電梯的門裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯的門裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在電梯乘降口設(shè)置有形成有門坎槽的層站門坎，門的滑靴在該門坎槽內(nèi)移動(dòng)，從而層站門被開關(guān)(例如參照專利文獻(xiàn)1)。以往，具有對(duì)左右的層站門的左右方向的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行制止而避免使門脫落的構(gòu)造的電梯層站出入口裝置為人們所知(例如參照專利文獻(xiàn)2)。此外，有時(shí)由于人、臺(tái)車等出入乘降口造成在門坎槽中塞滿垃圾等的異物，為了避免門開關(guān)由于異物而發(fā)生障礙，在層站門坎上表面沒(méi)有門的引導(dǎo)槽而引導(dǎo)門下端的電梯的門引導(dǎo)裝置為人們所知(例如參照專利文獻(xiàn)3)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2005 - 138916號(hào)公報(bào)
[0006]專利文獻(xiàn)2:日本特開平4 - 197990號(hào)公報(bào)
[0007]專利文獻(xiàn)3:日本特開2009 - 166970號(hào)公報(bào)
[0008]然而，在使門坎完全沒(méi)有門坎槽的無(wú)門坎槽構(gòu)造中，由于門不被門坎槽引導(dǎo)而移動(dòng)，因此層站門會(huì)在與門坎長(zhǎng)度方向交叉的乘降方向上偏移運(yùn)動(dòng)。在關(guān)門時(shí)無(wú)法將門板下端固定，所以針對(duì)人體、臺(tái)車等碰撞門時(shí)的沖擊力的耐沖擊性不夠。無(wú)法應(yīng)對(duì)乘降方向的沖擊力Ο
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型是鑒于上述的課題而創(chuàng)出的，目的在于提供一種電梯的門裝置，能夠消除由異物向門坎槽內(nèi)蓄積引起的門故障的發(fā)生，能夠提高針對(duì)向門板的乘降方向的沖擊力的耐沖擊性。
[0010]為了解決這樣的課題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，提供一種電梯的門裝置，其特征在于，具備:多個(gè)門板，從水平門軌懸架，并分別在門套側(cè)端部的下方具有滑靴；門坎，具有這些門板的下方的門坎上表面、按每個(gè)所述門板在該門坎上表面開口的孔以及分別在所述孔的門坎長(zhǎng)度方向兩端側(cè)形成的門坎槽；每個(gè)所述門板的銷，在比該門坎的所述門坎上表面更靠上方的位置與所述孔內(nèi)的位置之間上下運(yùn)動(dòng)并向上方被施力；以及門鎖定機(jī)構(gòu)，使所述銷與所述門板的移動(dòng)連動(dòng)地上升或下降，在關(guān)門時(shí)將所述銷插入到所述孔內(nèi)。
[0011]所述電梯的門裝置的特征在于，所述門鎖定機(jī)構(gòu)具備:凸輪，在所述銷的銷下部位于所述上方的位置以及該銷下部位于所述孔內(nèi)的位置分別與銷上部抵接并具有與所述門板正交的凸輪旋轉(zhuǎn)軸；以及連桿機(jī)構(gòu)，具有向該凸輪的軸支撐端、所述門板上的樞軸部、以及固定于所述門坎的轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)，且將這些軸支撐端、樞軸部以及轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)間連結(jié)。
[0012]所述電梯的門裝置的特征在于，所述連桿機(jī)構(gòu)具備:位于所述軸支撐端與所述樞軸部間的第1擺動(dòng)部件；以及與該第1擺動(dòng)部件同軸狀的位于所述樞軸部與所述轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)間的第2擺動(dòng)部件。
[0013]所述電梯的門裝置的特征在于，所述門鎖定機(jī)構(gòu)具備:第1擺動(dòng)部件以及第2擺動(dòng)部件，一端彼此同軸狀地被軸支撐于所述門板；凸輪，被軸支撐于所述第1擺動(dòng)部件的另一端，具有與所述銷滑動(dòng)接觸的凸輪面；以及，轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)，被軸支撐于所述第2擺動(dòng)部件的另一端，且固定于所述門坎，通過(guò)所述關(guān)門，所述凸輪與從所述轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)的離開連動(dòng)地使所述銷下降，通過(guò)開門，所述凸輪與向所述轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)的接近連動(dòng)地使所述銷向所述上方的位置復(fù)原。
[0014]所述電梯的門裝置的特征在于，所述凸輪具有凸輪曲線，該凸輪曲線包括在距凸輪旋轉(zhuǎn)軸第1半徑處將所述銷插入到所述孔中的第1凸輪面以及在距所述凸輪旋轉(zhuǎn)軸第2半徑處使所述銷從所述孔退出的第2凸輪面。
[0015]所述電梯的門裝置的特征在于，所述凸輪通過(guò)由所述關(guān)門引起的所述第1擺動(dòng)部件以及所述第2擺動(dòng)部件的伸張，使所述第1凸輪面與所述銷抵接，通過(guò)由所述開門引起的所述第1擺動(dòng)部件以及所述第2擺動(dòng)部件的折疊，使所述第2凸輪面抵接于所述銷。
[0016]所述電梯的門裝置的特征在于，所述門鎖定機(jī)構(gòu)具備:使所述銷上下運(yùn)動(dòng)的促動(dòng)器；以及控制器，在所述關(guān)門時(shí)通過(guò)向該促動(dòng)器的動(dòng)作驅(qū)動(dòng)而使所述銷下降到所述孔內(nèi)的位置。
[0017]所述電梯的門裝置的特征在于，所述門鎖定機(jī)構(gòu)具備；自閉裝置，具有在所述門板的門套側(cè)端部上下運(yùn)動(dòng)的對(duì)重，通過(guò)所述對(duì)重的重力在關(guān)門方向上對(duì)所述門板施力；以及索體，一端與所述對(duì)重連結(jié)，另一端與所述銷側(cè)連結(jié)，所述索體通過(guò)所述自閉裝置的向所述關(guān)門方向的施力而使所述銷下降，并通過(guò)開門使所述銷上升。
[0018]此外，根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施方式，提供一種電梯的門裝置，其特征在于，具備:多個(gè)門板，從水平門軌懸架，并分別在門套側(cè)端部的下方具有滑靴；門坎，具有這些門板的下方的門坎上表面以及分別形成于門坎長(zhǎng)度方向兩端側(cè)的門坎槽；每個(gè)所述門板的按壓部件，在比該門坎的所述門坎上表面更靠上方的位置與和所述門坎上表面接觸的接觸位置之間上下運(yùn)動(dòng)并向上方被施力；以及門鎖定機(jī)構(gòu)，使所述按壓部件與所述門板的移動(dòng)連動(dòng)地上升或下降，在關(guān)門時(shí)使所述按壓部件貼緊于所述門坎上表面。
[0019]所述電梯的門裝置的特征在于，所述門坎的所述門坎上表面，在與所述門坎長(zhǎng)度方向交叉的乘降方向上具有層站側(cè)的一邊以及升降路側(cè)的另一邊，該門坎上表面從所述一邊朝向所述另一邊上斜。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠消除由異物向門坎槽內(nèi)蓄積引起的門故障的發(fā)生，能夠提高針對(duì)向門板的乘降方向的沖擊力的耐沖擊性。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的第1實(shí)施方式所涉及的電梯的門裝置的主視圖。
[0022]圖2A是本實(shí)用新型的第1實(shí)施方式所涉及的電梯的門裝置的門坎的俯視圖，圖2B是對(duì)本實(shí)用新型的第1實(shí)施方式所涉及的電梯的門裝置的門板以及門坎的配置關(guān)系進(jìn)行表示的圖，圖2C是本實(shí)用新型的第1實(shí)施方式所涉及的電梯的門裝置的門坎的縱剖視圖。
[0023]圖3是對(duì)本實(shí)用新型的第1實(shí)施方式所涉及的電梯的門裝置的門鎖定機(jī)構(gòu)的連結(jié)構(gòu)造進(jìn)行表示的圖。
[0024]圖4A、圖4B分別是對(duì)本實(shí)用新型的第1實(shí)施方式所涉及的電梯的門裝置的門鎖定機(jī)構(gòu)中所使用的多個(gè)凸輪面進(jìn)行表示的圖。
[0025]圖5A、圖5B分別是對(duì)本實(shí)用新型的第1實(shí)施方式所涉及的電梯的門裝置的門鎖定機(jī)構(gòu)中所使用的銷的上升或下降進(jìn)行表示的多個(gè)圖。
[0026]圖6是對(duì)本實(shí)用新型的第1實(shí)施方式的第1變形例所涉及的電梯的門裝置的門鎖定機(jī)構(gòu)的連結(jié)構(gòu)造進(jìn)行表示的圖。
[0027]圖7是對(duì)本實(shí)用新型的第1實(shí)施方式的第2變形例所涉及的電梯的門裝置的門鎖定機(jī)構(gòu)的連結(jié)構(gòu)造進(jìn)行表示的圖。
[0028]圖8是對(duì)本實(shí)用新型的第1實(shí)施方式的第3變形例所涉及的電梯的門裝置的門鎖定機(jī)構(gòu)的主要部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行表示的圖。
[0029]圖9A、圖9B是對(duì)本實(shí)用新型的第2實(shí)施方式所涉及的電梯的門裝置的門鎖定機(jī)構(gòu)的構(gòu)造進(jìn)行表示的多個(gè)圖。
[0030]圖10是對(duì)本實(shí)用新型的第2實(shí)施方式所涉及的電梯的門裝置的層站門坎的縱剖視構(gòu)造進(jìn)行表示的圖。
[0031]圖11是本實(shí)用新型的第3實(shí)施方式所涉及的電梯的門裝置的主視圖。
[0032]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0033]10…層站；11…乘降口 ；12...門軌；13、14…門板；15...門坎上表面；17、18…門坎槽;19…門坎(層站門坎);20、21…滑靴;80、81…孔;82、83…銷；84、85…門鎖定機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下，針對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式所涉及的電梯，參照?qǐng)D1至圖11進(jìn)行說(shuō)明。另夕卜，在各圖中對(duì)同一部位標(biāo)注同一附圖標(biāo)記，并且省略重復(fù)的說(shuō)明。
[0035](第1實(shí)施方式)
[0036]圖1是本實(shí)用新型的第1實(shí)施方式所涉及的電梯的門裝置的主視圖。在該圖中示出了從升降路側(cè)觀察到的兩開式門板的背面。本實(shí)施方式所涉及的電梯的門裝置是層站門裝置，具備:兩開式的門板13、14，從水平的門軌12懸架并分別在門套側(cè)端部的下方具備滑靴20、21 ;以及層站門坎19 (門坎)，該層站門坎19具有這些門板13、14的下方的門坎上表面15、按門板13、14在該門坎上表面15開口的孔80、81以及分別形成于孔80、81的門坎長(zhǎng)度方向兩端側(cè)的門坎槽17、18。
[0037]圖2A是本實(shí)施方式所涉及的電梯的門裝置的門坎的俯