一種穿梭車軌道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種穿梭車軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道為用以直接支承機(jī)車車輛和引導(dǎo)機(jī)車車輛運(yùn)行的結(jié)構(gòu)物，常用碳素鋼或中錳鋼制造，其斷面為工字形或L型，用以承受機(jī)車車輛的車輪荷載，并將承受的荷載傳給軌枕；同時(shí)為車輪的滾動(dòng)提供連續(xù)、平順的表面和引導(dǎo)車輪運(yùn)行。
[0003]由于軌道結(jié)構(gòu)問題，現(xiàn)有的軌道的機(jī)車安裝的時(shí)候不容易安裝，同時(shí)需要在導(dǎo)軌兩端安裝限位結(jié)構(gòu)以防止機(jī)車滑出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種穿梭車軌道，機(jī)車容易進(jìn)入且不易滑出。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種穿梭車軌道，包括沿Y方向延伸的擋板，擋板的一端沿X方向延伸有與擋板垂直的底板，所述擋板背離底板一端沿(-Χ，γ)方向延伸有連接板，所述連接板背離擋板一端沿-X方向延伸有承重板，底板的兩端均連接有外擴(kuò)的引導(dǎo)板一，所述引導(dǎo)板一靠近底板的一端高于底板，所述擋板的兩端均連接有外擴(kuò)的引導(dǎo)板二，所述底板、擋板、連接板和承重板一體成型。
[0006]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，且由于設(shè)置了外擴(kuò)的引導(dǎo)板一和引導(dǎo)板二可以方便機(jī)車的滾輪進(jìn)入至底板上，并且由于引導(dǎo)板一靠近底板的一端高于底板，因此滾輪進(jìn)入后可以起到防止?jié)L輪從底板上滑出的作用，其中承重板用于放置貨物，運(yùn)輸貨物的時(shí)候，機(jī)車的上端面(可上下升降）高于承重板，此時(shí)貨物高于承重板，機(jī)車運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)貨物運(yùn)動(dòng)，當(dāng)機(jī)車的上端面下降的時(shí)候，貨物放置在承重板上。
[0007]進(jìn)一步的，所述底板背離擋板一端沿-Υ方向延伸有豎直板，所述豎直板背離擋板一端沿-X方向延伸有橫置板，所述豎直板、橫置板和底板一體成型。
[0008]豎直板和橫置板可以增加與安裝軌道的架子的接觸面積，使得軌道能夠承受更大的力，同時(shí)機(jī)車運(yùn)行更加平穩(wěn)。
[0009]進(jìn)一步的，擋板上設(shè)置有一排安裝孔。
[0010]使用安裝孔對(duì)軌道進(jìn)行安裝更加靈活，當(dāng)然也可以直接采用焊接的方式安裝軌道。
[0011]進(jìn)一步的，所述豎直板上設(shè)置有一排通孔。
[0012]該通孔可以用于軌道的輔助固定，也可以減少軌道的整體重量。
[0013]進(jìn)一步的，所述引導(dǎo)板一和引導(dǎo)板二一體成型。
[0014]可以增強(qiáng)引導(dǎo)板一和引導(dǎo)板二的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種穿梭車軌道的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0016]圖2為本實(shí)用新型一種穿梭車軌道的側(cè)視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型一種穿梭車軌道的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0018]附圖標(biāo)記：1、擋板；11、安裝孔；2、底板；3、連接板；4、承重板；5、豎直板；51、通孔；6、橫置板；7、引導(dǎo)板一 ；8、引導(dǎo)板二 ；9、安裝板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本實(shí)用新型一種穿梭車軌道實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0020]一種穿梭車軌道，包括沿Y方向延伸的擋板1，擋板1上設(shè)置有一排安裝孔11，擋板1的一端沿X方向延伸有與擋板1垂直的底板2，擋板1背離底板2 —端沿（_X，Y)方向延伸有連接板3，連接板3背離擋板1 一端沿-X方向延伸有承重板4，底板2背離擋板1 一端沿-Υ方向延伸有豎直板5，豎直板5上設(shè)置有一排通孔51，豎直板5背離擋板1 一端沿-X方向延伸有橫置板6，底板2的兩端均連接有外擴(kuò)的引導(dǎo)板一 7，引導(dǎo)板一 7靠近底板2的一端高于底板2，擋板1的兩端均連接有外擴(kuò)的引導(dǎo)板二 8，引導(dǎo)板一 7和引導(dǎo)板二 8 —體成型；底板2、擋板1、連接板3、豎直板5、橫置板6和承重板4 一體成型。
[0021]其中引導(dǎo)板一 7和引導(dǎo)板二 8可以通過螺栓固定在軌道上，也可以采用焊接的方式直接固定在軌道上，在本實(shí)施例中，引導(dǎo)板二 8 一端連接有與引導(dǎo)板二 8 一體成型的安裝板9，將安裝板9上的孔與擋板1上的安裝孔11對(duì)應(yīng)并使用螺栓螺母將安裝板9固定在擋板1上。
[0022]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，強(qiáng)度高，軌道能夠承受更大的力，機(jī)車運(yùn)行更加平穩(wěn)，且由于設(shè)置了外擴(kuò)的引導(dǎo)板一 7和引導(dǎo)板二 8可以方便機(jī)車的滾輪進(jìn)入至底板2上，并且由于引導(dǎo)板一 7靠近底板2的一端高于底板2，因此滾輪進(jìn)入后可以起到防止?jié)L輪從底板2上滑出的作用，其中承重板4用于放置貨物，運(yùn)輸貨物的時(shí)候，機(jī)車的上端面(可上下升降)高于承重板4，此時(shí)貨物高于承重板4，機(jī)車運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)貨物運(yùn)動(dòng)，當(dāng)機(jī)車的上端面下降的時(shí)候，貨物放置在承重板4上。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種穿梭車軌道，包括沿Y方向延伸的擋板，擋板的一端沿X方向延伸有與擋板垂直的底板，所述擋板背離底板一端沿（-X，Y)方向延伸有連接板，所述連接板背離擋板一端沿-X方向延伸有承重板，底板的兩端均連接有外擴(kuò)的引導(dǎo)板一，所述引導(dǎo)板一靠近底板的一端高于底板，所述擋板的兩端均連接有外擴(kuò)的引導(dǎo)板二，所述底板、擋板、連接板和承重板一體成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穿梭車軌道，其特征是：所述底板背離擋板一端沿-Y方向延伸有豎直板，所述豎直板背離擋板一端沿-X方向延伸有橫置板，所述豎直板、橫置板和底板一體成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穿梭車軌道，其特征是：所述擋板上設(shè)置有一排安裝孔。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種穿梭車軌道，其特征是：所述豎直板上設(shè)置有一排通孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穿梭車軌道，其特征是：所述引導(dǎo)板一和引導(dǎo)板二一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種穿梭車軌道，包括沿Y方向延伸的擋板，擋板的一端沿X方向延伸有與擋板垂直的底板，所述擋板背離底板一端沿（-X，Y）方向延伸有連接板，所述連接板背離擋板一端沿-X方向延伸有承重板，底板的兩端均連接有外擴(kuò)的引導(dǎo)板一，所述引導(dǎo)板一靠近底板的一端高于底板，所述擋板的兩端均連接有外擴(kuò)的引導(dǎo)板二，所述底板、擋板、連接板和承重板一體成型；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，且由于設(shè)置了外擴(kuò)的引導(dǎo)板一和引導(dǎo)板二可以方便機(jī)車的滾輪進(jìn)入至底板上，并且由于引導(dǎo)板一靠近底板的一端高于底板，因此滾輪進(jìn)入后可以起到防止?jié)L輪從底板上滑出的作用。
【IPC分類】B65G35/00, B65G1/04
【公開號(hào)】CN205151010
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520828298
【發(fā)明人】宮慶豪
【申請(qǐng)人】北京久威倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月24日