鏈條傳輸式鑄件冷卻設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鑄件冷卻設(shè)備，具體涉及一種鏈條傳輸式鑄件冷卻設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱下體鑄件出模時(shí)溫度一般在300°C左右。如此高的溫度無法進(jìn)行后續(xù)的澆口去除工作，一般要求鑄件溫度需在50°C以下才能進(jìn)行后續(xù)操作。鑄件自然冷卻到50°C以下需較長(zhǎng)時(shí)間，因此中間環(huán)節(jié)會(huì)出現(xiàn)大量鑄件滯存，占用大面積場(chǎng)地，生產(chǎn)的連續(xù)性也受到影響。為了解決這個(gè)問題，一般生產(chǎn)過程都會(huì)對(duì)鑄件進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。另外，I臺(tái)澆口去除設(shè)備可以同時(shí)完成4臺(tái)低壓澆注機(jī)生產(chǎn)的鑄件，因此多臺(tái)澆注機(jī)生產(chǎn)的鑄件需輸送至同一臺(tái)澆口去除設(shè)備旁邊。為了減少生產(chǎn)場(chǎng)地，將鑄件強(qiáng)制冷卻和鑄件輸送結(jié)合起來由一臺(tái)設(shè)備來完成也比較常見。
[0003 ]目前行業(yè)內(nèi)對(duì)低壓鑄造件冷卻方式有自然冷卻、風(fēng)冷和水冷。應(yīng)用最多的為風(fēng)冷。自然冷卻速度慢，特別是中國南方的夏季。夏季鑄造車間溫度都在40°C左右，即使采用常溫風(fēng)冷，將鑄件溫度降低到50°C以下仍需要很長(zhǎng)時(shí)間。而采用水冷冷卻速度太快，容易導(dǎo)致鑄件變形。在鑄件輸送方面，一般采用滾道式輸送通道。由于部分鑄件沒有足夠的平面，無法直接在滾道上進(jìn)行滾動(dòng)。因此需要在滾道上面增加托盤及托盤循環(huán)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致該種冷卻通道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，維修麻煩。如此以來，滾道式輸送通道價(jià)格和使用成本都非常高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種鏈條傳輸式鑄件冷卻設(shè)備，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱下體鑄件冷卻功能和鑄件輸送功能的設(shè)備，以解決傳統(tǒng)常溫風(fēng)冷方式夏季冷卻效果差，以及滾道式輸送設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，故障率高的問題。
[0005]本實(shí)用新型所述的鏈條傳輸式鑄件冷卻設(shè)備，包括:
[0006]主體框架，該主體框架從左到右依次設(shè)有上料工位，多個(gè)冷卻工位以及下料工位；
[0007]用于將鑄件從上料工位輸出到下料工位的輸送裝置，該輸送裝置安裝在主體框架上；
[0008]用于對(duì)鑄件進(jìn)行冷卻的冷卻裝置，該冷卻裝置安裝在主體框架上，且位于輸送裝置的上方；
[0009]用于控制輸送裝置和冷卻裝置工作的控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)分別與輸送裝置、冷卻裝置電連接。
[0010]所述冷卻裝置包括壓縮空氣輸入管道、廢氣排出管道和多個(gè)冷卻單元，多個(gè)冷卻單元分別與多個(gè)冷卻工位一一對(duì)應(yīng)；
[0011 ] 所述冷卻單元包括室溫風(fēng)冷卻組件和冷風(fēng)冷卻組件；
[0012]所述室溫風(fēng)冷卻組件包括固定安裝在主體框架上的軸流風(fēng)機(jī)；
[0013]所述冷風(fēng)冷卻組件包括冷凝管，所述冷凝管通過管接頭與廢氣輸出管道、壓縮空氣輸入管道，在冷凝管的冷風(fēng)出口處依次連接有流量控制閥、冷風(fēng)管和風(fēng)嘴，且所述風(fēng)嘴位于軸流風(fēng)機(jī)的下方。
[0014]所述輸送裝置包括一個(gè)輸送單元，或沿主體框架從左到右依次設(shè)置的多個(gè)輸送單元，當(dāng)輸送單元為多個(gè)時(shí)，相鄰兩個(gè)輸送單元之間具有一定距離交叉；
[0015]所述輸送單元包括減速電機(jī)、第一鏈輪、第二鏈輪、驅(qū)動(dòng)鏈條、兩個(gè)第三鏈輪、第一輪軸、兩個(gè)第四鏈輪、第二輪軸和輸送鏈條;所述第一輪軸和第二輪軸沿主體框架左右方向設(shè)置，所述第一輪軸及第二輪軸的前后兩端分別通過軸承軸座安裝在主體框架上，兩個(gè)第三鏈輪分別通過花鍵連接在第一輪軸的前后兩端部上，兩個(gè)第四鏈輪分別通過花鍵連接在第二輪軸的前后兩端部上，所述第一鏈輪通過花鍵連接在減速電機(jī)的輸出軸上，第二鏈輪通過花鍵連接在第一輪軸上，且第一鏈輪通過驅(qū)動(dòng)鏈條與第二鏈輪連接，第三鏈輪通過輸送鏈條與第四鏈輪連接。
[0016]所述主體框架呈長(zhǎng)方體形，在框架本體外設(shè)有前蓋板、后蓋板、左蓋板、右蓋板、上蓋板及下蓋板，在上蓋板的左部和右部分別開設(shè)有吊具通過孔，在前蓋板的左邊設(shè)有上料口，在前蓋板的右邊設(shè)有下料口，并在該上料口和下料口處分別設(shè)有滑門組件。
[0017]每一所述滑門組件包括滑門，設(shè)置在滑門下邊的滑輪，與滑輪配合的軌道，以及水平設(shè)置在前蓋板上的氣缸，所述氣缸的活塞桿與滑門連接。
[0018]所述控制系統(tǒng)包括設(shè)置在每一冷卻工位及下料工位處的位置傳感器，設(shè)置在下料工位處的溫度傳感器，設(shè)置在每一滑門上的滑門開關(guān)及指示燈，設(shè)置在右蓋板上的控制柜，所述控制柜分別與各位置傳感器、溫度傳感器、各滑門開關(guān)、各指示燈、輸送裝置以及冷卻裝置電連接，所述滑門開關(guān)與對(duì)應(yīng)氣缸電連接。
[0019]在輸送鏈條上側(cè)部分的下方設(shè)有鏈條墊板，該鏈條墊板連接在主體框架上，在輸送鏈條下側(cè)部分的下方設(shè)有鏈條張緊軸，該鏈條張緊軸連接在主體框架上。
[0020]本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)冷卻通道夏季冷卻效果差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):
[0021](I)根據(jù)廠房?jī)?nèi)空氣溫度高低調(diào)整冷凝管冷風(fēng)流量，用冷風(fēng)解決了軸流風(fēng)機(jī)冷卻能力不足的問題，使鑄件冷卻后能達(dá)到所需的溫度；
[0022](2)剛生產(chǎn)出的熱鑄件直接放置在鏈條上，輸送過程中鏈條與鑄件無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，鑄件相對(duì)位置穩(wěn)定；
[0023](3)采用了鏈條式結(jié)構(gòu)，不需要滾道和托盤，也不需空托盤循環(huán)機(jī)構(gòu)，使冷卻通道結(jié)構(gòu)得到了很大程度上的簡(jiǎn)化，不僅降低了設(shè)備生產(chǎn)成本，也降低了設(shè)備的故障率和維護(hù)成本；
[0024](4)能夠?qū)崿F(xiàn)鑄件較遠(yuǎn)距離輸送；
[0025]綜上所述，本實(shí)用新型能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱下體鑄件冷卻功能和鑄件輸送功能的設(shè)備，以解決傳統(tǒng)常溫風(fēng)冷方式夏季冷卻效果差，以及滾道式輸送設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，故障率高的問題。
【附圖說明】
[0026]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0027]圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0028]圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖之二；
[0029]圖4為本實(shí)用新型中輸送裝置的局部示意圖；
[0030]圖5為本實(shí)用新型中輸送單元為兩個(gè)的布置示意圖；
[0031 ]圖6為本實(shí)用新型中輸送單元為兩個(gè)的交叉過度示意圖；
[0032]圖7為本實(shí)用新型中的冷風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(除軸流風(fēng)機(jī))；
[0033]圖8為本實(shí)用新型中輸送單元為一個(gè)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖9為本實(shí)用新型的工位分布示意圖；
[0035]其中:1、左蓋板、2、滑輪、3、滑門，4、軌道，5、前蓋板，6、氣缸，7、控制柜，8、滑門開關(guān)，9、吊具通過孔，10、指示燈，11、上蓋板，12.軸流風(fēng)機(jī)，13、主體框架，14、位置傳感器，15、溫度傳感器，16、鏈條張緊軸、17、廢氣輸出管道，18、壓縮空氣輸入管道，19、第一鏈輪、20，減速電機(jī)，21、驅(qū)動(dòng)鏈條，22、第二鏈輪，23、第三鏈輪，24、第一輪軸，25、輸送鏈條，26、第二輪軸，27、第四鏈輪，28、軸座軸承，29、管接頭，30、風(fēng)嘴，31、冷風(fēng)管，32、冷凝管，33、鏈條墊板，34、上料工位，35、冷卻工位，36、下料工位，37、鑄件，38、流量控制閥。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0037]如圖1至圖9所示，本實(shí)用新型所述的鏈條傳輸式鑄件冷卻設(shè)備，包括主體框架13、輸送裝置、冷卻裝置和控制系統(tǒng)。主體框架13從左到右依次設(shè)有上料工位34、四個(gè)冷卻工位35以及下料工位36，上料工位34為未冷卻的鑄件37放在該位置，下料工位36為冷卻后的鑄件37從該工位取出。冷卻工位35的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整。輸送裝置用于將鑄件37從上料工位34輸出到下料工位36，該輸送裝置安裝在主體框架13上。冷卻裝置用于對(duì)鑄件37進(jìn)行冷卻，該冷卻裝置安裝在主體框架13上，且位于輸送裝置的上方?？刂葡到y(tǒng)用于控制輸送裝置和冷卻裝置工作，該控制系統(tǒng)分別與輸送裝置、冷卻裝置電連接。
[0038]如圖1、圖2和圖7所示，所述冷卻裝置包括壓縮空氣輸入管道18、廢氣排出管道17和四個(gè)冷卻單元，四個(gè)冷卻單元分別與四個(gè)冷卻工位35—一對(duì)應(yīng)。所述冷卻單元包括室溫風(fēng)冷卻組件和冷風(fēng)冷卻組件。所述室溫風(fēng)冷卻組件包括固定安裝在主體框架13上的軸流風(fēng)機(jī)12。所述冷風(fēng)冷卻組件包括冷凝管32，所述冷凝管32通過管接頭29與壓縮空氣連接，為冷凝管32提供壓縮空氣，冷凝管32通過管接頭29與廢氣排出管道17連接，為冷凝管32排出的熱量提供輸出通道。在冷凝管32的冷風(fēng)出口處依次連接有流量控制閥38、冷風(fēng)管31和風(fēng)嘴30，流量控制閥38根據(jù)廠房室內(nèi)溫度的變化調(diào)節(jié)冷風(fēng)輸出量，從而保證本設(shè)備在各個(gè)季節(jié)都對(duì)鑄件37有足夠的冷卻能力。冷風(fēng)管31為銅管，可根據(jù)需要進(jìn)行彎曲以調(diào)整風(fēng)嘴30角度和位置。風(fēng)嘴30可根據(jù)鑄件37結(jié)構(gòu)選擇合適的形狀。風(fēng)嘴30位于軸流風(fēng)機(jī)12的下方，距離鑄件37的高度可根據(jù)需要通過冷風(fēng)管31調(diào)整。
[0039]如圖8所示，所述輸送裝置包括一個(gè)輸送單元。如圖2、圖5、圖6和圖9所示，所述輸送裝置亦可包括沿主體框架13從左到右依次設(shè)置的兩個(gè)輸送單元，上料工位34和前兩個(gè)冷卻工位35在前一個(gè)輸送單元上，后兩個(gè)冷卻工位35與下料工位36在后一個(gè)輸送單元上。本實(shí)用新型中輸送單元的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，當(dāng)輸送單元為多個(gè)時(shí)，相鄰兩個(gè)輸送單元之間具有一定距離交叉，形成交叉過程，以便于將鑄件37從一個(gè)輸送單元傳輸?shù)搅硪粋€(gè)輸送單元上。
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