公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸貨裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸貨裝置，屬于物流運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸貨裝置使公路和鐵路運(yùn)輸合理結(jié)合，大大提高物流運(yùn)輸效率。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)公路鐵路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男枨笞兊镁o迫，國(guó)內(nèi)外，已經(jīng)提出各種運(yùn)輸解決方案，主要是成本高、實(shí)施困難、不宜推廣。
[0003]美國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展了箱式運(yùn)輸(COFC)和駝背運(yùn)輸(TOFC):由于美國(guó)火車涵洞內(nèi)高能夠滿足加高的火車通過，所以可以直接把半掛貨車或者集裝箱(包括雙層)放到鐵路平板車上，而該方法在中國(guó)、亞洲及歐洲遇到涵洞內(nèi)高不夠的困難。
[0004]美國(guó)的雙式聯(lián)運(yùn)(BimodalTransportat1n)采用了 “公鐵兩用車” (Roadrailer)，將公路掛車加裝鐵路專用鉸接式托架后，與輪對(duì)連接，直接上鐵路上運(yùn)輸。由于公鐵兩用掛車自重要求高，限制了貨物裝載量，發(fā)展受到了限制。
[0005]法國(guó)勞爾發(fā)展了鐵路平板車上加裝旋轉(zhuǎn)接盤的公鐵運(yùn)輸方式，火車在站臺(tái)上停好后，旋轉(zhuǎn)接盤旋轉(zhuǎn)45度，使接盤與站臺(tái)的地面對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了汽車的駛進(jìn)和駛出，火車直接將汽車?yán)?，?jiǎn)潔高效。但是，旋轉(zhuǎn)接盤加高了貨運(yùn)火車裝載貨物以后的高度、增加了火車的自重、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)還需要?jiǎng)恿?，這些因素限制了法國(guó)技術(shù)的推廣。
[0006]德國(guó)卡扣畢馬(Cargobeamer)提出了托盤解決方案，轉(zhuǎn)換流暢，是目前歐洲最先進(jìn)的公鐵聯(lián)運(yùn)解決方式。但是，畢馬運(yùn)輸系統(tǒng)需要物流領(lǐng)域增加大量的專用托盤(每節(jié)車廂配置)，需要可觀的投資；畢馬運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸效率和效益低，托盤與貨車底盤等自重達(dá)到貨物重量的80%以上。
[0007]隨著“一帶一路”的發(fā)展需求，公鐵聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母咝?、?shù)字化是物流運(yùn)輸業(yè)的重要發(fā)展方向，現(xiàn)有技術(shù)中，沒有滿足能夠?qū)疯F路聯(lián)運(yùn)進(jìn)行快捷有效的裝卸貨的裝置，限制了行業(yè)的發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型的目的在于提供一種公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸貨裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中沒有與公鐵聯(lián)運(yùn)相配合貨物裝卸的裝置及公鐵聯(lián)運(yùn)裝卸貨效率低下等問題。
[0009]本實(shí)用新型一種公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸貨裝置，具體包括如下結(jié)構(gòu):
[0010]—托起裝置，至少包括一托手、一托手滑塊，所述的托手伸出由一電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)，托手安裝在托手滑塊上，一托手滑塊驅(qū)動(dòng)用于帶動(dòng)該托手滑塊升降，托手滑塊升降過程中，受到一滑塊導(dǎo)向的約束。
[0011 ] 一水平橫移裝置，具體包括一水平橫移托軌、一托軌驅(qū)動(dòng)裝置;水平橫移托軌采用回轉(zhuǎn)輥輪支撐，采用電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)齒條托軌橫移；
[0012]—升降裝置，采用剪式結(jié)構(gòu)或者滑塊直接升降結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)采用電動(dòng)缸或者電機(jī)減速機(jī)。
[0013]一中間盤，其被定位安裝在水平橫移托軌上，公鐵聯(lián)運(yùn)半掛拖車直接行駛到中間盤上，牽引汽車離開而將公鐵聯(lián)運(yùn)半掛拖車留在中間盤上，中間盤上具備車輪定位結(jié)構(gòu)，以便水平橫移托軌帶動(dòng)中間盤平穩(wěn)移動(dòng)。
[0014]其中，該公鐵聯(lián)運(yùn)裝卸貨裝置在非工作狀態(tài)的時(shí)，是與公鐵聯(lián)運(yùn)站臺(tái)地面平齊的平面結(jié)構(gòu)，允許汽車和行人通過。
[0015]本實(shí)用新型公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸貨裝置，其優(yōu)點(diǎn)及功效在于;在現(xiàn)有站臺(tái)設(shè)施基礎(chǔ)上，以最少的增設(shè)裝置，非工作狀態(tài)的公鐵聯(lián)運(yùn)的站臺(tái)的地平面是平整的，允許汽車和行人通過，大大的提高了公鐵聯(lián)運(yùn)裝卸貨的效率，同一列火車，在公鐵聯(lián)運(yùn)站臺(tái)上，可以先進(jìn)行卸貨，然后再裝貨，實(shí)現(xiàn)了貨物的高效率轉(zhuǎn)運(yùn)。
【附圖說明】
[0016]圖1所示為本實(shí)用新型公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸貨裝置主視圖。
[0017]圖2所示為本實(shí)用新型公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸貨裝置俯視圖。
[0018]圖中具體標(biāo)號(hào)如下:
[0019]1、托手2、托手滑塊 3、水平橫移托軌 4、托軌驅(qū)動(dòng)裝置
[0020]5、回轉(zhuǎn)輥輪 6、升降裝置 7、電動(dòng)缸8、中間盤[0021 ]9、公鐵聯(lián)運(yùn)半掛拖車 10、公鐵聯(lián)運(yùn)火車貨車
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明。
[0023]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸貨裝置，具體包括如下結(jié)構(gòu):
[0024]托起裝置，至少包括一托手1、一托手滑塊2，所述的托手I伸出由一電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)，托手安裝在托手滑塊2上，一托手滑塊驅(qū)動(dòng)用于帶動(dòng)該托手滑塊2升降，托手滑塊升降過程中，受到一滑塊導(dǎo)向的約束。
[0025]水平橫移裝置，具體包括一水平橫移托軌3、一托軌驅(qū)動(dòng)裝置4;水平橫移托軌采用回轉(zhuǎn)輥輪5支撐;托軌驅(qū)動(dòng)裝置4采用齒輪齒條及電機(jī)減速機(jī)等零部件，帶動(dòng)水平橫移托軌進(jìn)行橫移。
[0026]升降裝置6，采用剪式結(jié)構(gòu)或者滑塊直接升降結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)采用電動(dòng)缸7或者電機(jī)減速機(jī)。
[0027]中間盤8，其被定位安裝在水平橫移托軌3上，公鐵聯(lián)運(yùn)半掛拖車9直接行駛到中間盤8上，牽引汽車離開而將公鐵聯(lián)運(yùn)半掛拖車留在中間盤上，中間盤上具備車輪定位結(jié)構(gòu)，以便水平橫移托軌帶動(dòng)中間盤平穩(wěn)移動(dòng)。
[0028]在實(shí)際的公鐵聯(lián)運(yùn)操作中，汽車牽引集裝箱或者公鐵聯(lián)運(yùn)半掛拖車直接開進(jìn)裝卸貨站臺(tái)，停在中間盤8上，水平橫移裝置將中間盤上的集裝箱或者公鐵聯(lián)運(yùn)半掛拖車水平輸送到公鐵聯(lián)運(yùn)火車貨車10車廂正上方，升降裝置升起接住公鐵聯(lián)運(yùn)半掛拖車或者集裝箱(包括帶車輪的和不帶車輪的集裝箱)，水平橫移裝置撤離，升降裝置下降，將集裝箱或者公鐵聯(lián)運(yùn)半掛拖車放入公鐵聯(lián)運(yùn)火車貨車10車廂內(nèi)。該公鐵聯(lián)運(yùn)裝卸貨裝置在非工作狀態(tài)的時(shí)，是與公鐵聯(lián)運(yùn)站臺(tái)地面平齊的平面結(jié)構(gòu)，允許汽車和行人通過。
[0029]本實(shí)用新型的公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸貨裝置，能夠直接進(jìn)行公路和鐵路運(yùn)輸?shù)目焖賹?duì)接，可將集裝箱或者公鐵聯(lián)運(yùn)半掛拖車直接裝載進(jìn)公鐵聯(lián)運(yùn)火車貨車車廂內(nèi)，大大提高了物流運(yùn)輸?shù)男?。同一列火車，在公鐵聯(lián)運(yùn)站臺(tái)上，可以先進(jìn)行卸貨，然后再裝貨，實(shí)現(xiàn)了貨物的高效率轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0030]本實(shí)用新型公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸貨裝置主要實(shí)現(xiàn)了公鐵聯(lián)運(yùn)半掛拖車(裝載集裝箱)的裝卸貨，同時(shí)，同一套公鐵聯(lián)運(yùn)裝卸貨裝置又能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)40英尺或者連接好的兩個(gè)20英尺集裝箱的裝卸貨，實(shí)現(xiàn)貨物的無縫全方位點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸貨裝置，其特征在于:具體包括如下結(jié)構(gòu): 一托起裝置，至少包括一托手、一托手滑塊，所述的托手伸出由一電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)，托手安裝在托手滑塊上，一托手滑塊驅(qū)動(dòng)用于帶動(dòng)該托手滑塊升降，托手滑塊升降過程中，受到一滑塊導(dǎo)向的約束； 一水平橫移裝置，具體包括一水平橫移托軌、一托軌驅(qū)動(dòng)裝置;水平橫移托軌采用回轉(zhuǎn)輥輪支撐，采用電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)齒條托軌橫移； 一升降裝置，采用剪式結(jié)構(gòu)或者滑塊直接升降結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)采用電動(dòng)缸或者電機(jī)減速機(jī)； 一中間盤，其被定位安裝在水平橫移托軌上，中間盤上具備車輪定位結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸貨裝置，其特征在于:該公鐵聯(lián)運(yùn)裝卸貨裝置在非工作狀態(tài)的時(shí)，是允許汽車和行人通過的與公鐵聯(lián)運(yùn)站臺(tái)地面平齊的平面結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸貨裝置，包括：托起裝置，至少包括一托手、一托手滑塊，所述的托手伸出由一電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)，托手安裝在托手滑塊上，托手滑塊由一托手滑塊驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)其升降，托手滑塊升降過程中，受到一滑塊導(dǎo)向的約束；水平橫移裝置，具體包括一水平橫移托軌、一托軌驅(qū)動(dòng)裝置；水平橫移托軌采用回轉(zhuǎn)輥輪支撐，采用電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)齒條托軌橫移；升降裝置，采用剪式結(jié)構(gòu)或者滑塊直接升降結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)采用電動(dòng)缸或者電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)齒條驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)滑塊導(dǎo)向；一中間盤，其被定位安裝在水平橫移托軌上，中間盤上具備車輪定位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在現(xiàn)有站臺(tái)設(shè)施基礎(chǔ)上，以最少的增設(shè)裝置，大大的提高了公鐵聯(lián)運(yùn)裝卸貨的效率。
【IPC分類】B65G69/22, B65G69/24, B65G67/04
【公開號(hào)】CN205187421
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520893138
【發(fā)明人】陳紅穎
【申請(qǐng)人】陳紅穎
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月10日