一種用于汽車儀表板裝配流水線的回轉(zhuǎn)機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車儀表板裝配流水線的回轉(zhuǎn)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，工業(yè)生產(chǎn)大多都采用流水線作業(yè)的方式，尤其是在汽車工業(yè)的裝配車間。裝配流水線都是采用傳送帶對正在進(jìn)行裝配的半成品，從一個工位輸送到下一個工位，尤其對于裝配過程比較復(fù)雜的產(chǎn)品，需要在幾十個甚至上百個不同的組裝工位完成裝配。進(jìn)行傳送帶輸送，半成品都是沿直線不斷前進(jìn)，收到車間大小及場地的限制，流水線延伸一定長度后需要轉(zhuǎn)彎或掉頭，保證裝配的產(chǎn)品進(jìn)入下一個工位繼續(xù)進(jìn)行組裝。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種用于汽車儀表板裝配流水線的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，該回轉(zhuǎn)機構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)兩段并行的流水線之間連接，保證產(chǎn)品從一段流水線掉頭之后進(jìn)入下一段流水線，使產(chǎn)品順利進(jìn)入下一個組裝工位。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種用于汽車儀表板裝配流水線的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括底部支架、環(huán)形軌道、平板車及轉(zhuǎn)動氣缸，所述環(huán)形軌道固定安裝在底部支架上，環(huán)形軌道包括內(nèi)軌道和外軌道，內(nèi)軌道和外軌道為同心圓環(huán)狀。所述平板車位于環(huán)形軌道的上方，平板車底部的多個萬向輪分別位于內(nèi)軌道和外軌道上。所述轉(zhuǎn)動氣缸安裝在環(huán)形軌道中心的底部支架上，轉(zhuǎn)動氣缸通過搖臂與平板車連接，驅(qū)動平板車在環(huán)形軌道上行走。
[0006]優(yōu)選地，所述平板車車架的頂部內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩條平行的傳送帶，每條傳送帶靠近與其平行的車架的側(cè)壁。所述車架一端的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橫向的驅(qū)動軸，驅(qū)動軸的兩端均配置有一個驅(qū)動輪，驅(qū)動軸通過設(shè)置在其兩端的驅(qū)動輪，帶動兩條傳送帶同步運動。
[0007]優(yōu)選地，所述車架內(nèi)配置有電機，電機通過鏈條與設(shè)置在驅(qū)動軸中部的齒輪盤連接，電機可通過齒輪盤帶動驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動。
[0008]優(yōu)選地，所述車架頂部內(nèi)側(cè)靠近驅(qū)動軸的一端設(shè)置有第一限位開關(guān)，遠(yuǎn)離驅(qū)動軸的車架的另一端內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二限位開關(guān)，所述第一限位開關(guān)和第二限位開關(guān)均與電機相連。
[0009]優(yōu)選地，所述底部支架上對稱設(shè)置有兩個限位粧，兩個限位粧均位于平板車行走軌跡的內(nèi)側(cè)，每個限位粧的上端配置有一個阻擋平板車的緩沖塊，兩個緩沖分別兩塊位于兩個限位粧相背離的一側(cè)。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型的有益技術(shù)效果是:該回轉(zhuǎn)機構(gòu)通過轉(zhuǎn)動氣缸驅(qū)動在環(huán)形軌道上的平板車掉頭，可以使平板車的兩端分別與兩段平行的流水線實現(xiàn)對接。同時依靠設(shè)置在平板車內(nèi)的輸送帶將正在組裝的半成品，從一段流水線運送至所述平板車上，平板車完成掉頭后，與另一段流水線對接，平板車內(nèi)的輸送帶將所述半成品運送至另一段流水線，繼續(xù)完成后續(xù)的裝配。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，且自動化程度高，實用性強，適用于一般工業(yè)流水線，具有較高的推廣價值。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型一種用于汽車儀表板裝配流水線的回轉(zhuǎn)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0013]結(jié)合圖1，一種用于汽車儀表板裝配流水線的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括底部支架1、環(huán)形軌道、平板車3及轉(zhuǎn)動氣缸4，所述環(huán)形軌道固定安裝在底部支架I上，環(huán)形軌道包括內(nèi)軌道5和外軌道6，內(nèi)軌道5和外軌道6為同心圓環(huán)狀。所述平板車3位于環(huán)形軌道的上方，平板車3底部的四個萬向輪中的兩個位于內(nèi)軌道5上，另外兩個位于外軌道6上。所述平板車3車架的頂部內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩條平行的傳送帶7，每條傳送帶7靠近與其平行的車架的側(cè)壁。所述車架一端的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橫向的驅(qū)動軸8，驅(qū)動軸8的兩端均配置有一個驅(qū)動輪，驅(qū)動軸8通過設(shè)置在其兩端的驅(qū)動輪，帶動兩條傳送帶7同步運動。所述平板車3的車架內(nèi)配置有電機9，電機9通過鏈條10與設(shè)置在驅(qū)動軸8中部的齒輪盤2連接，電機9可通過齒輪盤2帶動驅(qū)動軸8轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸8進(jìn)而帶動其兩端的兩條傳送帶7同步運動。
[0014]平板車3的車架頂部內(nèi)側(cè)靠近驅(qū)動軸8的一端設(shè)置有第一限位開關(guān)11，遠(yuǎn)離驅(qū)動軸8的車架的另一端內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二限位開關(guān)12，所述第一限位開關(guān)11和第二限位開關(guān)12均與電機9相連，控制電機9的運行，電機9控制輸送帶7進(jìn)行傳送。所述轉(zhuǎn)動氣缸4安裝在環(huán)形軌道中心的底部支架I上，轉(zhuǎn)動氣缸4通過搖臂13與平板車3連接，轉(zhuǎn)動氣缸4控制搖臂13繞內(nèi)軌道5中心擺動，進(jìn)而搖臂13驅(qū)動平板車3在環(huán)形軌道上行走。所述底部支架I上對稱設(shè)置有兩個限位粧14，兩個限位粧14均位于平板車3行走軌跡的內(nèi)側(cè)，每個限位粧14的上端配置有一個阻擋平板車3行程的緩沖塊15，兩個緩沖15分別兩塊位于兩個限位粧14相背離的一側(cè)。
[0015]本實用新型位于兩段平行的流水線的同一端，平板車3的兩端可分別與兩段流水線對接。初始位置，平板車3靠近第二限位開關(guān)12的一端與第一段流水線正向?qū)?，放置汽車前儀表板的工裝由第一段流水線的輸送帶進(jìn)入到平板車3上，工裝碰到第二限位開關(guān)12將其壓下，第二限位開關(guān)12給電機9發(fā)出信號，電機9收到第二限位開關(guān)12的信號后，驅(qū)動平板車3的兩條傳送帶7運動。傳送帶7帶動所述工裝繼續(xù)前進(jìn)，并將第一限位開關(guān)11壓下，第一限位開關(guān)11給電機9發(fā)出信號，電機9停止工作，所述工裝停留在平板車3上。轉(zhuǎn)動氣缸4通過搖臂13驅(qū)動平板車3在環(huán)形軌道上做圓周運動，在平板車3的運動過程中，平板車3底部的四個萬向輪始終在環(huán)形軌道上。
[0016]平板車3前進(jìn)至平板車3的靠近驅(qū)動軸8的一端與第二段流水線正向?qū)樱拷诙瘟魉€的限位粧14上的緩沖塊15，擋住平板車3靠近轉(zhuǎn)動氣缸4的一側(cè)，平板車3停止運動。電機9再次驅(qū)動平板車3上的傳送帶7運動，所述工裝由平板車3被輸送至第二段流水線上。當(dāng)工裝離開第二限位開關(guān)12時，第二限位開關(guān)12發(fā)出信號至電機9，平板車3上的傳送帶7停止工作，工裝由第二段流水線的輸送帶輸送，直至工裝完全脫離平板車7進(jìn)入第二段流水線。轉(zhuǎn)動氣缸4通過搖臂13驅(qū)動平板車3快速回位，返回至平板車3靠近轉(zhuǎn)動氣缸4的一側(cè)，被靠近第一段流水線的限位粧14上的緩沖塊15擋住，搖臂13和平板車3停止運動，停在初始位置的平板車3等待第一段流水線上的下一個工裝進(jìn)入。
[0017]當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車儀表板裝配流水線的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括底部支架、環(huán)形軌道、平板車及轉(zhuǎn)動氣缸，其特征在于，所述環(huán)形軌道固定安裝在底部支架上，環(huán)形軌道包括內(nèi)軌道和外軌道，內(nèi)軌道和外軌道為同心圓環(huán)狀;所述平板車位于環(huán)形軌道的上方，平板車底部的多個萬向輪分別位于內(nèi)軌道和外軌道上;所述轉(zhuǎn)動氣缸安裝在環(huán)形軌道中心的底部支架上，轉(zhuǎn)動氣缸通過搖臂與平板車連接，驅(qū)動平板車在環(huán)形軌道上行走。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車儀表板裝配流水線的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述平板車車架的頂部內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩條平行的傳送帶，每條傳送帶靠近與其平行的車架的側(cè)壁;所述車架一端的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橫向的驅(qū)動軸，驅(qū)動軸的兩端均配置有一個驅(qū)動輪，驅(qū)動軸通過設(shè)置在其兩端的驅(qū)動輪，帶動兩條傳送帶同步運動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車儀表板裝配流水線的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述車架內(nèi)配置有電機，電機通過鏈條與設(shè)置在驅(qū)動軸中部的齒輪盤連接，電機可通過齒輪盤帶動驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車儀表板裝配流水線的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述車架頂部內(nèi)側(cè)靠近驅(qū)動軸的一端設(shè)置有第一限位開關(guān)，遠(yuǎn)離驅(qū)動軸的車架的另一端內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二限位開關(guān)，所述第一限位開關(guān)和第二限位開關(guān)均與電機相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車儀表板裝配流水線的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述底部支架上對稱設(shè)置有兩個限位粧，兩個限位粧均位于平板車行走軌跡的內(nèi)側(cè)，每個限位粧的上端配置有一個阻擋平板車的緩沖塊，兩個緩沖分別兩塊位于兩個限位粧相背離的一側(cè)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車儀表板裝配流水線的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括底部支架、環(huán)形軌道、平板車及轉(zhuǎn)動氣缸，所述環(huán)形軌道固定安裝在底部支架上，環(huán)形軌道包括內(nèi)軌道和外軌道，內(nèi)軌道和外軌道為同心圓環(huán)狀。所述平板車位于環(huán)形軌道的上方，平板車底部的多個萬向輪分別位于內(nèi)軌道和外軌道上。所述轉(zhuǎn)動氣缸安裝在環(huán)形軌道中心的底部支架上，轉(zhuǎn)動氣缸通過搖臂與平板車連接，驅(qū)動平板車在環(huán)形軌道上行走。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，且自動化程度高，實用性強，適用于一般工業(yè)流水線，具有較高的推廣價值。
【IPC分類】B65G37/00
【公開號】CN205221912
【申請?zhí)枴緾N201521055201
【發(fā)明人】曹建果, 薛東松
【申請人】青島雙林汽車部件有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月17日