電梯的極限限位裝置的制造方法
【專利說明】
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及一種極限限位裝置，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]根據(jù)以往的電梯極限限位裝置來看整體結(jié)構(gòu)不緊湊，電梯的空間利用率很低，對于觀光電梯比較，以往的電梯觀光效果欠佳，整體效果不是很美觀，乘梯效果不是很滿意。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，電梯的空間利用率，電梯的美觀性，觀光電梯的乘梯效果。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
[0008]—種電梯的極限限位裝置，設(shè)置在轎廂立梁與導(dǎo)軌之間，所述限位裝置包括安裝架、限位撞弓架、限位塊及支架，所述安裝架為90°折彎結(jié)構(gòu)并且安裝架上端部并與導(dǎo)軌底部固定連接，所述轎廂立梁與結(jié)構(gòu)設(shè)計為Z型的限位撞弓架的上端部固定連接，在所述限位撞弓架的下端部與限位塊固定連接，所述限位塊間隔處設(shè)置有行程開關(guān)，所述支架下端部插入行程開關(guān)一端，所述支架上端部與安裝架下端部固定連接。
[0009]為了使安裝架與導(dǎo)軌能很好的固定連接，進一步地，所述安裝架與導(dǎo)軌通過螺栓連接，所述螺栓與導(dǎo)軌連接處設(shè)有墊塊。
[0010]為了使支架能有橫向位置調(diào)節(jié)的作用，進一步地，所述安裝架下端部設(shè)置有用于調(diào)節(jié)支架上端安裝位置的腰型孔。
[0011]為了使支架下端部與行程開關(guān)連接，進一步地，所述支架下端部設(shè)置有用于連接行程開關(guān)的矩形孔。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益之處是:大幅度減小極限限位裝置在轎壁側(cè)的投影面積，減小極限限位裝置對觀光梯視覺效果的影響。
[0013]【附圖說明】:
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。
[0015]圖1是電梯極限限位裝置示意圖。
[0016]圖2是安裝架示意圖。
[0017]圖3是支架示意圖。
[0018]圖中:1、轎廂立梁;2、導(dǎo)軌;3、安裝架;4、限位撞弓架;5、限位塊;6、支架;7、行程開關(guān);8、螺栓;9、墊塊;10、腰型孔;11、矩形孔。
[0019]【具體實施方式】:
[0020]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型進行詳細描述:根據(jù)圖1所示，一種電梯的極限限位裝置，設(shè)置在轎廂立梁I與導(dǎo)軌2之間，所述限位裝置包括安裝架3、限位撞弓架4、限位塊5及支架6，所述安裝架3為90°折彎結(jié)構(gòu)并且安裝架3上端部并與導(dǎo)軌2底部固定連接，所述轎廂立梁I與結(jié)構(gòu)設(shè)計為Z型的限位撞弓架4的上端部固定連接，在所述限位撞弓架4的下端部與限位塊5固定連接，所述限位塊5間隔處設(shè)置有行程開關(guān)7，所述支架6下端部插入行程開關(guān)7—端，所述支架6上端部與安裝架3下端部固定連接，所述安裝架3與導(dǎo)軌2通過螺栓8連接，所述螺栓8與導(dǎo)軌2連接處設(shè)有墊塊9，根據(jù)圖2所示，所述安裝架3下端部設(shè)置有用于調(diào)節(jié)支架6上端安裝位置的腰型孔10，根據(jù)圖3所示，所述支架6下端部設(shè)置有用于連接行程開關(guān)7的矩形孔11。
[0021]使用時，首先讓安裝架3與導(dǎo)軌2固定連接，所述在墊塊9的作用下更加緊固，限位撞弓架4一端與轎廂立梁I，另一端與限位塊5固定連接，支架6—端與行程開關(guān)7連接，另一端與安裝架3固定連接。這樣整體裝置安裝完成，所述極限位置由行程開關(guān)7控制，相比以往的支架6與限位撞弓架4都有很大的改變，實際尺寸減小，這樣對電梯的空間利用率提高，乘客乘坐觀光梯視覺效果提高。
[0022]需要強調(diào)的是:以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電梯的極限限位裝置，設(shè)置在轎廂立梁(1)與導(dǎo)軌(2)之間，其特征在于:所述限位裝置包括安裝架(3)、限位撞弓架(4)、限位塊(5)及支架(6)，所述安裝架(3)為90°折彎結(jié)構(gòu)并且安裝架(3)上端部并與導(dǎo)軌(2)底部固定連接，所述轎廂立梁(1)與結(jié)構(gòu)設(shè)計為Z型的限位撞弓架(4)的上端部固定連接，在所述限位撞弓架(4)的下端部與限位塊(5)固定連接，所述限位塊(5)間隔處設(shè)置有行程開關(guān)(7)，所述支架(6)下端部插入行程開關(guān)(7)—端，所述支架(6)上端部與安裝架(3)下端部固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電梯的極限限位裝置，其特征在于:所述安裝架(3)與導(dǎo)軌(2)通過螺栓(8 )連接，所述螺栓(8 )與導(dǎo)軌(2 )連接處設(shè)有墊塊(9 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電梯的極限限位裝置，其特征在于:所述安裝架(3)下端部設(shè)置有用于調(diào)節(jié)支架(6)上端安裝位置的腰型孔(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述電梯的極限限位裝置，其特征在于:所述支架(6)下端部設(shè)置有用于連接行程開關(guān)(7)的矩形孔(11)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電梯的極限限位裝置。設(shè)置在轎廂立梁與導(dǎo)軌之間，所述限位裝置包括安裝架、限位撞弓架、限位塊及支架，所述安裝架為90°折彎結(jié)構(gòu)并且安裝架上端部并與導(dǎo)軌底部固定連接，所述轎廂立梁與結(jié)構(gòu)設(shè)計為Z型的限位撞弓架的上端部固定連接，在所述限位撞弓架的下端部與限位塊固定連接，所述限位塊間隔處設(shè)置有行程開關(guān)，所述支架下端部插入行程開關(guān)一端，在所述支架上端部與安裝架下端部固定連接。該實用新型設(shè)計對電梯的空間利用率，電梯的美觀性，觀光電梯的乘梯效果都有很大的提高。
【IPC分類】B66B5/00, B66B7/00
【公開號】CN205061216
【申請?zhí)枴緾N201520860869
【發(fā)明人】張建宏, 陳雪豐, 周強, 范士強
【申請人】康力電梯股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月2日