滾裝船活動(dòng)甲板的吊裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種造船生產(chǎn)當(dāng)中的汽車滾裝船活動(dòng)甲板的吊裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的滾裝船建造當(dāng)中，活動(dòng)甲板的吊裝通常采用焊接式吊環(huán)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，甲板面易變形，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致大工作量的焊接及切割清磨作業(yè)。因此針對(duì)造船廠的作業(yè)環(huán)境，急于研發(fā)一種適應(yīng)性強(qiáng)的吊裝裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)上的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車滾裝船活動(dòng)甲板的吊裝裝置，以利于減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，減少后續(xù)處理工序。
[0004]本實(shí)用新型的汽車滾裝船活動(dòng)甲板吊裝裝置設(shè)計(jì)思想是，利用汽車滾裝船活動(dòng)甲板原有綁扎圓孔，在不使用焊接式吊環(huán)或加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的條件下實(shí)現(xiàn)活動(dòng)甲板的吊裝工作。并力求使用簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉，并能與工廠現(xiàn)有吊裝設(shè)備相匹配。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種滾裝船活動(dòng)甲板的吊裝裝置，其中:該吊裝裝置包括有連接支撐立板、吊裝支撐底座、吊裝眼板、鎖緊限位板、第一支撐軸和第二支撐軸;所述吊裝支撐底座通過第一支撐軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在二塊連接支撐立板的下部之間，實(shí)現(xiàn)鎖緊及打開;二塊連接支撐立板的下部分別設(shè)有鎖緊限位，鎖緊限位板插入二鎖緊限位內(nèi)，所述吊裝眼板通過第二支撐軸固定連接在二塊連接支撐立板的上部之間。
[0006]本實(shí)用新型的效果是使用該吊裝裝置，在活動(dòng)甲板上固定該工裝僅需一分鐘的時(shí)間，達(dá)到了船廠的預(yù)期。該裝置最大的優(yōu)點(diǎn)是減少了大量吊環(huán)的焊接以及切割清磨工作，以目前建造的8000PCTC汽車滾裝船為例，如果采用傳統(tǒng)的焊接式吊環(huán)，全船的活動(dòng)甲板吊裝約需要使用2000個(gè)，每一個(gè)吊環(huán)的焊接時(shí)間大約需要2分鐘，切割清磨時(shí)間約需要40分鐘，節(jié)省吊鼻焊接、切割、清磨時(shí)間約1400小時(shí)，降低該項(xiàng)工作煙塵排放約90%以上，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)節(jié)省電力、氧氣、乙炔消耗，降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的汽車滾裝船活動(dòng)甲板吊裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2?圖5是本實(shí)用新型的滾裝船活動(dòng)甲板吊裝裝置使用過程示意圖；
[0009]圖6-1是使用滾裝船活動(dòng)甲板吊裝裝置和吊杠吊裝活動(dòng)甲板示意圖；
[0010]圖6-2是圖6-1的局部放大圖；
[0011]圖7?圖10是本實(shí)用新型的汽車滾裝船活動(dòng)甲板吊裝裝置拆卸示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1、連接支撐立板2、吊裝支撐底座3、吊裝眼板4、鎖緊限位板
[0014]5、第一支撐軸6、第二支撐軸7、活動(dòng)甲板
[0015]8、滾裝船活動(dòng)甲板吊裝裝置9、鋼絲繩
【具體實(shí)施方式】
[0016]結(jié)合附圖及實(shí)施案例對(duì)本實(shí)用新型的滾裝船活動(dòng)甲板的吊裝裝置結(jié)構(gòu)及使用過程加以說明。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型的滾裝船活動(dòng)甲板的吊裝裝置的結(jié)構(gòu)是，該吊裝裝置包括有連接支撐立板1、吊裝支撐底座2、吊裝眼板3、鎖緊限位板4、第一支撐軸5和第二支撐軸6;所述吊裝支撐底座2通過第一支撐軸5可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在二塊連接支撐立板I的下部之間，實(shí)現(xiàn)鎖緊及打開;二塊連接支撐立板I的下部分別設(shè)有鎖緊限位，鎖緊限位板4插入二鎖緊限位內(nèi)，所述吊裝眼板3通過第二支撐軸6固定連接在二塊連接支撐立板I的上部之間。
[0018]所有結(jié)構(gòu)部件均為鋼材制作，連接支撐立板1、吊裝支撐底座2、吊裝眼板3、第一支撐軸5、第二支撐軸6均為高強(qiáng)度鋼材制作，鎖緊限位板4為普通鋼材制作。吊裝支撐底座2可以在連接支撐立板I中轉(zhuǎn)動(dòng)，用于帶有綁扎孔的活動(dòng)甲板分段吊裝工作中，實(shí)現(xiàn)鎖緊以及打開吊裝的用途。
[0019]本實(shí)用新型的汽車滾裝船活動(dòng)甲板吊裝裝置的工作原理如下:
[0020]如圖2、3、4、5所示，將本實(shí)用新型的滾裝船活動(dòng)甲板吊裝裝置放入綁扎孔中。將鎖緊限位板4從鎖緊限位孔取出，從連接支撐立板I間隙插入，撥動(dòng)吊裝支撐底座2，使其旋轉(zhuǎn)至水平位置，將本實(shí)用新型的滾裝船活動(dòng)甲板吊裝裝置8上提，并將鎖緊限位板4從連接支撐立板I間隙取出，插入鎖緊限位孔，然后放下本實(shí)用新型的滾裝船活動(dòng)甲板吊裝裝置8，鎖緊限位板4卡住甲板。最后將鋼絲繩穿過吊裝眼板3。
[0021]圖6-1、圖6-2是使用滾裝船活動(dòng)甲板吊裝裝置和吊杠吊裝活動(dòng)甲板示意圖。將該滾裝船活動(dòng)甲板的吊裝裝置依次安裝到位后，用卡環(huán)依次將吊架上的鋼絲繩與滾裝船活動(dòng)甲板7的吊裝裝置索好，固定牢固后即可進(jìn)行平吊運(yùn)輸。
[0022]將甲板分段吊運(yùn)到位后，將卡環(huán)及吊裝工裝依次拆除。吊裝工裝拆除方式如圖7?圖10所示。先將鎖緊限位板4取出，將該滾裝船活動(dòng)甲板的吊裝裝置下推至吊裝支撐底座2能夠自然下垂，然后將滾裝船活動(dòng)甲板的吊裝裝置取出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滾裝船活動(dòng)甲板的吊裝裝置，其特征是:該吊裝裝置包括有連接支撐立板(I)、吊裝支撐底座(2)、吊裝眼板(3)、鎖緊限位板(4)、第一支撐軸(5)和第二支撐軸(6);所述吊裝支撐底座(2)通過第一支撐軸(5)可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在二塊連接支撐立板(I)的下部之間，實(shí)現(xiàn)鎖緊及打開;二塊連接支撐立板(I)的下部分別設(shè)有鎖緊限位，鎖緊限位板(4)插入二鎖緊限位內(nèi)，所述吊裝眼板(3)通過第二支撐軸(6)固定連接在二塊連接支撐立板(I)的上部之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種滾裝船活動(dòng)甲板的吊裝裝置，該吊裝裝置的吊裝支撐底座通過第一支撐軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在二塊連接支撐立板的下部之間，實(shí)現(xiàn)鎖緊及打開；二塊連接支撐立板的下部分別設(shè)有鎖緊限位，鎖緊限位板插入二鎖緊限位內(nèi)，所述吊裝眼板通過第二支撐軸固定連接在二塊連接支撐立板的上部之間。有益效果是在活動(dòng)甲板上固定該吊裝裝置僅需一分鐘的時(shí)間，達(dá)到了船廠的預(yù)期。減少了大量吊環(huán)的焊接以及切割清磨工作，以建造的8000PCTC汽車滾裝船為例，全船的活動(dòng)甲板吊裝約需要使用2000個(gè)吊環(huán)，每一個(gè)吊環(huán)需要2分鐘焊接，節(jié)省清磨時(shí)間約1400小時(shí)，降低該項(xiàng)工作煙塵排放約90％以上，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)節(jié)省電力、氧氣、乙炔消耗，降低生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B66C1/22
【公開號(hào)】CN205187643
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520578332
【發(fā)明人】齊振聰, 崔躍, 易俊
【申請(qǐng)人】天津新港船舶重工有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年8月4日