一種線棒式貨架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，特別是涉及一種線棒式貨架。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車總裝車間的零件安裝工位中，有時需要安裝的零件種類多，數(shù)量大，需要頻繁的進行上料，目前多采用線棒式貨架進行上料。
[0003]現(xiàn)有的線棒式貨架包括底座，固定在底座上的架體，以及布置在架體之間的三層滑料層。其中，上面兩層滑料層均相對地平面向下傾斜，最下面一層滑料層相對地平面向上傾斜。實際使用中，上面兩層滑料層放置裝有零件或者安裝工具之類的料箱，當料箱中的零件安裝完畢后，空的料箱被取下放在最下面的一層滑料層，隨后空料箱會在最下面一層滑料層的作用輥子上滑出去。同時，因上面兩層滑料層相對于地面向下傾斜設(shè)置，當上兩層滑料層的料箱取走后，后面的料箱會自動滑下來，以便于工作人員安裝。
[0004]發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有線棒式貨架在工作中存在如下缺陷:上面兩滑料層中的料箱在上料過程中要從高處往低處滑動，此時會對線棒式貨架的架體造成沖擊。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的一個目的是要提供一種線棒式貨架，用以克服料箱對線棒式貨架的架體造成沖擊而損傷線棒式貨架的缺陷。
[0006]針對上述實用新型目的，本實用新型提供了一種線棒式貨架，包括:架體、多層滑料層及多個緩沖裝置，所述架體具有U型結(jié)構(gòu)，所述多層滑料層布置在所述架體中并且呈間隔排列，其中，所述多層滑料層中除最下層滑料層之外的滑料層分別相對自身水平狀態(tài)向下傾斜，所述最下層滑料層相對自身水平狀態(tài)向上傾斜，所述多個緩沖層對應(yīng)所述多層滑料層中除最下層滑料層之外的滑料層設(shè)置，并且所述緩沖裝置設(shè)置在對應(yīng)滑料層中位置較低的一端。
[0007]作為優(yōu)選，所述多個滑料層中每一緩沖裝置包括固定板、緩沖板和彈簧，所述固定板安裝在對應(yīng)滑料層的低端所對應(yīng)的架體處，所述緩沖板安裝在對應(yīng)的滑料層中且與所述固定板相對布置，所述彈簧安裝在所述緩沖板和所述固定板之間。
[0008]進一步地，所述每一緩沖裝置還包括柔性緩沖層，所述柔性緩沖層固定在所述緩沖板接受沖擊的一側(cè)。
[0009]作為優(yōu)選，所述柔性緩沖層為橡膠緩沖層。
[0010]作為優(yōu)選，所述每一緩沖裝置的高度均低于料箱的高度。
[0011]進一步地，所述線棒式貨架還包括四個高度調(diào)節(jié)裝置，所述四個高度調(diào)節(jié)裝置分別安裝在所述架體的立柱底端。
[0012]作為優(yōu)選，所述四個高度調(diào)節(jié)裝置中每一高度調(diào)節(jié)裝置包括套筒及螺桿，所述套筒與所述架體固定，所述套筒與所述螺桿相嚙合。
[0013]進一步地，所述四個高度調(diào)節(jié)裝置還包括對應(yīng)的手柄，所述手柄對應(yīng)安裝在對應(yīng)的螺桿處。
[0014]進一步地，所述四個高度調(diào)節(jié)裝置還包括對應(yīng)的底座，所述底座對應(yīng)安裝在對應(yīng)的螺桿底端。
[0015]本實用新型的線棒式貨架，通過在滑料層較低一端位置分別安裝緩沖裝置，有效緩解了料箱下滑時對架體的沖擊，延長架體的使用壽命，也在一定程度上保證工作人員的安全。
[0016]進一步地，本實用新型在架體底部安裝有高度調(diào)節(jié)裝置，通過高度調(diào)節(jié)裝置的操作調(diào)節(jié)能夠抬升或下降線棒式貨架的高度，從而匹配工作人員的身高，有效提高了工作人員的操作舒適度。
【附圖說明】
[0017]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0018]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的線棒式貨架的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的線棒式貨架的示意圖。如圖1所示的線棒式貨架，可以包括架體2、滑料層1、對料箱6進行緩沖的緩沖裝置和調(diào)節(jié)貨架高度的高度調(diào)節(jié)裝置。如此，通過設(shè)置一緩沖裝置，可有效克服料箱6對架體2造成沖擊而損傷線棒式貨架的缺陷。
[0020]具體說來，為便于工作人員操作，也為了合理利用總裝車間里的空間，如圖1所示，所述線棒式貨架包括U型結(jié)構(gòu)的架體2，第一滑料層，第二滑料層、第三滑料層、緩沖裝置和高度調(diào)節(jié)裝置，上述三層滑料層布置在所述架體2中并且呈間隔排列，其中，第一和第二滑料層分別相對自身水平狀態(tài)向下傾斜，第三滑料層相對自身水平狀態(tài)向上傾斜，第一和第二滑料層上分別設(shè)置一緩沖裝置，且所述緩沖裝置設(shè)置在對應(yīng)滑料層位置較低的一端。如此，當料箱6中的零部件用完成空料箱時，工作人員將空料箱取走放置于第三滑料層，空料箱會沿著斜面由高端滑向底端，同時，裝有零部件的料箱6會在第一或第二滑料層平面上自動滑向低端供工作人員使用，而且，上述料箱6因為有緩沖裝置的作用，不會直接撞擊架體2，因而有效保護了線棒式貨架。
[0021]進一步地，固定板3、彈簧4和緩沖板5—起分別構(gòu)成了上述兩個緩沖裝置，所述固定板3安裝在對應(yīng)滑料層的低端所對應(yīng)的架體2處，所述緩沖板5安裝在對應(yīng)的滑料層中且與所述固定板3相對布置，所述彈簧4安裝在所述緩沖板5和所述固定板3之間。如此，當料箱6下滑時，通過所述緩沖裝置，料箱6產(chǎn)生的碰撞力不會直接作用于貨架架體2上，而是作用于緩沖板5上，再通過彈簧4被壓縮吸收能量，有效減緩了料箱6對貨架架體2的沖擊，延長了線棒式貨架的使用壽命。
[0022]同時，為了獲得更好的緩沖效果，所述兩個緩沖裝置還分別包括柔性緩沖層7，所述柔性緩沖層7固定在所述緩沖板5接受沖擊的一側(cè)。作為優(yōu)選，所述柔性緩沖層7可以是橡膠緩沖層，還可以是塑料緩沖層或者海綿緩沖層。如此，柔性緩沖層7就可以吸收一部分碰撞能，有效保護了緩沖裝置與貨架架體，也延長了緩沖裝置的使用壽命。
[0023]同時，為防止對工作人員的取件操作造成不便，也為了節(jié)省緩沖板5與固定板3的材料，所述兩個緩沖裝置的高度均低于料箱的高度，其中，所述兩個緩沖裝置的高度是指其零部件中最高零部件的高度。
[0024]此外，發(fā)明人在實現(xiàn)本實用新型過程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中線棒式貨架的高度不能調(diào)節(jié)，身高不同的工作人員在使用時，導致舒適度欠佳的問題。為了解決上述問題，本實用新型還包括四個高度調(diào)節(jié)裝置，所述四個高度調(diào)節(jié)裝置分別安裝在所述架體2的立柱底端。其中，每一高度調(diào)節(jié)裝置包括套筒8及螺桿9，所述套筒8與所述架體2固定，所述套筒8與所述螺桿9相嚙合，如此，根據(jù)工作人員的身高，通過轉(zhuǎn)動螺桿9即可調(diào)節(jié)架體2的高度以匹配工作人員的身高，因而也就提高了工作人員使用貨架的舒適度。
[0025]作為優(yōu)選，為方便轉(zhuǎn)動螺桿9，即轉(zhuǎn)動螺桿9時更加省力便捷，可以在所述螺桿9對應(yīng)的位置安裝一手柄11，如此，在需要調(diào)節(jié)架體2的高度時，只需利用手柄11即可方便轉(zhuǎn)動螺桿9，直至轉(zhuǎn)動到所需高度。
[0026]同時，為了使所述高度調(diào)節(jié)裝置具有更可靠的穩(wěn)定性，可以在螺桿9底部設(shè)置一底座10，如此，底座10的設(shè)置增大了螺桿9的底部支撐面積，使得高度調(diào)節(jié)裝置更加穩(wěn)固地安裝于貨架上。
[0027]綜上，本實用新型的線棒式貨架，通過在第一和第二滑料層較低一端位置分別安裝緩沖裝置，有效緩解了料箱6下滑時對架體2的沖擊，延長架體2的使用壽命，也在一定程度上保證工作人員的安全。同時，在貨架底部安裝有高度調(diào)節(jié)裝置，通過高度調(diào)節(jié)裝置的操作調(diào)節(jié)能夠抬升或下降線棒式貨架的高度，從而匹配工作人員的身高，有效提高了工作人員的操作舒適度。
[0028]至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應(yīng)被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【主權(quán)項】
1.一種線棒式貨架，其特征在于，包括:架體、多層滑料層及多個緩沖裝置，所述架體具有U型結(jié)構(gòu)，所述多層滑料層布置在所述架體中并且呈間隔排列，其中，所述多層滑料層中除最下層滑料層之外的滑料層分別相對自身水平狀態(tài)向下傾斜，所述最下層滑料層相對自身水平狀態(tài)向上傾斜，所述多個緩沖層對應(yīng)所述多層滑料層中除最下層滑料層之外的滑料層設(shè)置，并且所述緩沖裝置設(shè)置在對應(yīng)滑料層中位置較低的一端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線棒式貨架，其特征在于，所述多個滑料層中每一緩沖裝置包括固定板、緩沖板和彈簧，所述固定板安裝在對應(yīng)滑料層的低端所對應(yīng)的架體處，所述緩沖板安裝在對應(yīng)的滑料層中且與所述固定板相對布置，所述彈簧安裝在所述緩沖板和所述固定板之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線棒式貨架，其特征在于，所述每一緩沖裝置還包括柔性緩沖層，所述柔性緩沖層固定在所述緩沖板接受沖擊的一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線棒式貨架，其特征在于，所述柔性緩沖層為橡膠緩沖層。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線棒式貨架，其特征在于，所述每一緩沖裝置的高度均低于料箱的高度。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項中所述的線棒式貨架，其特征在于，所述線棒式貨架還包括四個高度調(diào)節(jié)裝置，所述四個高度調(diào)節(jié)裝置分別安裝在所述架體的立柱底端。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的線棒式貨架，其特征在于，所述四個高度調(diào)節(jié)裝置中每一高度調(diào)節(jié)裝置包括套筒及螺桿，所述套筒與所述架體固定，所述套筒與所述螺桿相嚙合。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的線棒式貨架，其特征在于，所述四個高度調(diào)節(jié)裝置還包括對應(yīng)的手柄，所述手柄對應(yīng)安裝在對應(yīng)的螺桿處。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的線棒式貨架，其特征在于，所述四個高度調(diào)節(jié)裝置還包括對應(yīng)的底座，所述底座對應(yīng)安裝在對應(yīng)的螺桿底端。
【專利摘要】本實用新型提供了一種線棒式貨架，屬于車輛制造領(lǐng)域。所述線棒式貨架包括：架體、多層滑料層及多個緩沖裝置，所述架體具有U型結(jié)構(gòu)，所述多層滑料層布置在所述架體中并且呈間隔排列，其中，所述多層滑料層中除最下層滑料層之外的滑料層分別相對自身水平狀態(tài)向下傾斜，所述最下層滑料層相對自身水平狀態(tài)向上傾斜，所述多個緩沖層對應(yīng)所述多層滑料層中除最下層滑料層之外的滑料層設(shè)置，并且所述緩沖裝置設(shè)置在對應(yīng)滑料層中位置較低的一端。本實用新型通過設(shè)置緩沖裝置，可有效克服料箱對架體造成沖擊而損傷線棒式貨架的缺陷。
【IPC分類】B65G1/02
【公開號】CN205187058
【申請?zhí)枴緾N201520940547
【發(fā)明人】劉軍
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月23日