一種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車是飛機(jī)配套的專用地面保障設(shè)備。此安裝車主要用于在主機(jī)場或者維修機(jī)庫內(nèi)拆卸和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)用，該設(shè)備還可以用于停放和地面短距離運(yùn)輸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車的主要用途為:(1)可以在在平整地面上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行短距離的運(yùn)輸和移動(dòng)；(2)在該安裝車上完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的地面維修和維護(hù)或進(jìn)行安裝前的準(zhǔn)備工作；(3)利用安裝車完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)姿態(tài)和位置的調(diào)整以便將其順利地安裝到飛機(jī)上；(4)利用安裝車完成將發(fā)動(dòng)機(jī)從飛機(jī)上的拆卸工作。現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝或維修發(fā)動(dòng)機(jī)效率低，無法實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)姿態(tài)的六自由度的調(diào)整。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種能夠有效地縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)姿態(tài)的高精度無級(jí)調(diào)整運(yùn)動(dòng)，拆卸時(shí)間以及更換飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間，提高工作效率，降低飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修強(qiáng)度的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車，它包括車體、剪式升降機(jī)構(gòu)和調(diào)整托架，所述的剪式升降機(jī)構(gòu)由相互鉸接的左剪力臂I和右剪力臂II組成，左剪力臂I和右剪力臂II的下端部均鉸接在車體上，左剪力臂I和右剪力臂II的上端部之間設(shè)置有調(diào)整托架上，所述的調(diào)整托架由支撐梁1、支撐梁I1、前橋、后橋以及架設(shè)在支撐梁I和支撐梁II之間的橫梁、導(dǎo)軌A和導(dǎo)軌B組成，支撐梁I和支撐梁II的兩個(gè)端部均分別鉸接在左剪力臂I和右剪力臂II上，前橋的底部設(shè)置有滑槽，前橋經(jīng)滑槽與導(dǎo)軌A配合安裝在導(dǎo)軌A上，前橋的兩側(cè)均設(shè)置有垂向油缸A，支撐梁I上設(shè)置有垂直于支撐梁I的橫向油缸A，橫向油缸A的活塞桿固定于前橋上，橫梁設(shè)置于導(dǎo)軌A和導(dǎo)軌B之間，橫梁上設(shè)置有平行于支撐梁I的縱向油缸，縱向油缸的活塞桿固定于前橋上;所述的后橋的底部設(shè)置有滑塊，滑塊安裝在導(dǎo)軌B上，滑塊內(nèi)設(shè)置有貫穿滑塊的垂向油缸B，垂向油缸B的活塞桿固定于后橋上，支撐梁I上還設(shè)置有垂直于支撐梁I的橫向油缸B，橫向油缸B的活塞桿固定于滑塊上，它還包括舉升油缸，所述的舉升油缸鉸接在車體上且舉升油缸的活塞桿鉸接于左剪力臂I上。
[0005]所述的支撐梁I與支撐梁II平行設(shè)置。
[0006]所述的支撐梁I和支撐梁II之間還設(shè)置有懸梁，所述的導(dǎo)軌B固定于懸梁的頂部。
[0007]它還包括設(shè)置于車體上的動(dòng)力系統(tǒng)，所述的動(dòng)力系統(tǒng)與垂向油缸A、垂向油缸B、橫向油缸A、橫向油缸B以及縱向油缸均與動(dòng)力系統(tǒng)連接。
[0008]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型能夠有效地縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)姿態(tài)的高精度無級(jí)調(diào)整運(yùn)動(dòng)，拆卸時(shí)間以及更換飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間，提高工作效率，降低飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為調(diào)整托架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中，1-車體，2-調(diào)整托架，3-左剪力臂I，4-右剪力臂II，5_支撐梁I，6-支撐梁II，7_前橋，8-后橋，9-橫梁，10-導(dǎo)軌A，11 -導(dǎo)軌B，12-垂向油缸A，13-橫向油缸A，14-縱向油缸，15-滑塊，16-橫向油缸B，17-垂向油缸B，18-動(dòng)力系統(tǒng)，19-舉升油缸。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述:
[0013]如圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車，它包括車體1、剪式升降機(jī)構(gòu)和調(diào)整托架2，所述的剪式升降機(jī)構(gòu)由相互鉸接的左剪力臂13和右剪力臂114組成，左剪力臂13和右剪力臂114的下端部均鉸接在車體1上，左剪力臂13和右剪力臂114的上端部之間設(shè)置有調(diào)整托架2上，它還包括舉升油缸19，所述的舉升油缸19鉸接在車體1上且舉升油缸19的活塞桿鉸接于左剪力臂13上，舉升油缸19活塞桿的伸出或縮回能夠控制調(diào)整托架2距地面的高度。
[0014]如圖1和圖2所示，調(diào)整托架2由支撐梁15、支撐梁116、前橋7、后橋8以及架設(shè)在支撐梁15和支撐梁116之間的橫梁9、導(dǎo)軌A10和導(dǎo)軌B11組成，支撐梁15和支撐梁116的兩個(gè)端部均分別鉸接在左剪力臂13和右剪力臂114上，前橋7的底部設(shè)置有滑槽，前橋7經(jīng)滑槽與導(dǎo)軌A10配合安裝在導(dǎo)軌A10上，前橋7的兩側(cè)均設(shè)置有垂向油缸A12，支撐梁15上設(shè)置有垂直于支撐梁15的橫向油缸A13，橫向油缸A13的活塞桿固定于前橋7上，橫梁9設(shè)置于導(dǎo)軌A10和導(dǎo)軌B11之間，橫梁9上設(shè)置有平行于支撐梁15的縱向油缸14，縱向油缸14的活塞桿固定于前橋7上。所述的兩個(gè)垂向油缸A12之間用于放置發(fā)動(dòng)機(jī)的頭部，后橋8用于放置發(fā)動(dòng)機(jī)的尾部。
[0015]如圖2所示，后橋8的底部設(shè)置有滑塊15，滑塊15安裝在導(dǎo)軌B11上，滑塊15內(nèi)設(shè)置有貫穿滑塊15的垂向油缸B17，垂向油缸B17的活塞桿固定于后橋8上，支撐梁15上還設(shè)置有垂直于支撐梁15的橫向油缸B16，橫向油缸B16的活塞桿固定于滑塊15上。
[0016]如圖1和圖2所示，支撐梁15與支撐梁116平行設(shè)置。支撐梁15和支撐梁116之間還設(shè)置有懸梁，所述的導(dǎo)軌Bl 1固定于懸梁的頂部。
[0017]如圖1所示，它還包括設(shè)置于車體1上的動(dòng)力系統(tǒng)18，所述的動(dòng)力系統(tǒng)18與垂向油缸A12、垂向油缸B17、橫向油缸A13、橫向油缸B16以及縱向油缸14均與動(dòng)力系統(tǒng)18連接，動(dòng)力系統(tǒng)18能夠使垂向油缸A12、垂向油缸B17、橫向油缸A13、橫向油缸B16以及縱向油缸14的活塞桿伸出或縮回。
[0018]當(dāng)垂向油缸A12的活塞桿伸出或縮回時(shí)，能夠帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)頭部向上或向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)橫向油缸A12的活塞桿伸出或縮回時(shí)，能夠帶動(dòng)前橋7沿導(dǎo)軌A10運(yùn)動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)頭部做橫向運(yùn)動(dòng)；當(dāng)縱向油缸14的活塞桿伸出或縮回時(shí)，能夠帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱向運(yùn)動(dòng)；當(dāng)垂向油缸B17的活塞桿伸出或縮回時(shí)，能夠帶動(dòng)后橋8向上或向下運(yùn)動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)尾部做向上或向下的運(yùn)動(dòng)；當(dāng)橫向油缸B16的活塞桿伸出時(shí)，能夠帶動(dòng)滑塊15沿導(dǎo)軌Bl 1做直線運(yùn)動(dòng)，從而使反動(dòng)機(jī)尾部做橫向運(yùn)動(dòng)，因此，該安裝車實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的前后移動(dòng)、左右移動(dòng)、升降調(diào)整、俯仰調(diào)整，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)姿態(tài)的高精度無級(jí)調(diào)整運(yùn)動(dòng)，拆卸時(shí)間以及更換飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間，提高工作效率，降低飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車，其特征在于:它包括車體(1)、剪式升降機(jī)構(gòu)和調(diào)整托架(2)，所述的剪式升降機(jī)構(gòu)由相互鉸接的左剪力臂1(3)和右剪力臂11(4)組成，左剪力臂1(3)和右剪力臂11(4)的下端部均鉸接在車體(1)上，左剪力臂1(3)和右剪力臂11(4)的上端部之間設(shè)置有調(diào)整托架(2)上，所述的調(diào)整托架(2)由支撐梁1(5)、支撐梁11(6)、前橋(7)、后橋(8)以及架設(shè)在支撐梁1(5)和支撐梁11(6)之間的橫梁(9)、導(dǎo)軌A(10)和導(dǎo)軌B(ll)組成，支撐梁1(5)和支撐梁11(6)的兩個(gè)端部均分別鉸接在左剪力臂1(3)和右剪力臂11(4)上，前橋(7)的底部設(shè)置有滑槽，前橋(7)經(jīng)滑槽與導(dǎo)軌A(10)配合安裝在導(dǎo)軌A(10)上，前橋(7)的兩側(cè)均設(shè)置有垂向油缸A(12)，支撐梁1(5)上設(shè)置有垂直于支撐梁1(5)的橫向油缸A(13)，橫向油缸A(13)的活塞桿固定于前橋(7)上，橫梁(9)設(shè)置于導(dǎo)軌A(10)和導(dǎo)軌B(ll)之間，橫梁(9)上設(shè)置有平行于支撐梁1(5)的縱向油缸(14)，縱向油缸(14)的活塞桿固定于前橋(7)上;所述的后橋(8)的底部設(shè)置有滑塊(15)，滑塊(15)安裝在導(dǎo)軌B(ll)上，滑塊(15)內(nèi)設(shè)置有貫穿滑塊(15)的垂向油缸B(17)，垂向油缸B( 17)的活塞桿固定于后橋(8)上，支撐梁1(5)上還設(shè)置有垂直于支撐梁1(5)的橫向油缸B(16)，橫向油缸B(16)的活塞桿固定于滑塊(15)上，它還包括舉升油缸(19)，所述的舉升油缸(19)鉸接在車體(1)上且舉升油缸(19)的活塞桿鉸接于左剪力臂1(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車，其特征在于:所述的支撐梁1(5)與支撐梁11(6)平行設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車，其特征在于:所述的支撐梁1(5)和支撐梁11(6)之間還設(shè)置有懸梁，所述的導(dǎo)軌B(ll)固定于懸梁的頂部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車，其特征在于:它還包括設(shè)置于車體(1)上的動(dòng)力系統(tǒng)(18)，所述的動(dòng)力系統(tǒng)(18)與垂向油缸A(12)、垂向油缸B(17)、橫向油缸A( 13)、橫向油缸B( 16)以及縱向油缸(14)均與動(dòng)力系統(tǒng)(18)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車，它包括車體（1）、剪式升降機(jī)構(gòu)和調(diào)整托架（2），剪式升降機(jī)構(gòu)由相互鉸接的左剪力臂I（3）和右剪力臂II（4）組成，左剪力臂I（3）和右剪力臂II（4）的下端部均鉸接在車體（1）上，支撐梁I（5）上設(shè)置有垂直于支撐梁I（5）的橫向油缸A（13），橫向油缸A（13）的活塞桿固定于前橋（7）上，橫梁（9）設(shè)置于導(dǎo)軌A（10）和導(dǎo)軌B（11）之間，縱向油缸（14）的活塞桿固定于前橋（7）上。本實(shí)用新型的有益效果是：能夠有效地縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)姿態(tài)的高精度無級(jí)調(diào)整運(yùn)動(dòng)，拆卸時(shí)間以及更換飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間，提高工作效率，降低飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修強(qiáng)度。
【IPC分類】B66F7/08, B66F7/28
【公開號(hào)】CN205099254
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520925218
【發(fā)明人】鄭愈紅, 周中滔
【申請(qǐng)人】成都立航科技有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日