產(chǎn)生摩擦力，使電梯運(yùn)行一定距離后閘死，避免急停造成轎廂內(nèi)人員傷亡或設(shè)備損壞事故。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯防止意外移動裝置，其特征在于:包括同軸安裝在轎廂頂部反繩輪側(cè)輪面上的安裝盤，所述安裝盤上通過螺栓和壓緊彈簧同軸固定有壓盤；所述壓盤位于安裝盤的一側(cè)開設(shè)有環(huán)腔，所述環(huán)腔內(nèi)間隙設(shè)置有摩擦盤，所述摩擦盤的盤軸為兩階梯軸結(jié)構(gòu)，所述兩階梯軸延伸出壓盤的盤孔之外，第二階梯軸上分別通過軸承套裝有制動盤和制動桿；所述制動盤的外周面上均布開設(shè)有多個制動齒槽，所述制動桿上鉸接有與所述制動齒槽相配合的L形制動臂，所述L形制動臂的橫桿下方設(shè)置有壓縮彈簧、電磁鐵和檢測開關(guān)；制動盤上位于第一階梯軸端面的一側(cè)對稱于其盤心兩側(cè)固定有第一對制動塊，所述第一階梯軸的端面上對稱于軸心兩側(cè)固定有第二對制動塊，所述第一對制動塊的連線與第二對制動塊的連線相互交叉布置；第二對制動塊分別通過拉簧與制動盤相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯防止意外移動裝置，其特征在于:所述制動桿的頂端開設(shè)有用于撥動反饋信號開關(guān)的豁口和分別向兩側(cè)延伸的撞擊塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯防止意外移動裝置，其特征在于:所述摩擦盤的盤軸為空心軸結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯防止意外移動裝置，包括安裝在轎廂頂部反繩輪側(cè)輪面上的安裝盤，安裝盤上固定有壓盤；壓盤位于安裝盤的一側(cè)開設(shè)有環(huán)腔，環(huán)腔內(nèi)間隙設(shè)置有摩擦盤，摩擦盤的盤軸延伸出壓盤的盤孔之外套裝有制動盤和制動桿；制動盤的外周面上開設(shè)有制動齒槽，制動桿上鉸接有與制動齒槽相配合的L形制動臂，L形制動臂的橫桿下方設(shè)置有壓縮彈簧、電磁鐵和檢測開關(guān)；制動盤上對稱于其盤心兩側(cè)固定有第一對制動塊，摩擦盤的盤軸上對稱于軸心兩側(cè)固定有第二對制動塊，第二對制動塊分別通過拉簧與制動盤相連接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于避免轎廂因意外移動造成人員傷亡事故的發(fā)生。
【IPC分類】B66B5/00
【公開號】CN205061214
【申請?zhí)枴緾N201520823689
【發(fā)明人】程永杰
【申請人】程永杰
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月23日