一種無機房電梯的轎廂繩頭架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種無機房電梯的轎廂繩頭架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的無機房電梯的轎廂繩頭架一般安裝在井道壁上，用螺栓固定，這對井道的結(jié)構(gòu)要求比較高，由于其側(cè)向受到垂直的拉力，螺栓易松動，存在一定危險。有的將轎廂繩頭都布置的轎廂導(dǎo)軌的同一側(cè)，這就使導(dǎo)軌在承受向下的壓力的同時，還會承受所有繩頭合力所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，這就造成了在實際使用過程中，電梯運行一段時間之后，安裝該繩頭的頂部導(dǎo)軌常常被拉彎變形的情況，造成無法正常使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種無機房電梯的轎廂繩頭架，其轎廂繩頭平均分布在導(dǎo)軌兩側(cè)，使導(dǎo)軌受力均衡，不會變形，使用安全。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]一種無機房電梯的轎廂繩頭架，包括通過螺栓螺母組件固定安裝在轎廂導(dǎo)軌上的連接板，連接板上端固定有繩頭板，所述連接板的中垂線、轎廂導(dǎo)軌的中心線和繩頭板的中垂線在同一平面上，繩頭板左右兩端部對稱設(shè)有繩頭安裝孔，繩頭安裝孔內(nèi)穿設(shè)有轎廂繩頭。
[0006]所述連接板兩端與繩頭板相接的夾角內(nèi)側(cè)安裝有加強筋。
[0007]所述螺栓螺母組件共有八個。
[0008]所述連接板為T型，連接板的豎板固定在轎廂導(dǎo)軌上。
[0009]所述繩頭板中部開設(shè)有與轎廂導(dǎo)軌相配合的卡槽。
[0010]本實用新型的連接板的中垂線、轎廂導(dǎo)軌的中心線和繩頭板的中垂線在同一平面上，繩頭安裝孔分布轎廂導(dǎo)軌兩側(cè)，使得轎廂繩頭平均分布在導(dǎo)軌兩側(cè)，左右各半，這樣就改善了安裝該繩頭的頂部轎廂導(dǎo)軌的受力情況，使轎廂導(dǎo)軌受力均衡，避免了該轎廂導(dǎo)軌被拉彎變形，保證了電梯的安全運行，解決了電梯的安全隱患。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1左視圖。
[0013]圖3為圖1俯視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1-圖3所示，一種無機房電梯的轎廂繩頭架，包括通過螺栓螺母組件3固定安裝在轎廂導(dǎo)軌I上的連接板2，連接板為T型，連接板的豎板固定在轎廂導(dǎo)軌上。連接板2上端固定有繩頭板4，所述連接板的中垂線、轎廂導(dǎo)軌的中心線和繩頭板的中垂線在同一平面上，繩頭板左右兩端部對稱設(shè)有繩頭安裝孔5，繩頭安裝孔5內(nèi)穿設(shè)有轎廂繩頭，這樣連接板2和繩頭板4的左右兩部分給轎廂導(dǎo)軌施加的壓力相等，轎廂繩頭也平均分布在轎廂導(dǎo)軌兩側(cè)，轎廂導(dǎo)軌兩側(cè)的轎廂繩頭的轉(zhuǎn)矩之和為零，使導(dǎo)軌受力均衡，從而避免了安裝該繩頭的頂部轎廂導(dǎo)軌被拉彎變形的情況。
[0016]連接板2兩端與繩頭板4相接的夾角內(nèi)側(cè)安裝有加強筋6，加強筋6增加繩頭板4的牢固性。
[0017]螺栓螺母組件3共有八個，一排兩個，共四排，連接牢固。
[0018]繩頭板4中部開設(shè)有與轎廂導(dǎo)軌相配合的卡槽7，使得繩頭板上安裝的轎廂繩頭關(guān)于轎廂導(dǎo)軌對稱，這樣轎廂導(dǎo)軌受力更均衡。
【主權(quán)項】
1.一種無機房電梯的轎廂繩頭架，其特征在于:包括通過螺栓螺母組件固定安裝在轎廂導(dǎo)軌上的連接板，連接板上端固定有繩頭板，所述連接板的中垂線、轎廂導(dǎo)軌的中心線和繩頭板的中垂線在同一平面上，繩頭板左右兩端部對稱設(shè)有繩頭安裝孔，繩頭安裝孔內(nèi)穿設(shè)有轎廂繩頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機房電梯的轎廂繩頭架，其特征在于:所述連接板兩端與繩頭板相接的夾角內(nèi)側(cè)安裝有加強筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機房電梯的轎廂繩頭架，其特征在于:所述螺栓螺母組件共有八個。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機房電梯的轎廂繩頭架，其特征在于:所述連接板為T型，連接板的豎板固定在轎廂導(dǎo)軌上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機房電梯的轎廂繩頭架，其特征在于:所述繩頭板中部開設(shè)有與轎廂導(dǎo)軌相配合的卡槽。
【專利摘要】本實用新型涉及一種無機房電梯的轎廂繩頭架，包括通過螺栓螺母組件固定安裝在轎廂導(dǎo)軌上的連接板，連接板上端固定有繩頭板，所述連接板的中垂線、轎廂導(dǎo)軌的中心線和繩頭板的中垂線在同一平面上，繩頭板左右兩端部對稱設(shè)有繩頭安裝孔，繩頭安裝孔內(nèi)穿設(shè)有轎廂繩頭。本實用新型的連接板的中垂線、轎廂導(dǎo)軌的中心線和繩頭板的中垂線在同一平面上，繩頭安裝孔分布轎廂導(dǎo)軌兩側(cè)，使得轎廂繩頭平均分布在導(dǎo)軌兩側(cè)，左右各半，這樣就改善了安裝該繩頭的頂部轎廂導(dǎo)軌的受力情況，使轎廂導(dǎo)軌受力均衡，避免了該轎廂導(dǎo)軌被拉彎變形，保證了電梯的安全運行，解決了電梯的安全隱患。
【IPC分類】B66B7/08
【公開號】CN205099152
【申請?zhí)枴緾N201520781061
【發(fā)明人】張召軍, 李京春, 張占奎, 牛斷霞, 周哲
【申請人】西繼迅達（許昌）電梯有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月10日