一種雙梁行車(chē)小車(chē)防走偏裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及行車(chē)行走輔助工具技術(shù)，具體涉及一種鋁電解生產(chǎn)車(chē)間雙梁行車(chē)小車(chē)防走偏裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鋁電解生產(chǎn)過(guò)程中用于運(yùn)輸氧化鋁粉及陽(yáng)極組的雙梁行車(chē)小車(chē)，行走時(shí)經(jīng)常由于導(dǎo)軌上殘留的較硬的氧化鋁粉造成打滑跑偏，導(dǎo)致小車(chē)車(chē)輪沿磨損嚴(yán)重，影響正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種鋁電解生產(chǎn)用雙梁行車(chē)小車(chē)防走偏裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種雙梁行車(chē)小車(chē)防走偏裝置，在小車(chē)車(chē)輪外側(cè)設(shè)限位輪，限位輪與車(chē)輪同軸，直徑大于車(chē)輪并與導(dǎo)軌外側(cè)接觸;或在小車(chē)車(chē)輪內(nèi)側(cè)設(shè)限位輪，限位輪與導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)接觸。
[0006]所述限位輪為4個(gè)。
[0007]所述小車(chē)車(chē)輪設(shè)防滑凸起。
[0008]所述防滑凸起端部呈錐狀。
[0009]本實(shí)用新型雙梁行車(chē)小車(chē)安裝水平限位輪以后，小車(chē)行車(chē)路線被約束，防止其跑偏，同時(shí)降低了車(chē)輪消耗，延長(zhǎng)了車(chē)輪使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)用新型提供的雙梁行車(chē)小車(chē)防走偏裝置，如圖1所示，為在小車(chē)4車(chē)輪I外側(cè)設(shè)置的限位輪2，4個(gè)車(chē)輪共有4個(gè)限位輪，限位輪2與車(chē)輪I同軸設(shè)置，直徑大于車(chē)輪I并與導(dǎo)軌3外側(cè)接觸，小車(chē)行走時(shí)限位輪可限制其跑偏；當(dāng)然4個(gè)限位輪還可設(shè)置在小車(chē)車(chē)輪的內(nèi)側(cè)，與導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)接觸。
[0012]優(yōu)選地，小車(chē)車(chē)輪設(shè)防滑凸起，防滑凸起端部呈錐狀，可刺破氧化鋁粉層，進(jìn)一步減少小車(chē)打滑。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙梁行車(chē)小車(chē)防走偏裝置，其特征在于:在小車(chē)車(chē)輪外側(cè)設(shè)限位輪，限位輪與車(chē)輪同軸，直徑大于車(chē)輪并與導(dǎo)軌外側(cè)接觸;或在小車(chē)車(chē)輪內(nèi)側(cè)設(shè)限位輪，限位輪與導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)接觸。2.如權(quán)利要求1所述的雙梁行車(chē)小車(chē)防走偏裝置，其特征在于:所述限位輪為4個(gè)。3.如權(quán)利要求1所述的雙梁行車(chē)小車(chē)防走偏裝置，其特征在于:所述小車(chē)車(chē)輪設(shè)防滑凸起。4.如權(quán)利要求3所述的雙梁行車(chē)小車(chē)防走偏裝置，其特征在于:所述防滑凸起端部呈錐狀。
【專利摘要】一種雙梁行車(chē)小車(chē)防走偏裝置，在小車(chē)車(chē)輪外側(cè)設(shè)限位輪，限位輪與車(chē)輪同軸，直徑大于車(chē)輪并與導(dǎo)軌外側(cè)接觸；或在小車(chē)車(chē)輪內(nèi)側(cè)設(shè)限位輪，限位輪與導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)接觸。本實(shí)用新型雙梁行車(chē)小車(chē)安裝水平限位輪以后，小車(chē)行車(chē)路線被約束，防止其跑偏，同時(shí)降低了車(chē)輪消耗，延長(zhǎng)了車(chē)輪使用壽命。
【IPC分類】B66C9/16
【公開(kāi)號(hào)】CN205114857
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520854400
【發(fā)明人】李軍亮, 張華良, 秦保軍, 王海濱
【申請(qǐng)人】林州市林豐鋁電有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月31日