一種無(wú)機(jī)房圓弧觀光電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯。更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種無(wú)機(jī)房圓弧觀光電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的觀光電梯用在高層辦公樓、商場(chǎng)等場(chǎng)所中，除了實(shí)現(xiàn)一般乘客電梯的功能及作用，還可以很有效的節(jié)省空間及增加其美觀度。
[0003]具體來(lái)說，在電梯的井道內(nèi)，通常包括以下結(jié)構(gòu):轎廂、轎廂兩側(cè)的轎廂導(dǎo)軌、設(shè)置在轎廂一側(cè)的對(duì)重、以及連接在所述轎廂和所述對(duì)重之間使二者可沿電梯井道上下方向發(fā)生相反運(yùn)作的曳引系統(tǒng)，所述曳引系統(tǒng)包括設(shè)置在所述電梯井道頂部的曳引機(jī)以及繞設(shè)在所述曳引機(jī)的曳引輪上的鋼絲繩，所述鋼絲繩一端繞過對(duì)重反繩輪連接至電梯井道頂部，另一端繞過轎底反繩輪連接至電梯井道頂部，所述無(wú)機(jī)房圓弧觀光電梯還包括通過對(duì)重導(dǎo)軌架設(shè)置在電梯井道側(cè)壁上使對(duì)重上下運(yùn)動(dòng)的對(duì)重導(dǎo)軌。其中，轎廂導(dǎo)軌為轎廂上下運(yùn)行提供導(dǎo)向作用，對(duì)重可以補(bǔ)償轎廂重量，曳引系統(tǒng)為轎廂的上下運(yùn)行提供驅(qū)動(dòng)，對(duì)重導(dǎo)軌為對(duì)重上下運(yùn)行提供導(dǎo)向作用。
[0004]目前的無(wú)機(jī)房圓弧觀光電梯中，曳引輪的中軸線均與電梯井道側(cè)壁垂直布置，對(duì)重反繩輪的中軸線則與轎廂導(dǎo)軌中心線保持傾角布置，靠對(duì)重的一側(cè)的轎廂導(dǎo)軌直接設(shè)置在對(duì)重導(dǎo)軌架上。
[0005]但是在這種結(jié)構(gòu)中，由于需保證對(duì)重位置，轎廂深度無(wú)法做到太小，受轎廂面積的限制，導(dǎo)致轎廂寬度很小，操縱箱無(wú)法前置，這不僅影響轎廂的視覺效果，還對(duì)電梯井道的深度尺寸要求較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]本實(shí)用新型有一個(gè)目的是提供一種整體布局重新調(diào)整的無(wú)機(jī)房圓弧觀光梯，其能夠獲得更好的視覺效果，并且減小對(duì)電梯井道的深度尺寸要求。
[0008]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是通過合理有效布置曳引機(jī)、轎底反繩輪、導(dǎo)軌及對(duì)重的位置，實(shí)現(xiàn)無(wú)機(jī)房圓弧觀光電梯的小載重。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種無(wú)機(jī)房圓弧觀光電梯，其包括設(shè)置在電梯井道內(nèi)的轎廂、轎廂兩側(cè)的轎廂導(dǎo)軌、設(shè)置在轎廂一側(cè)的對(duì)重、以及連接在所述轎廂和所述對(duì)重之間使二者可沿電梯井道上下方向發(fā)生相反運(yùn)作的曳引系統(tǒng)，所述曳引系統(tǒng)包括設(shè)置在所述電梯井道頂部的曳引機(jī)以及繞設(shè)在所述曳引機(jī)的曳引輪上的鋼絲繩，所述鋼絲繩一端繞過對(duì)重反繩輪連接至電梯井道頂部，另一端繞過轎底反繩輪連接至電梯井道頂部，所述對(duì)重反繩輪的中軸線與電梯井道側(cè)壁垂直布置，所述曳引輪的中軸線與所述對(duì)重反繩輪的中軸線垂直布置;所述轎底反繩輪的中軸線與所述曳引輪的中軸線平行布置且與所述對(duì)重反繩輪的中軸線垂直布置。
[0010]優(yōu)選的是，其中，所述無(wú)機(jī)房圓弧觀光電梯還包括：
[0011]對(duì)重導(dǎo)軌架，其設(shè)置在電梯井道的側(cè)壁上，所述對(duì)重導(dǎo)軌架內(nèi)設(shè)置有使對(duì)重上下運(yùn)動(dòng)的對(duì)重導(dǎo)軌；
[0012]轎廂導(dǎo)軌連接架，其設(shè)置在所述對(duì)重導(dǎo)軌架的外側(cè)，所述轎廂兩側(cè)的轎廂導(dǎo)軌中的其中一個(gè)轎廂導(dǎo)軌設(shè)置在轎廂導(dǎo)軌連接架上，靠近井道壁一側(cè)的轎廂導(dǎo)軌則通過轎廂導(dǎo)軌架與井道壁連接，所述轎廂導(dǎo)軌架設(shè)置在井道側(cè)壁上。
[0013]優(yōu)選的是，所述轎廂導(dǎo)軌連接架通過焊接設(shè)置在所述對(duì)重導(dǎo)軌架的外側(cè)，所述靠對(duì)重側(cè)的轎廂導(dǎo)軌通過壓道板和螺栓標(biāo)準(zhǔn)件與所述轎廂導(dǎo)軌連接架連接。
[0014]優(yōu)選的是，所述轎底反繩輪有兩個(gè)且均設(shè)置在所述轎廂的底部，所述對(duì)重反繩輪設(shè)置在所述對(duì)重的頂部，其中，所述鋼絲繩的所述另一端豎直向下并依次繞進(jìn)兩個(gè)轎底反繩輪并繞出、然后豎直向上連接至電梯井道頂部。
[0015]優(yōu)選的是，所述電梯井道頂部設(shè)置有承重梁，其中，所述曳引機(jī)設(shè)置在所述承重梁上，所述鋼絲繩一端繞過對(duì)重反繩輪后連接在所述承重梁上。
[0016]優(yōu)選的是，所述承重梁還固定有限速器安裝板，所述限速器安裝板上設(shè)置有限速器。
[0017]優(yōu)選的是，所述轎廂導(dǎo)軌靠近井道壁的一側(cè)頂部設(shè)置有轎廂繩頭固定件，所述鋼絲繩一端繞過轎底反繩輪連接至所述轎廂繩頭固定件上。
[0018]本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：由于有效合理的布置曳引機(jī)、轎底反繩輪、導(dǎo)軌及對(duì)重的位置，可使主軌中心相對(duì)轎底反繩輪前置，轎廂深度可適當(dāng)調(diào)小，轎廂寬度可適當(dāng)調(diào)大，這樣不僅可以增強(qiáng)轎廂的美觀，還可更好的實(shí)現(xiàn)無(wú)機(jī)房圓弧觀光電梯小載重。
[0019]本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對(duì)本發(fā)明的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0020]圖I為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中無(wú)機(jī)房圓弧觀光電梯的井道切面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中鋼絲繩繞繩的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌的井道切面結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0024]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0025]圖1、圖2以及圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)現(xiàn)形式，其中包括:設(shè)置在電梯井道內(nèi)的轎廂I、轎廂I兩側(cè)的轎廂導(dǎo)軌2、設(shè)置在轎廂I 一側(cè)的對(duì)重3、以及連接在所述轎廂I和所述對(duì)重3之間使二者可沿電梯井道上下方向發(fā)生相反運(yùn)作的曳引系統(tǒng)，所述曳引系統(tǒng)包括設(shè)置在所述電梯井道頂部的曳引機(jī)以及繞設(shè)在所述曳引機(jī)的曳引輪4上的鋼絲繩，所述鋼絲繩一端繞過對(duì)重反繩輪5連接至電梯井道頂部，另一端繞過轎底反繩輪6連接至電梯井道頂部，所述對(duì)重反繩輪5的中軸線與電梯井道側(cè)壁垂直布置，所述曳引輪4的中軸線與所述對(duì)重反繩輪5的中軸線垂直布置;所述轎底反繩輪6的中軸線與所述曳引輪4的中軸線平行布置且與所述對(duì)重反繩輪5的中軸線垂直布置。所述的無(wú)機(jī)房圓弧觀光電梯還包括:通過對(duì)重導(dǎo)軌架7設(shè)置在電梯井道側(cè)壁上的對(duì)重導(dǎo)軌8;所述對(duì)重導(dǎo)軌架7的外側(cè)設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌連接架9，所述轎