一種管式氣墊輸送機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種管式氣墊輸送機(jī)構(gòu)，屬于潔凈化輸送技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]氣墊帶式輸送機(jī)是上世紀(jì)70年代荷蘭首先研制成功的。在發(fā)展初期，氣墊帶式輸送機(jī)多用于輸送面粉、谷物等密度較小的散狀物料，后來開始用于輸送磷酸鹽、礦石等密度較大的散狀物料，并逐步向長距離、大運(yùn)量的方向發(fā)展。后來，美國的TRAMC0公司、法國的ST0LZ公司都成功研制出了智能化、高效節(jié)能型的氣墊帶式輸送機(jī)。到1985年，北京煤炭規(guī)劃設(shè)計(jì)總院與太原重型機(jī)械學(xué)院、合肥煤研所、東北大學(xué)和河南省的鶴壁市太行機(jī)械廠等單位聯(lián)合開發(fā)，對氣墊帶式輸送機(jī)進(jìn)行了深入的研究。1986年在北京礦務(wù)局王平村煤礦安裝了國內(nèi)自行設(shè)計(jì)的第一臺(tái)大型氣墊帶式輸送機(jī)。2003年，江蘇吳江市江達(dá)輸送機(jī)械有限公司研制成功了 TRJBC型雙氣室大噸位高效節(jié)能型氣墊帶式輸送機(jī)。
[0003]現(xiàn)在國外整體采用管式氣墊輸送設(shè)備已經(jīng)非常成熟，但管式氣墊輸送設(shè)備皆采用整體單管的管道形式，整體長度過長，不但不利于制造和現(xiàn)場組裝，而且在重載停機(jī)時(shí)容易造成輸送帶下垂與氣室之間貼合，氣膜間隙非常小，重新建立氣膜的難度非常大；此外為保證整個(gè)輸送通道的強(qiáng)度，在整體單管的材料上需要采用高強(qiáng)度的鋼材，輸送成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種利于制造、安裝，且重載停機(jī)后可快速建立氣膜的管式氣墊輸送機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種管式氣墊輸送機(jī)構(gòu)，包括由多個(gè)管式氣墊輸送單元密封連接而成的輸送通道，所述輸送通道內(nèi)設(shè)有輸送帶，所述輸送帶包括承載段和回程段。
[0006]所述管式氣墊輸送單元包括管式外殼、設(shè)置在所述管式外殼內(nèi)部的支架、用于支撐所述輸送帶的托輥，設(shè)置在所述承載段及回程段之間的上氣室及設(shè)置在所述回程段下方的下氣室，所述托輥安裝在所述支架上，所述托輥的上輥面的高度高于所述氣室的上表面的高度，所述上、下氣室安裝在所述托輥之間的所述支架上，相鄰所述上氣室之間通過第一軟管連接，相鄰所述下氣室之間通過第二軟管連接。
[0007]將現(xiàn)有的整體輸送通道進(jìn)行模塊化，改進(jìn)為多個(gè)獨(dú)立、且相同的管式氣墊輸送單元，管式氣墊輸送單元是可組裝的模塊，可根據(jù)輸送通道需求長度，將多個(gè)管式氣墊輸送單元組裝，集成為符合要求長度的輸送通道，輸送帶可在集成后的輸送通道內(nèi)進(jìn)行傳動(dòng)輸送物料；每個(gè)管式氣墊輸送單元的兩端皆設(shè)置托輥，托輥與輸送帶的承載面配合，可對穿過對應(yīng)管式氣墊輸送單元的輸送帶段進(jìn)行支撐，各個(gè)管式氣墊輸送單元的氣室之間有一定間距，托輥可對這段間距的輸送帶進(jìn)行支撐，保證輸送帶不下垂，配合托輥上表面的高度高于上氣室上表面的高度，為輸送帶與氣室之間預(yù)留了間隙，方便在重載停機(jī)的情況下能夠快速建立氣膜，保證良好的輸送性能，此外通過調(diào)整托輥還能夠減小氣室之間的安裝精度偏差。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:1、輸送通道模塊化不但利于制造，而且利于現(xiàn)場的組裝、調(diào)試及后期維護(hù)，解決了整體單管式的氣墊輸送機(jī)的制造工藝瓶頸；2、輸送帶的承載段設(shè)置托輥，輸送帶的回程段因不承載物料可以不設(shè)置托輥，若想保證下氣室與回程段之間氣膜間隙也可以設(shè)置托輥，托輥的設(shè)計(jì)不但能夠?qū)崿F(xiàn)快速組裝，能夠補(bǔ)償安裝偏差，而且可為輸送帶與上、下氣室之間預(yù)留一定的氣膜間隙，能夠?qū)崿F(xiàn)重載停機(jī)后重新建立氣膜，保證良好的輸送性能，解決了現(xiàn)有氣墊輸送機(jī)重載啟動(dòng)的技術(shù)難題；3、每個(gè)管式氣墊輸送單元外側(cè)皆設(shè)置管式外殼，管式氣墊輸送單元之間密封連接，實(shí)現(xiàn)了全封閉的潔凈化輸送過程，如在輸送容易產(chǎn)生粉塵物料時(shí)，確保整個(gè)輸送過程對不會(huì)污染周圍環(huán)境；4、輸送通道由各個(gè)管式氣墊輸送單元組裝后形成，可大幅度降低鋼材消耗量，節(jié)能效果明顯。總之，本實(shí)用新型不但利于制造，方便運(yùn)輸，利于現(xiàn)場組裝，而且重載停機(jī)后能夠?qū)崿F(xiàn)快速的重新建立氣膜，保證良好的輸送性能。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0010]進(jìn)一步的，所述托輥的上輥面為與所述輸送帶承載段或回程段的表面相配合的圓弧形結(jié)構(gòu)。
[0011]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，增加托輥與輸送帶的接觸面積，利于支撐相鄰氣室之間的這段輸送帶。
[0012]進(jìn)一步的，所述托輥為多個(gè)輥?zhàn)咏M成的補(bǔ)償托輥組。
[0013]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，單個(gè)托輥為了與輸送帶承載段或回程段的表面形狀配合可能制造不是很容易，而采用多個(gè)輥?zhàn)硬坏圃旆奖悖夷鼙ＷC與輸送帶的接觸更貼合。
[0014]進(jìn)一步的，所述支架與所述管式外殼集成為一體結(jié)構(gòu)。
[0015]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，支架與管式外殼可分別制造然后進(jìn)行組裝，這種方式支架方便制造，但其截面尺寸與重量相對較大，也不方便與管式外殼組裝配合；若將支架與管式外殼集成為一體，支架的截面尺寸與重量相對較小，還能確保支架與管式外殼配合密切。
[0016]進(jìn)一步的，所述管式外殼可采用鋼材或玻璃鋼材質(zhì)。管式外殼可采用金屬材質(zhì)如鋼材，具體可以采用碳素鋼、不銹鋼等材質(zhì)，也可以采用非金屬材質(zhì)如玻璃鋼，在滿足一定強(qiáng)度的前提下還具有重量輕的優(yōu)點(diǎn)。
[0017]進(jìn)一步的，所述支架可采用型鋼、鋼板或玻璃鋼擠壓型材材質(zhì)。
[0018]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，確保每個(gè)管式氣墊輸送單元都具有一定的強(qiáng)度，從而保證整個(gè)輸送通道的強(qiáng)度。
[0019]進(jìn)一步的，所述管式外殼的兩端分別設(shè)有連接法蘭，多個(gè)所述管式氣墊輸送單元通過所述連接法蘭密封連接。
[0020]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，多個(gè)管式氣墊輸送單元要實(shí)現(xiàn)密封連接，可以采用連接法蘭通過螺栓、密封墊等進(jìn)行密封連接，也可以在連接法蘭上設(shè)置焊接端口，通過焊接端口實(shí)現(xiàn)密封連接，總之，制造、連接都非常方便，利于現(xiàn)場組裝。
[0021 ] 進(jìn)一步的，所述管式外殼可以為單層，也可以為雙層加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0022]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，在低溫環(huán)境下，雙層管式外殼可設(shè)置保溫層對輸送機(jī)構(gòu)內(nèi)輸送的物料進(jìn)行保護(hù)，避免出現(xiàn)物料凍結(jié)的現(xiàn)象。
[0023]進(jìn)一步的，所述管式外殼的截面為圓形或多邊形。
[0024]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，可根據(jù)現(xiàn)場需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型輸送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型管式氣墊輸送單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型管式氣墊輸送單元的左視圖；
[0028]圖4為本實(shí)用新型管式氣墊輸送單元的立體圖；
[0029]圖中，1、管式氣墊輸送單元；1_1、管式外殼；1_2、上氣室；1_3、托輥；1_4、下氣室；1-5、第一軟管；1_6、第二軟管；1_7、支架；2、輸送帶；3、進(jìn)料口 ；4、出料口。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合實(shí)例對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0031]如圖1?圖4所示，一種管式氣墊輸送機(jī)構(gòu)，包括由多個(gè)管式氣墊輸送單元1密封連接而成的輸送通道，所述輸送通道內(nèi)設(shè)有輸送帶2，所述輸送帶包括