一種用于放置汽車(chē)水箱上橫梁的包裝架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及現(xiàn)代物流，尤其是一種用于放置汽車(chē)水箱上橫梁的包裝架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，很多汽車(chē)零部件都需要進(jìn)行進(jìn)出口運(yùn)輸或轉(zhuǎn)運(yùn)，其中水箱上橫梁焊接總成就是其中之一，需出口運(yùn)輸包裝。水箱上橫梁焊接總成尺寸為1450*85*530mm，單個(gè)零件重2kg，零件外觀表面品質(zhì)要求高，不可直接堆疊放置。另外，由于零件外形彎弧較大，放置較占空間，使得運(yùn)輸成本增加。因此需要尋求一種既不會(huì)損傷零件表面，而且裝載運(yùn)輸容積率高的運(yùn)輸包裝架。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于放置汽車(chē)水箱上橫梁的包裝架，解決現(xiàn)有水箱上橫梁焊接總成裝載運(yùn)輸容積率低的問(wèn)題，簡(jiǎn)化包裝架結(jié)構(gòu)，保證運(yùn)輸過(guò)程中的品質(zhì)，同時(shí)節(jié)約運(yùn)輸成本和包裝材料成本。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于放置汽車(chē)水箱上橫梁的包裝架，包括底層框架、位于底層框架頂部中間的支撐架和位于底層框架頂部?jī)蓚?cè)的限位架；所述支撐架包括第一層支架和第二層支架，所述第一層支架包括兩對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一支撐機(jī)構(gòu)，所述第一支撐機(jī)構(gòu)包括第一橫梁和設(shè)于第一橫梁兩端的第一支柱，所述第一支柱的下端固定在底層框架上，所述第一支柱的上端向上延伸形成插接柱，所述第一橫梁上設(shè)有第一墊塊，所述第一墊塊上設(shè)有若干第一卡槽；所述第二層支架包括兩對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第二支撐機(jī)構(gòu)，所述第二支撐機(jī)構(gòu)包括第二橫梁和設(shè)于第二橫梁兩端的第二支柱，所述第一支柱的下端設(shè)有與所述插接柱配合的插接孔，所述第二橫梁上設(shè)有第二墊塊，所述第二墊塊上設(shè)有若干第二卡槽；所述限位架包括兩根限位立桿，所述限位立桿的下端固定在底層框架上，兩限位立桿之間設(shè)有呈上下平行設(shè)置的第一限位橫桿和第二限位橫桿，所述第一限位橫桿上設(shè)有第三墊塊，第三墊塊上設(shè)有若干第三卡槽，所述第二限位橫桿上設(shè)有第四墊塊，第四墊塊上設(shè)有若干第四卡槽。本實(shí)用新型工作原理:本實(shí)用新型底層框架的設(shè)計(jì)，叉車(chē)可從底層框架的正面方向叉取包裝架，也可從側(cè)面方向叉取包裝架，實(shí)現(xiàn)包裝架的四面叉取，方便存放的叉取作業(yè)，提高出貨車(chē)輛裝載的利用率。包裝架采用了插取配合式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了一層和二層的組合結(jié)構(gòu)，第二層支架可通過(guò)人力自由放上或取下；當(dāng)?shù)谝粚又Ъ芊艥M(mǎn)零件后，裝上第二層支架，然后再第二層支架上可繼續(xù)放置更多的零件，從而提供包裝架的運(yùn)輸容積率。第一墊塊的第一卡槽與第三墊塊的第三卡槽組成第一層零件的放置工位，第二墊塊的第二卡槽與第四墊塊的第四卡槽組成第二層零件的放置工位；使得兩層零件能夠相對(duì)獨(dú)立放置，防止零件之間因碰撞而表面損壞。
[0005]作為改進(jìn)，所述第一橫梁、第二橫梁、第一限位橫桿、第二限位橫桿之間相互平行。
[0006]作為改進(jìn)，所述底層框架包括下框體、上框體和連接上框體和下框體的連接柱。上框體與下框圖之間留有叉車(chē)叉取的空間。
[0007]作為改進(jìn)，兩對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一支撐機(jī)構(gòu)之間設(shè)有第一連接桿，兩對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第二支撐機(jī)構(gòu)之間設(shè)有第二連接桿。
[0008]作為改進(jìn)，所述第二支撐機(jī)構(gòu)還包括第一壓桿，所述第一壓桿位于第二橫梁的下方，第一壓桿的兩端固定在兩側(cè)的第二支柱上。第一壓桿壓在第一層的零件上，防止零件上下跳動(dòng)而移位，使零件完全固定住。
[0009]作為改進(jìn)，所述限位架的頂部設(shè)有壓蓋，所述壓蓋與限位架的限位立柱通過(guò)插接連接；所述壓蓋上對(duì)應(yīng)所述第二墊塊處設(shè)有第二壓桿。第二層支架上依照卡槽位放置零件，當(dāng)裝滿(mǎn)后，壓上壓蓋，第二壓桿直接壓在零件上，固定了上層零件的位置，兩層的零件就包裝完成。
[0010]作為改進(jìn)，所述第一墊塊、第二墊塊、第三墊塊和第四墊塊均為EVA防震墊。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來(lái)的有益效果是:
[0012]包裝架采用了插取配合式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了一層和二層的組合結(jié)構(gòu)，第二層支架可通過(guò)人力自由放上或取下；當(dāng)?shù)谝粚又Ъ芊艥M(mǎn)零件后，裝上第二層支架，然后再第二層支架上可繼續(xù)放置更多的零件，從而提供包裝架的運(yùn)輸容積率；采用卡槽的結(jié)構(gòu)將每個(gè)零件分開(kāi)，防止零件之間因碰撞而表面損壞。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為第一層支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為第二層支架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1所示，一種用于放置汽車(chē)水箱上橫梁的包裝架，該包裝架為鐵架，由方鋼焊接而成，其包括底層框架1、位于底層框架1頂部中間的支撐架和位于底層框架1頂部?jī)蓚?cè)的限位架4。
[0018]如圖1至3所示，所述支撐架包括第一層支架2和第二層支架3。所述第一層支架2包括兩對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一支撐機(jī)構(gòu)21，所述第一支撐機(jī)構(gòu)21包括第一橫梁212和設(shè)于第一橫梁212兩端的第一支柱211，第一支柱211將第一橫梁212支撐起來(lái)，所述第一支柱211的下端固定在底層框架1上，所述第一支柱211的上端向上延伸形成插接柱214，插接柱214高于第一橫梁212，形成向上凸出；所述第一橫梁212上設(shè)有第一墊塊213，所述第一墊塊213上設(shè)有若干等間距分布的第一卡槽215 ;兩對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一支撐機(jī)構(gòu)21之間設(shè)有第一連接桿216，使兩個(gè)第一支撐機(jī)構(gòu)21形成一個(gè)整體。所述第二層支架3包括兩對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第二支撐機(jī)構(gòu)31，所述第二支撐機(jī)構(gòu)31包括第二橫梁312和設(shè)于第二橫梁312兩端的第二支柱311，所述第一支柱211的下端設(shè)有與所述插接柱214配合的插接孔317，使第二層支架3可以固定在第一層支架2頂部，形成二層機(jī)構(gòu)；所