用于火車裝煤的自適應(yīng)整平裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨物裝載領(lǐng)域，尤其涉及火車裝煤的整平裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)場(chǎng)精煤裝車一般靠手動(dòng)控制給煤機(jī)、皮帶機(jī)起停和卷揚(yáng)機(jī)拖動(dòng)火車皮的起停來實(shí)現(xiàn)精煤裝車，所以會(huì)出現(xiàn)火車皮內(nèi)精煤裝載不均勻，需要人工鏟煤來實(shí)現(xiàn)火車皮內(nèi)精煤的均勻平整，通常需要3-6人站在火車皮邊框上連續(xù)鏟煤來均衡火車皮內(nèi)的精煤分布平整?；疖嚻び腥锥喔撸b煤過程中火車會(huì)不定時(shí)運(yùn)行，工作人員雖然帶有安全帶，仍有諸多安全隱患。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，每一節(jié)火車皮的精煤平整需要2人，精煤平整需要5-10分鐘，工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，精煤整平成本高，效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的火車精煤整平需要手動(dòng)操作，整平成本高，效率低，安全隱患大，為此提供一種用于火車裝煤的自適應(yīng)整平裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:用于火車裝煤的自適應(yīng)整平裝置，它包括位于軌道兩芳對(duì)稱設(shè)置的左基座和右基座，所述左基座和右基座上分別活動(dòng)連接有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的可水平移動(dòng)的左立柱和右立柱，所述左立柱和右立柱之間固接有下垂型弧形軟管，所述下垂型弧形軟管下方均勻固接有若干空心鋼管，所述空心鋼管底部連通有空心鋼球，所述空心鋼球的表面開設(shè)有若干通孔。
[0005]上述方案的改進(jìn)是所述左基座末端和右基座末端分別固接有左氣源和右氣源，所述左氣源與下垂型弧形軟管、空心鋼管和空心鋼球依次連通形成左氣流通道，所述右氣源與下垂型弧形軟管、空心鋼管和空心鋼球依次連通形成右氣流通道。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是通過左立柱和右立柱的水平移動(dòng)拉動(dòng)下垂型弧形軟管發(fā)生形變進(jìn)而改變空心鋼管伸入火車皮內(nèi)裝載精煤的深度以及相鄰空心鋼管之間的水平距離，縮小精煤之間的間隙，使精煤平整，整個(gè)過程無需人工操作，提高了整平效率，降低了整平成本。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型示意圖；
[0008]圖中，1、左基座，2、右基座，3、左立柱，4、右立柱，5、下垂型弧形軟管，6、空心鋼管，7、空心鋼球，8、左氣源，9、右氣源。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型包括位于軌道兩旁對(duì)稱設(shè)置的左基座1和右基座2，所述左基座和右基座上分別活動(dòng)連接有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的可水平移動(dòng)的左立柱3和右立柱4，所述左立柱和右立柱之間固接有下垂型弧形軟管5，所述下垂型弧形軟管下方均勻固接有若干空心鋼管6，所述空心鋼管底部連通有空心鋼球7，所述空心鋼球的表面開設(shè)有若干通孔。
[0011]使用本使用新型時(shí)，當(dāng)裝滿精煤的火車皮經(jīng)過時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)左立柱和右立柱同時(shí)向火車皮靠近，下垂型弧形軟管下移使得空心鋼管伸入精煤中，電機(jī)再次驅(qū)動(dòng)左立柱和右立柱左同向移動(dòng)或反向移動(dòng)，改變空心鋼管伸入精煤內(nèi)的深度，起到減少精煤之間間隙的作用，使得精煤裝載更密實(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)精煤的整平?？招匿摴芸梢杂闷渌鼊傂圆牧洗妫玟X管、銅管或塑料管，空心鋼管的個(gè)數(shù)可以有3個(gè)、5個(gè)或7個(gè)，只要能使它們?cè)诨疖嚻?nèi)寬度方向上均勻分布即可。
[0012]為了進(jìn)一步提高整平效果，左基座末端和右基座末端可以分別固接有左氣源8和右氣源9，所述左氣源與下垂型弧形軟管、空心鋼管和空心鋼球依次連通形成左氣流通道，所述右氣源與下垂型弧形軟管、空心鋼管和空心鋼球依次連通形成右氣流通道，在火車皮經(jīng)過時(shí)，氣源與電機(jī)同時(shí)啟動(dòng)，向下垂型弧形軟管、空心鋼管和空心鋼球內(nèi)充入壓縮氣體，壓縮氣體從空心鋼球的通孔排出，對(duì)精煤起到推動(dòng)作用，加速精煤整平過程。
[0013]左氣源和右氣源充入的壓縮氣體壓力要大致相當(dāng)，使得左氣流通道和右氣流通道在下垂型弧形軟管內(nèi)匯流時(shí)作用力相互抵消，左氣流通道和右氣流通道互不影響。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于火車裝煤的自適應(yīng)整平裝置，其特征是它包括位于軌道兩旁對(duì)稱設(shè)置的左基座(1)和右基座(2)，所述左基座和右基座上分別活動(dòng)連接有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的可水平移動(dòng)的左立柱(3)和右立柱(4)，所述左立柱和右立柱之間固接有下垂型弧形軟管(5)，所述下垂型弧形軟管下方均勻固接有若干空心鋼管(6)，所述空心鋼管底部連通有空心鋼球(7)，所述空心鋼球的表面開設(shè)有若干通孔。2.如權(quán)利要求1所述的用于火車裝煤的自適應(yīng)整平裝置，其特征是所述左基座末端和右基座末端分別固接有左氣源(8)和右氣源(9)，所述左氣源與下垂型弧形軟管、空心鋼管和空心鋼球依次連通形成左氣流通道，所述右氣源與下垂型弧形軟管、空心鋼管和空心鋼球依次連通形成右氣流通道。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了用于火車裝煤的自適應(yīng)整平裝置，它包括位于軌道兩旁對(duì)稱設(shè)置的左基座（1）和右基座（2），左基座和右基座上分別活動(dòng)連接有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的可水平移動(dòng)的左立柱（3）和右立柱（4），左立柱和右立柱之間固接有下垂型弧形軟管（5），下垂型弧形軟管下方均勻固接有若干空心鋼管（6），空心鋼管底部連通有空心鋼球（7），空心鋼球的表面開設(shè)有若干通孔。本實(shí)用新型的有益效果是通過左立柱和右立柱的水平移動(dòng)拉動(dòng)下垂型弧形軟管發(fā)生形變進(jìn)而改變空心鋼管伸入火車皮內(nèi)裝載精煤的深度以及相鄰空心鋼管之間的水平距離，縮小精煤之間的間隙，使精煤平整，整個(gè)過程無需人工操作，提高了整平效率，降低了整平成本。
【IPC分類】B65G69/04
【公開號(hào)】CN205099025
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520823299
【發(fā)明人】涂明, 胡宏雁
【申請(qǐng)人】銅陵市航成電子科技有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日