一種火車隨車升降叉車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種火車隨車升降叉車裝置，屬鐵路運輸機械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路運輸由運輸、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等業(yè)務(wù)部門組成，要具備較強的準(zhǔn)確性和連貫性，各業(yè)務(wù)部門之間必須協(xié)調(diào)一致，才能最大程度地提高貨運列車的運輸效率。這就要求在運輸指揮方面實行統(tǒng)籌安排，貨運列車到站后的貨物裝卸高效與否，直接影響到整條線路的運行狀態(tài)。
[0003]傳統(tǒng)的列車貨物裝卸采用人工、吊車、叉車裝卸等方式。人工耗費人力和財力大，效率不高，太重的貨物無法裝卸；吊車靈活性不高，與列車的位置相對固定，不易靈活作業(yè)；前期投入費用高，后期保養(yǎng)也比較困難;叉車由于其機動性好，維護和使用方法簡單，被廣泛用于各種裝卸場合，但是由于叉車本身質(zhì)量比較大，列車與站臺之間存在高度差，要想在貨運站使用叉車卸貨，傳統(tǒng)上必須要求每個貨運站配備至少一臺叉車，費用比較高，同時也會造成資源浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是，為了解決鐵路貨運站裝卸貨物存在的問題，本實用新型公開一種火車隨車升降叉車裝置。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種火車隨車升降叉車裝置包括剪式舉升機構(gòu)、過渡板、舉升板、大滾輪、大液壓缸、小液壓缸、小滾輪和固定勾。大滾輪有三對，分別安裝在舉升板下的前、中、后三個位置;兩組剪式舉升機構(gòu)分別安裝在中大滾輪兩側(cè);大液壓缸安裝在剪式舉升機構(gòu)上，用于舉升舉升板；剪式舉升機構(gòu)下部裝有小滾輪和小液壓缸;小液壓用于推動頂桿，支撐小滾輪;過渡板連接舉升板的前端，固定勾連接舉升板的后端。
[0006]所述兩組剪式舉升機構(gòu)，靠近過渡板一側(cè)的為前置剪式舉升機，安裝在前側(cè)大滾輪與中間大滾輪之間的位置;靠近固定勾一側(cè)的為后置剪式舉升機，安裝在后側(cè)大滾輪與中間大滾輪之間的位置。
[0007]舉升板用于支撐叉車，其上可行叉車，過渡板用于叉車登上舉升板;剪式舉升機構(gòu)用于將叉車舉升至所需的高度;大液壓缸用于推動舉升機構(gòu)，小液壓缸用于推出頂桿，支撐小滾輪；固定勾用于勾住列車車廂，防止本裝置在工作時移動，提高舉升機構(gòu)的穩(wěn)定性。大滾輪用于整個機構(gòu)在車廂里(或地面上)行走;小滾輪用于整個機構(gòu)在地面上行走。
[0008]所述裝置能將叉車在火車車廂與站臺存在高度差之間移動位置;可隨車作業(yè)，實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)高度差，適應(yīng)不同場合的不同需求。
[0009]本實用新型的有益效果是，本實用新型裝置能將叉車在火車車廂與站臺存在高度差之間移動位置，大大有利于發(fā)揮叉車在裝卸貨物時的作用，利于叉車效率的提高，解決了傳統(tǒng)的列車貨物裝卸的難題。本實用新型裝置體積小巧，可隨車作業(yè);可實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)高度差，適應(yīng)不同場合的不同需求;本實用新型裝置控制方法簡易，可控性好，對操作人員能力要求不高。本實用新型裝置能夠避免以往對列車車廂作較大改動才能實現(xiàn)叉車上下火車的窘?jīng)r，同時，列車在裝卸過程中也能根據(jù)實際需要調(diào)整與站臺之間的相對位置，大大提高了裝卸過程中的機動性與靈活性。本實用新型裝置采用叉車自行裝卸平臺，可以節(jié)約叉車及相關(guān)資源，節(jié)約成本的同時，大大提高了裝卸效率。
[0010]本實用新型適用于火車貨車場的貨物裝卸。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型裝置的非工作狀態(tài)示意圖；
[0013]圖3是本實用新型裝置的運動狀態(tài)之一；
[0014]圖4是本實用新型裝置的運動狀態(tài)之二；
[0015]圖5是本實用新型裝置的運動狀態(tài)之三；
[0016]圖6是本實用新型裝置的運動狀態(tài)之四；
[0017]圖7是本實用新型裝置運動至最低點狀態(tài)；
[0018]圖中，I為過渡板;2為大滾輪;3為舉升板;4為剪式舉升機構(gòu)；5為大液壓缸;6為小液壓缸;7為小滾輪;8為固定勾。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型的【具體實施方式】如附圖所示。
[0020]圖1為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，本實施例一種火車隨車升降叉車裝置包括剪式舉升機構(gòu)4、過渡板1、舉升板3、大滾輪2、大液壓缸5、小液壓缸6、小滾輪7和固定勾8。大滾輪2有三對，分別安裝在舉升板3下面前、中、后的三個位置;兩組剪式舉升機構(gòu)4分別安裝在中大滾輪兩側(cè);大液壓缸5安裝在剪式舉升機構(gòu)4上，用于舉升舉升板3;剪式舉升機構(gòu)4下部裝有兩對小滾輪7和一個小液壓缸6;在小滾輪7不工作時，小液壓缸6用于推動頂桿，支撐小滾輪7;過渡板I連接舉升板3的前端，固定勾8連接在舉升板3的后端。
[0021]下面結(jié)合附圖具體說明本實施例裝置的工作及操作過程。
[0022](I)裝置處于非工作狀態(tài):如圖2所示，整個舉升機構(gòu)呈收縮狀態(tài)，大滾輪與地面(或車廂地板)接觸，整個裝置可很方便地進行移動以調(diào)整其在非工作狀態(tài)下的位置。
[0023](2)裝置下火車過程:
[0024]a、使裝置運動至如圖3所示的狀態(tài)，此時，后置的兩個大滾輪位于車廂上，裝置前端大滾輪伸出懸空，并啟動大滾輪與大滾輪之間的前置大液壓缸，使舉升機構(gòu)伸長，直至小滾輪接觸地面，為后置大液壓缸的懸空提供足夠的支撐力。
[0025]b、使裝置運動至如圖4所示的狀態(tài)，此時，前置的兩個大滾輪懸空，后置大滾輪位于車廂地板上；
[0026]c、在圖4所示的狀態(tài)下，啟動后置大液壓油缸至圖5所示的狀態(tài)，使舉升機構(gòu)伸長，直至小滾輪與地面接觸;并向前運動至后置大滾輪脫離車廂，此時完成下車過程。
[0027](3)工作狀態(tài):啟動小液壓油缸至如圖6所示的狀態(tài)，使頂桿頂住地面(避免小滾輪被壓壞)；同時，再啟動大液壓油缸使整個機構(gòu)往下運動，運動到如圖7所示的最低點，叉車啟動，開上舉升平臺，叉車開上平臺后啟動大液壓油缸，平臺上升，直至平臺與車廂地板齊平，固定鉤勾住車廂，此時，叉車啟動，開至火車車廂里面，停放好。
[0028](4)本裝置上車過程:將固定鉤脫開，此后過程與下車過程相反，不再累述。
【主權(quán)項】
1.一種火車隨車升降叉車裝置，其特征在于，所述裝置包括剪式舉升機構(gòu)、過渡板、舉升板、大滾輪、大液壓缸、小液壓缸、小滾輪和固定勾；大滾輪有三對，分別安裝在舉升板下的前、中、后三個位置;兩組剪式舉升機構(gòu)分別安裝在中大滾輪兩側(cè);大液壓缸安裝在剪式舉升機構(gòu)上，用于舉升舉升板;剪式舉升機構(gòu)下部裝有小滾輪和小液壓缸;小液壓用于推動頂桿，支撐小滾輪;過渡板連接舉升板的前端，固定勾連接舉升板的后端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車隨車升降叉車裝置，其特征在于，所述兩組剪式舉升機構(gòu)，靠近過渡板一側(cè)的為前置剪式舉升機，安裝在前側(cè)大滾輪與中間大滾輪之間的位置；靠近固定勾一側(cè)的為后置剪式舉升機，安裝在后側(cè)大滾輪與中間大滾輪之間的位置。
【專利摘要】一種火車隨車升降叉車裝置，所述裝置包括剪式舉升機構(gòu)（４）、過渡板（１）、舉升板（３）、大滾輪（２）、大液壓缸（５）、小液壓缸（６）、小滾輪（７）和固定勾（８）。大滾輪有三對，分別安裝在舉升板下的前、中、后三個位置；兩組剪式舉升機構(gòu)分別安裝在中大滾輪兩側(cè)；大液壓缸安裝在剪式舉升機構(gòu)上，用于舉升舉升板；剪式舉升機構(gòu)下部裝有小滾輪和小液壓缸；小液壓用于推動頂桿，支撐小滾輪；過渡板連接舉升板的前端，固定勾連接舉升板的后端。本實用新型裝置能將叉車在火車車廂與站臺存在高度差之間移動位置，大大有利于發(fā)揮叉車在裝卸貨物時的作用，利于叉車效率的提高，解決了傳統(tǒng)的列車貨物裝卸的難題。
【IPC分類】B66F9/075
【公開號】CN205187780
【申請?zhí)枴緾N201520868293
【發(fā)明人】涂文兵, 王筱鑫, 林鳳濤, 羅丫, 劉德佳, 王朝兵
【申請人】華東交通大學(xué)
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月4日