一種差速器殼體吊裝夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種夾具，具體涉及一種差速器殼體吊裝夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在行駛中，經(jīng)常需要改變行駛方向，在改變方向后為保證車子穩(wěn)定性，動力輸出至輪轂的轉(zhuǎn)速是不一樣的，這樣車輪才能產(chǎn)生不同的線速度以使車能平穩(wěn)順利轉(zhuǎn)彎，而致使兩驅(qū)動半軸產(chǎn)生不同轉(zhuǎn)速的便是差速器的功能。作為重要組成部分，差速器殼體其既是差速器總成中的主要零件，又是差速器總成中其他零部件安裝的基礎(chǔ)。差速器殼體包括非常規(guī)的球狀殼體5和設(shè)置在該球狀殼體兩端的軸頭4。
[0003]目前，在將差速器殼體從一道工序轉(zhuǎn)運至另一道工序時，均采用在桁架導(dǎo)軌下方設(shè)置繩索的方式，人工利用繩索將差速器殼體套裝在桁架導(dǎo)軌上，然后隨桁架導(dǎo)軌運送至下一工序。
[0004]由于差速器殼體外表面和內(nèi)表面均有很多重要的裝配面，人工利用繩索吊裝的方式取放過程不穩(wěn)定，均有可能碰撞或損壞這些裝配面，降低了差速器殼體的精度和品質(zhì)；同時，人工吊裝需要較多時間，降低了生產(chǎn)效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的在提供一種差速器殼體吊裝夾具，該夾具結(jié)構(gòu)簡單，利用該夾具可實現(xiàn)自動吊裝，避免了裝配面的碰撞和損壞，提高了生產(chǎn)效率。
[0006]為達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種差速器殼體吊裝夾具，包括兩個平行氣爪、用于安裝兩個平行氣爪的安裝座，所述安裝座設(shè)置在桁架導(dǎo)軌上，所述安裝座設(shè)置在兩個平行氣爪的上方，兩個平行氣爪對稱設(shè)置，所述平行氣爪上設(shè)有兩個用于夾持軸頭的爪頭，同一平行氣爪上的兩個爪頭對稱設(shè)置，所述差速器殼體一端的軸頭位于同一平行氣爪的兩個爪頭之間。
[0008]進一步，所述爪頭包括安裝部和夾持部，所述安裝部設(shè)置在平行氣爪上，所述夾持部上設(shè)有與軸頭的外輪廓相配合的半夾持槽，軸頭夾持于兩個爪頭的構(gòu)成的整體夾持槽之間。
[0009]進一步，所述整體夾持槽包括若干間隔設(shè)置的夾持段和連接段，所述夾持段與軸頭面接觸，所述連接段與軸頭不接觸。
[0010]進一步，一個爪頭上至少設(shè)有兩段夾持段。
[0011 ] 進一步，所述夾持段內(nèi)壁設(shè)有彈性材料層。
[0012]進一步，所述彈性材料層采用橡膠材料。
[0013]本實用新型的一種差速器殼體吊裝夾具結(jié)構(gòu)簡單，利用該夾具可實現(xiàn)差速器殼體的自動吊裝，避免了裝配面的碰撞和損壞，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0014]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明:
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型吊裝示意圖；
[0017]圖3為圖2中差速器殼體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中:1 一平行氣爪、2 —安裝座、3 —爪頭、4 一軸頭、5 —球狀殼體、31 —安裝部、32 一夾持部、33 —整體夾持槽、321 —夾持段、322 —連接段。
【具體實施方式】
[0019]下面將結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。
[0020]一種差速器殼體吊裝夾具，包括兩個平行氣爪1、用于安裝兩個平行氣爪1的安裝座2，所述安裝座2設(shè)置在桁架導(dǎo)軌上，安裝座2設(shè)置在兩個平行氣爪1的上方，兩個平行氣爪1對稱設(shè)置，平行氣爪1上設(shè)有兩個用于夾持軸頭4的爪頭3，同一平行氣爪1上的兩個爪頭3對稱設(shè)置，所述差速器殼體一端的軸頭4位于同一平行氣爪1的兩個爪頭3之間。
[0021]具體的，爪頭3包括安裝部31和夾持部32，安裝部31設(shè)置在平行氣爪1上，夾持部32上設(shè)有與軸頭4的外輪廓相配合的半夾持槽，軸頭4夾持于兩個爪頭3的構(gòu)成的整體夾持槽33之間。
[0022]吊裝時，只需利用兩個平行氣爪1，分別夾持差速器殼體兩端的軸頭4，然后利用桁架導(dǎo)軌就能完成其運送。具體實施過程中，平行氣爪1的自動控制采用現(xiàn)有控制技術(shù)實現(xiàn)。
[0023]本實用新型的一種差速器殼體吊裝夾具結(jié)構(gòu)簡單，利用該夾具可實現(xiàn)差速器殼體的自動吊裝，避免了裝配面的碰撞和損壞，提高了生產(chǎn)效率。
[0024]作為上述方案的改進，所述整體夾持槽33包括若干間隔設(shè)置的夾持段321和連接段322，所述夾持段321與軸頭4面接觸，所述連接段322與軸頭4不接觸。本實施例的差速器殼體吊裝夾具設(shè)有安裝部31和夾持部32，僅夾持部32與軸頭4接觸，減少了夾持部32與軸頭4的接觸面積，減少了夾持過程中卡滯的幾率。
[0025]作為上述方案的改進，一個爪頭3上至少設(shè)有兩段夾持段321。由此，一個整體夾持槽33內(nèi)設(shè)有4段夾持段321，可保證軸頭4更穩(wěn)定的被夾持在整體夾持槽33內(nèi)。
[0026]作為上述方案的改進，所述夾持段321內(nèi)壁設(shè)有彈性材料層。本實施例中，彈性材料層采用橡膠材料。該橡膠材料可起到保護軸頭4外壁的作用。
[0027]最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了詳細的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種差速器殼體吊裝夾具，其特征在于:包括兩個平行氣爪、用于安裝兩個平行氣爪的安裝座，所述安裝座設(shè)置在桁架導(dǎo)軌上，所述安裝座設(shè)置在兩個平行氣爪的上方，兩個平行氣爪對稱設(shè)置，所述平行氣爪上設(shè)有兩個用于夾持軸頭的爪頭，同一平行氣爪上的兩個爪頭對稱設(shè)置，所述差速器殼體一端的軸頭位于同一平行氣爪的兩個爪頭之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種差速器殼體吊裝夾具，其特征在于:所述爪頭包括安裝部和夾持部，所述安裝部設(shè)置在平行氣爪上，所述夾持部上設(shè)有與軸頭的外輪廓相配合的半夾持槽，軸頭夾持于兩個爪頭的構(gòu)成的整體夾持槽之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種差速器殼體吊裝夾具，其特征在于:所述整體夾持槽包括若干間隔設(shè)置的夾持段和連接段，所述夾持段與軸頭面接觸，所述連接段與軸頭不接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種差速器殼體吊裝夾具，其特征在于:一個爪頭上至少設(shè)有兩段夾持段。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種差速器殼體吊裝夾具，其特征在于:所述夾持段內(nèi)壁設(shè)有彈性材料層。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種差速器殼體吊裝夾具，其特征在于:所述彈性材料層采用橡膠材料。
【專利摘要】本實用新型公開了一種差速器殼體吊裝夾具，包括兩個平行氣爪、用于安裝兩個平行氣爪的安裝座，所述安裝座設(shè)置在桁架導(dǎo)軌上，所述安裝座設(shè)置在兩個平行氣爪的上方，兩個平行氣爪對稱設(shè)置，所述平行氣爪上設(shè)有兩個用于夾持軸頭的爪頭，同一平行氣爪上的兩個爪頭對稱設(shè)置，所述差速器殼體一端的軸頭位于同一平行氣爪的兩個爪頭之間。本實用新型的差速器殼體吊裝夾具結(jié)構(gòu)簡單，利用該夾具可實現(xiàn)差速器殼體的自動吊裝，避免了裝配面的碰撞和損壞，提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B66C1/44
【公開號】CN205061379
【申請?zhí)枴緾N201520845525
【發(fā)明人】林健, 陳波, 陳繼勝
【申請人】重慶九源機械有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月28日