一種帶配重的新型滑車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1] 本實(shí)用新型涉及用來(lái)傳遞提升力到物件上的、附在起重機(jī)提升、降下或牽引機(jī)構(gòu)上或用于與這些機(jī)構(gòu)連接的載荷吊掛元件或裝置，具體涉及一種帶配重的新型滑車。
【背景技術(shù)】
[0002]起重滑車是一種重要的吊裝工具，他結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠多次改變滑車與滑車組牽引鋼索的方向和起吊或移動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)物體，特別是由滑車聯(lián)合組成的滑車組，配合卷?yè)P(yáng)機(jī)，桅桿或其他起重機(jī)械，廣泛應(yīng)用在建筑安裝作業(yè)中，在其他諸多行業(yè)也廣泛使用，因此也倍受多行業(yè)的廣泛關(guān)注?，F(xiàn)有的滑車在空車滑行時(shí)，往往會(huì)由于鋼絲繩摩擦阻力大導(dǎo)致滑車在空中下行緩慢，甚至停止不前，對(duì)相關(guān)的操作造成極大的困擾和不便，影響工作效率。
[0003]此外，目前滑車根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)部位分為滾動(dòng)軸承滑車和滑動(dòng)軸承滑車兩種。其中滑動(dòng)軸承滑車，俗稱軸套滑車的轉(zhuǎn)動(dòng)主要是以中軸與軸套緊密配合磨擦，需要經(jīng)常注油。而在施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)拆裝滑車中軸和軸套都非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響工程進(jìn)展。而如果不經(jīng)常注油，就會(huì)發(fā)生因缺油造成的燒軸、燒瓦、抱死等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了滑車的使用壽命，又帶來(lái)諸多的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠避免因鋼絲繩摩擦阻力導(dǎo)致滑車在空中下行緩慢甚至停止在空中的滑車。
[0005] 為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：
[0006] —種帶配重的新型滑車，其關(guān)鍵技術(shù)在于：其包括對(duì)稱設(shè)置的第一側(cè)護(hù)板和第二側(cè)護(hù)板，所述的第一側(cè)護(hù)板和第二側(cè)護(hù)板之間設(shè)置有滑輪軸和橫梁，所述滑輪軸位于所述橫梁的正上方，所述滑輪軸上設(shè)置有滑輪，所述橫梁上設(shè)置有吊鉤，所述吊鉤的連接部與所述橫梁之間形成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述第一側(cè)護(hù)板和第二側(cè)護(hù)板的外側(cè)分別設(shè)置有第一側(cè)配重塊和第二側(cè)配重塊，所述滑輪軸上設(shè)置有注油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，所述的注油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在滑輪軸軸端的注油咀和設(shè)置在滑輪軸內(nèi)部的油道，所述油道連通注油咀和滑輪軸的側(cè)壁，所述油道的出口端位于滑輪軸與所述滑輪的作用面上。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述注油咀中嵌置有封堵注油咀的鋼珠和頂壓所述鋼珠的彈簧。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一側(cè)配重塊和第二側(cè)配重塊呈扁平狀楔形，且其下重上輕。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一側(cè)配重塊和第二側(cè)配重塊的外輪廓與所述第一側(cè)護(hù)板和第二側(cè)護(hù)板的外輪廓相適配。
[〇〇1〇] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一側(cè)護(hù)板和第二側(cè)護(hù)板之間設(shè)置有連接第一側(cè)護(hù)板和第二側(cè)護(hù)板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為設(shè)置在第一側(cè)護(hù)板和第二側(cè)護(hù)板之間的多個(gè)加強(qiáng)螺栓。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)螺栓包括第一加強(qiáng)螺栓、第二加強(qiáng)螺栓和第三加強(qiáng)螺栓，所述第一加強(qiáng)螺栓位于滑輪軸和橫梁之間，所述第二加強(qiáng)螺栓和第三加強(qiáng)螺栓分別位于滑輪軸的左右兩側(cè)。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一側(cè)配重塊和第二側(cè)配重塊通過(guò)所述加強(qiáng)螺栓固定在所述連接第一側(cè)護(hù)板和第二側(cè)護(hù)板上。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述吊鉤的連接部通過(guò)螺母與所述橫梁連接。
[0015]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：
[0016]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其兩側(cè)護(hù)板和滑輪軸、橫梁共同構(gòu)成整個(gè)滑車的主體支撐結(jié)構(gòu)，用來(lái)安裝滑輪和吊鉤，通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，能夠增加所述主體支撐結(jié)構(gòu)的牢固性和穩(wěn)定性。由于兩側(cè)護(hù)板上設(shè)置有配重塊，增加了整個(gè)滑車的自動(dòng)，因此有利于滑車下垂速度的提升，杜絕了因鋼絲繩摩擦阻力導(dǎo)致滑車在空中下行緩慢，甚至停止在空中現(xiàn)象。本實(shí)用新型設(shè)置了注油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，能夠隨時(shí)可對(duì)滑輪進(jìn)行注油與保養(yǎng)，避免了因注油與保養(yǎng)而拆卸滑輪的繁瑣步驟，提高了工作效益。解決了普通滑車注油及保養(yǎng)的困難的問(wèn)題，從而使滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活，滑車使用壽命更長(zhǎng)，更安全。
[0017]采用本實(shí)用新型所述的注油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，在實(shí)際使用過(guò)程中有很大的作用。一是避免滑車拆裝，確保工程工期。通常拆裝滑車，特別是多輪大噸位的很耗時(shí)，也很費(fèi)力，通常需要一天，甚至更長(zhǎng)時(shí)間，這都需要時(shí)間。特別是滑車在高空作業(yè)時(shí)拆裝更麻煩。而增加了注油嘴的滑車，只需要3-5分鐘就可以注油完畢。二是防止因注油不及時(shí)造成燒軸、燒瓦、滑輪和中軸抱死等問(wèn)題，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，有注油孔的滑車比沒(méi)有注油孔的滑車平均延長(zhǎng)使用壽命2-3倍，提高了社會(huì)效益；三是注油方便，確保滑車的滑輪靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，提高工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型注油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0021]其中：1吊鉤、2保險(xiǎn)卡板、3第一側(cè)護(hù)板、4第二側(cè)護(hù)板、5滑輪軸、6橫梁、7第一側(cè)配重塊、8第二側(cè)配重塊、9螺母、10滑輪、11第一加強(qiáng)螺栓、12第二加強(qiáng)螺栓、13第三加強(qiáng)螺栓、14滑輪護(hù)罩、15注油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)、15-1注油咀、15-2鋼珠、15-3彈簧、15-4油道。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖1-3和具體實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述：
[0023]如圖1和2所示的一種帶配重的新型滑車，其包括對(duì)稱設(shè)置的第一側(cè)護(hù)板3和第二側(cè)護(hù)板4,所述的第一側(cè)護(hù)板3和第二側(cè)護(hù)板4之間設(shè)置有滑輪軸5和橫梁6,所述滑輪軸5位于所述橫梁6的正上方，所述滑輪軸5和橫梁6同時(shí)起到連接第一側(cè)護(hù)板3和第二側(cè)護(hù)板4的作用，使之形成滑車的主體支撐結(jié)構(gòu)。所述吊鉤1的開(kāi)口側(cè)設(shè)置有閉鎖裝置，所述閉鎖裝置為鉸連在其上的保險(xiǎn)卡板2,保險(xiǎn)卡板2和吊鉤1之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。所述的第一側(cè)護(hù)板3和第二側(cè)護(hù)板4內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于保護(hù)滑輪軸5和滑輪10的滑輪護(hù)罩14。
[0024]所述滑輪軸5上設(shè)置有滑輪10,所述橫梁6上設(shè)置有吊鉤1，所述吊鉤1的連接部與所述橫梁6之間形成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述吊鉤1的連接部通過(guò)螺母9與所述橫梁6連接，能夠方便吊鉤1的拆卸安裝。
[0025]所述的滑輪軸5上設(shè)置有注油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)15,解決了普通滑車注油及保養(yǎng)的困難，從而使滑輪1