一種電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯安全監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電梯驅(qū)動(dòng)技術(shù)主要采用曳引驅(qū)動(dòng)為主。曳引驅(qū)動(dòng)是采用曳引輪作為驅(qū)動(dòng)部件。曳引鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端懸掛轎廂，一端懸掛對(duì)重裝置，由曳引鋼絲繩和曳引輪槽之間的摩擦力產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轎廂作上下運(yùn)動(dòng)。曳引輪槽形狀為帶切口的半圓槽形狀，隨著曳引輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，利用鋼絲繩對(duì)輪槽的壓力和與輪槽之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的摩擦力驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)方案中，其存的不足主要有以下幾點(diǎn):隨著電梯使用年限的延長(zhǎng)，鋼絲繩磨損增加，按相關(guān)要求當(dāng)鋼絲繩磨損達(dá)到原鋼絲繩直徑的90%以下，需對(duì)鋼絲繩進(jìn)行更換。曳引輪槽在使用達(dá)到一定年限后，隨著磨損量的增加，繩槽形狀發(fā)生變化，與鋼絲繩之間摩擦力發(fā)生變化。按相關(guān)要求其磨損至鋼絲繩離槽底1_范圍或磨損較嚴(yán)重時(shí)，需對(duì)曳引輪進(jìn)行修理或更換。以上兩種情況出現(xiàn)都會(huì)使電梯摩擦力發(fā)生變化。導(dǎo)致電梯發(fā)生溜車、轎廂意外移動(dòng)等事故的發(fā)生。如不及時(shí)對(duì)相關(guān)零部件進(jìn)行維修和更換將對(duì)電梯安全運(yùn)行和對(duì)人身安全造成影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測(cè)裝置，該電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測(cè)裝置通過(guò)感應(yīng)裝置中的感應(yīng)開(kāi)關(guān)將采集的信號(hào)反饋到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)接收到信號(hào)后進(jìn)行運(yùn)算發(fā)出警報(bào)指令或停止電梯運(yùn)行，解決了電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損后電梯容易發(fā)生溜車、轎廂意外移動(dòng)等事故的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。
[0006]本實(shí)用新型提供的一種電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測(cè)裝置，包括曳引輪、曳引鋼絲繩和感應(yīng)裝置，曳引鋼絲繩安裝于曳引輪的曳引輪槽內(nèi)；所述感應(yīng)裝置安裝于曳引鋼絲繩的外側(cè)，所述感應(yīng)裝置的滾動(dòng)壓輪與曳引鋼絲繩相接觸，且滾動(dòng)壓輪通過(guò)壓縮彈簧安裝在固定支架上，壓縮彈簧處于受壓狀態(tài);固定支架上還安裝有感應(yīng)開(kāi)關(guān)。
[0007]所述曳引鋼絲繩的外側(cè)安裝有多組感應(yīng)裝置。
[0008]所述感應(yīng)裝置上的感應(yīng)開(kāi)關(guān)之間串聯(lián)連接。
[0009]所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出端通過(guò)串行通訊板與電梯控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過(guò)感應(yīng)裝置中的感應(yīng)開(kāi)關(guān)感應(yīng)壓縮彈簧的彈力釋放達(dá)到預(yù)設(shè)值后，感應(yīng)開(kāi)關(guān)將采集的信號(hào)反饋到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)接收到信號(hào)后進(jìn)行運(yùn)算發(fā)出警報(bào)指令或停止電梯運(yùn)行，解決了電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損后電梯容易發(fā)生溜車、轎廂意外移動(dòng)等事故的問(wèn)題，保障電梯運(yùn)行安全。
【附圖說(shuō)明】
[ΟΟ??]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖中:1-曳引輪，11-曳引輪槽，2-曳引鋼絲繩，3-感應(yīng)裝置，31-滾動(dòng)壓輪，32-感應(yīng)開(kāi)關(guān)，33-固定支架，34-壓縮彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。
[0014]如圖1所示的一種電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測(cè)裝置，包括曳引輪1、曳引鋼絲繩2和感應(yīng)裝置3，曳引鋼絲繩2安裝于曳引輪1的曳引輪槽11內(nèi)；所述感應(yīng)裝置3安裝于曳引鋼絲繩2的外側(cè)，所述感應(yīng)裝置3的滾動(dòng)壓輪31與曳引鋼絲繩2相接觸，且滾動(dòng)壓輪31通過(guò)壓縮彈簧34安裝在固定支架33上，壓縮彈簧34處于受壓狀態(tài)；固定支架33上還安裝有感應(yīng)開(kāi)關(guān)32;所述曳引鋼絲繩2的外側(cè)安裝有多組感應(yīng)裝置3;所述感應(yīng)裝置3上的感應(yīng)開(kāi)關(guān)32之間串聯(lián)連接;所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)32的信號(hào)輸出端通過(guò)串行通訊板與電梯控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接。
[0015]本實(shí)用新型利用現(xiàn)有成熟的電梯控制系統(tǒng)主板，使用該系統(tǒng)主板上的安全回路作為接口，增設(shè)與之配套的串行通信板。串行通訊板提供串聯(lián)通訊接口，與電梯鋼絲繩落槽檢測(cè)裝置上的感應(yīng)開(kāi)關(guān)相連接。在電梯運(yùn)行中鋼絲繩2和曳引輪槽11的磨損會(huì)通過(guò)感應(yīng)裝置3的壓縮彈簧34反映出來(lái)，促使感應(yīng)開(kāi)關(guān)32動(dòng)作，通過(guò)鋼絲繩落槽產(chǎn)生的距離變化，由感應(yīng)開(kāi)關(guān)32進(jìn)行信號(hào)采集并反饋至控制系統(tǒng)。通過(guò)感應(yīng)裝置中的感應(yīng)開(kāi)關(guān)感應(yīng)壓縮彈簧的彈力釋放達(dá)到預(yù)設(shè)值后，感應(yīng)開(kāi)關(guān)將采集的信號(hào)反饋到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)接收到信號(hào)后進(jìn)行運(yùn)算發(fā)出警報(bào)指令或停止電梯運(yùn)行，解決了電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損后電梯容易發(fā)生溜車、轎廂意外移動(dòng)等事故的問(wèn)題，保障電梯運(yùn)行安全。
[0016]本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便、快捷、準(zhǔn)確地安裝，其結(jié)構(gòu)不影響電梯的正常運(yùn)行;本實(shí)用新型是在現(xiàn)有電梯曳引系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加電梯鋼絲繩落槽檢測(cè)裝置，不改變?cè)幸芬到y(tǒng)結(jié)構(gòu)。達(dá)到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠而且功能實(shí)用的作用。安裝后會(huì)大大減少電梯維護(hù)時(shí)頻繁人工檢測(cè)和測(cè)量的工作量。提高檢查的準(zhǔn)確度，減少電梯事故的發(fā)生，提升電梯運(yùn)行安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測(cè)裝置，包括曳引輪(1)、曳引鋼絲繩(2)和感應(yīng)裝置(3)，曳引鋼絲繩(2)安裝于曳引輪(1)的曳引輪槽(11)內(nèi)，其特征在于:所述感應(yīng)裝置(3)安裝于曳引鋼絲繩(2)的外側(cè)，所述感應(yīng)裝置(3)的滾動(dòng)壓輪(31)與曳引鋼絲繩(2)相接觸，且滾動(dòng)壓輪(31)通過(guò)壓縮彈簧(34)安裝在固定支架(33)上，壓縮彈簧(34)處于受壓狀態(tài);固定支架(33)上還安裝有感應(yīng)開(kāi)關(guān)(32)。2.如權(quán)利要求1所述的電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測(cè)裝置，其特征在于:所述曳引鋼絲繩(2)的外側(cè)安裝有多組感應(yīng)裝置(3)。3.如權(quán)利要求2所述的電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測(cè)裝置，其特征在于:所述感應(yīng)裝置(3)上的感應(yīng)開(kāi)關(guān)(32)之間串聯(lián)連接。4.如權(quán)利要求1或3所述的電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測(cè)裝置，其特征在于:所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)(32)的信號(hào)輸出端通過(guò)串行通訊板與電梯控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測(cè)裝置，包括曳引輪、曳引鋼絲繩和感應(yīng)裝置，曳引鋼絲繩安裝于曳引輪的曳引輪槽內(nèi)；所述感應(yīng)裝置安裝于曳引鋼絲繩的外側(cè)，所述感應(yīng)裝置的滾動(dòng)壓輪與曳引鋼絲繩相接觸，且滾動(dòng)壓輪通過(guò)壓縮彈簧安裝在固定支架上，壓縮彈簧處于受壓狀態(tài)；固定支架上還安裝有感應(yīng)開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型通過(guò)感應(yīng)裝置中的感應(yīng)開(kāi)關(guān)感應(yīng)壓縮彈簧的彈力釋放達(dá)到預(yù)設(shè)值后，感應(yīng)開(kāi)關(guān)將采集的信號(hào)反饋到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)接收到信號(hào)后進(jìn)行運(yùn)算發(fā)出警報(bào)指令或停止電梯運(yùn)行，解決了電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損后電梯容易發(fā)生溜車、轎廂意外移動(dòng)等事故的問(wèn)題，保障電梯運(yùn)行安全。
【IPC分類】B66B7/12, B66B5/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205114766
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520904970
【發(fā)明人】胡杰
【申請(qǐng)人】貴州天義電梯成套設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月14日