自行車架輸送架的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及自行車制造技術領域，尤其涉及一種自行車架輸送架。
【背景技術】
[0002]由于工業(yè)的進步，國民生活水準提高，汽、機車的使用有逐年提高的趨勢。
[0003]但由于汽、機車所排放出的廢氣會對空氣造成污染，嚴重影響到地球的溫室效應，進而對自然生態(tài)產(chǎn)生破壞。于是，有許多人大力提倡騎乘自有車以作為代步的工具，不僅可減少汽車的使用而有助于環(huán)保及節(jié)省能源，更可增加運動機會及趣味而有益健康，而且該等自行車成本能廉，非常適合大眾化消費。目前，自行車廠家在制造自行車時多數(shù)都會使用到傳送帶對車架進行傳送安裝，傳統(tǒng)的傳送帶都是采用吊裝的方式傳送，具有占用空間小的優(yōu)點，但安裝車輛的中軸和車座等部件時需要在地面?zhèn)魉蛶线M行，傳統(tǒng)地面?zhèn)魉蛶Р荒苻D(zhuǎn)彎傳送，需要人工搬動，由于兩個不同方向傳送帶的高度也不相同，工人需要上下搬動自行車家，導致工作效率降低，勞動強度增大。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種自行車架輸送架，能夠?qū)魉蛶ПM頭的車架傳送到不同高度的另一臺傳送帶上。
[0005]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術方案:
[0006]—種自行車架輸送架，其特征在于:包括傳送帶、剪叉式升降臺、推送氣缸、蝸輪蝸桿機構、旋轉(zhuǎn)臺以及底座，所述推送氣缸的活塞桿上安裝有推板，所述推送氣缸通過氣缸支撐座固定在所述傳送帶的一側，所述傳送帶的底部安裝在所述旋轉(zhuǎn)臺上，所述旋轉(zhuǎn)臺的中部與轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸與所述蝸輪蝸桿機構中的蝸輪連接，所述蝸輪蝸桿機構的蝸桿與第一電機的輸出端連接，所述轉(zhuǎn)軸的底部通過軸承座支撐在所述底座上，所述底座固定在所述剪叉式升降臺上，所述蝸輪蝸桿機構設置在防護箱中，所述防護箱的上部設有防護蓋，所述防護蓋與所述轉(zhuǎn)軸之間設有軸承;所述防護蓋的上部設有支撐座，所述支撐座的環(huán)周安裝有球座，所述球座上設有球槽，所述旋轉(zhuǎn)臺的底部環(huán)周通過球體與所述球槽配合;所述剪叉式升降臺主要有平臺、剪叉臂以及液壓油缸構成，所述底座與所述平臺連接，所述液壓油缸的活塞桿通過連桿與所述剪叉臂連接。相對于現(xiàn)有技術，本傳送臺增加了一個能夠旋轉(zhuǎn)的蝸輪蝸桿機構和能夠上下升降的剪叉式升降機構，剪叉式升降機構通過液壓油缸是蝸輪蝸桿機構能夠上下移動，便于適應不同高度的傳送帶，通過蝸輪蝸桿機構帶動旋轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)臺帶動上面的傳送帶轉(zhuǎn)動，當車架移動到傳送帶的末端后，需要轉(zhuǎn)移到另一個傳送帶上時，蝸輪蝸桿機構轉(zhuǎn)動一定角度，推送氣缸啟動，氣缸的活塞桿帶動推板將車架緩慢的從傳送帶上推到另一側的傳送帶上。由于車架重量較重，為了防止旋轉(zhuǎn)臺上的重量都集中在轉(zhuǎn)軸上，通過球座和內(nèi)部的球體支撐旋轉(zhuǎn)臺的底部，有效的減輕了轉(zhuǎn)軸的承重。
[0007]優(yōu)選地，所述傳送帶的側面和正面分別設有輸入傳送帶和輸出傳送帶。
[0008]優(yōu)選地，所述傳送帶的兩側分別設有擋板。
[0009]本實用新型的有益效果是:相對于現(xiàn)有技術，本傳送臺增加了一個能夠旋轉(zhuǎn)的蝸輪蝸桿機構和能夠上下升降的剪叉式升降機構，剪叉式升降機構通過液壓油缸是蝸輪蝸桿機構能夠上下移動，便于適應不同高度的傳送帶，通過蝸輪蝸桿機構帶動旋轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)臺帶動上面的傳送帶轉(zhuǎn)動，當車架移動到傳送帶的末端后，需要轉(zhuǎn)移到另一個傳送帶上時，蝸輪蝸桿機構轉(zhuǎn)動一定角度，推送氣缸啟動，氣缸的活塞桿帶動推板將車架緩慢的從傳送帶上推到另一側的傳送帶上。由于車架重量較重，為了防止旋轉(zhuǎn)臺上的重量都集中在轉(zhuǎn)軸上，通過球座和內(nèi)部的球體支撐旋轉(zhuǎn)臺的底部，有效的減輕了轉(zhuǎn)軸的承重。結構簡單，能夠快速的轉(zhuǎn)移車架，省時省力。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的側視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的【具體實施方式】。如圖1和圖2所示，一種自行車架輸送架，包括傳送帶1、剪叉式升降臺2、推送氣缸3、蝸輪蝸桿機構4、旋轉(zhuǎn)臺5以及底座6，所述推送氣缸的活塞桿上安裝有推板7，推板用于推動車架，使車架快速的脫離傳送帶，所述推送氣缸通過氣缸支撐座8固定在所述傳送帶的一側。
[0013]所述傳送帶的底部安裝在所述旋轉(zhuǎn)臺上，所述旋轉(zhuǎn)臺的中部與轉(zhuǎn)軸9連接，所述轉(zhuǎn)軸與所述蝸輪蝸桿機構中的蝸輪1連接，所述蝸輪蝸桿機構的蝸桿11與第一電機12的輸出端連接，所述轉(zhuǎn)軸的底部通過軸承座13支撐在所述底座上。通過蝸輪蝸桿機構能夠帶動傳送帶轉(zhuǎn)動，便于將車架輸送到另一條傳送帶上。
[0014]為了適用于不同高度的傳送帶，在傳送帶的地步設置一個剪叉式升降臺，所述底座固定在所述剪叉式升降臺上，所述蝸輪蝸桿機構設置在防護箱14中，所述防護箱的上部設有防護蓋15，所述防護蓋與所述轉(zhuǎn)軸之間設有軸承16;所述防護蓋的上部設有支撐座17，所述支撐座的環(huán)周安裝有球座18，所述球座上設有球槽，所述旋轉(zhuǎn)臺的底部環(huán)周通過球體19與所述球槽配合。由于車架重量較重，為了防止旋轉(zhuǎn)臺上的重量都集中在轉(zhuǎn)軸上，通過球座和內(nèi)部的球體支撐旋轉(zhuǎn)臺的底部，有效的減輕了轉(zhuǎn)軸的承重。
[0015]在本實用新型中，所述剪叉式升降臺主要有平臺20、剪叉臂21以及液壓油缸22構成，所述底座與所述平臺連接，所述液壓油缸的活塞桿通過連桿23與所述剪叉臂連接。
[0016]為了便于本裝置對兩側的傳送帶進行車架傳送，所述傳送帶的側面和正面分別設有輸入傳送帶24和輸出傳送帶25。
[0017]為了防止車架掉落傳送帶，所述傳送帶的兩側分別設有擋板26。本傳送臺增加了一個能夠旋轉(zhuǎn)的蝸輪蝸桿機構和能夠上下升降的剪叉式升降機構，剪叉式升降機構通過液壓油缸是蝸輪蝸桿機構能夠上下移動，便于適應不同高度的傳送帶，通過蝸輪蝸桿機構帶動旋轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)臺帶動上面的傳送帶轉(zhuǎn)動，當車架移動到傳送帶的末端后，需要轉(zhuǎn)移到另一個傳送帶上時，蝸輪蝸桿機構轉(zhuǎn)動一定角度，推送氣缸啟動，氣缸的活塞桿帶動推板將車架緩慢的從傳送帶上推到另一側的傳送帶上。
[0018]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種自行車架輸送架，其特征在于:包括傳送帶、剪叉式升降臺、推送氣缸、蝸輪蝸桿機構、旋轉(zhuǎn)臺以及底座，所述推送氣缸的活塞桿上安裝有推板，所述推送氣缸通過氣缸支撐座固定在所述傳送帶的一側，所述傳送帶的底部安裝在所述旋轉(zhuǎn)臺上，所述旋轉(zhuǎn)臺的中部與轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸與所述蝸輪蝸桿機構中的蝸輪連接，所述蝸輪蝸桿機構的蝸桿與第一電機的輸出端連接，所述轉(zhuǎn)軸的底部通過軸承座支撐在所述底座上，所述底座固定在所述剪叉式升降臺上，所述蝸輪蝸桿機構設置在防護箱中，所述防護箱的上部設有防護蓋，所述防護蓋與所述轉(zhuǎn)軸之間設有軸承;所述防護蓋的上部設有支撐座，所述支撐座的環(huán)周安裝有球座，所述球座上設有球槽，所述旋轉(zhuǎn)臺的底部環(huán)周通過球體與所述球槽配合;所述剪叉式升降臺主要有平臺、剪叉臂以及液壓油缸構成，所述底座與所述平臺連接，所述液壓油缸的活塞桿通過連桿與所述剪叉臂連接。2.根據(jù)權利要求1所述的自行車架輸送架，其特征在于:所述傳送帶的側面和正面分別設有輸入傳送帶和輸出傳送帶。3.根據(jù)權利要求2所述的自行車架輸送架，其特征在于:所述傳送帶的兩側分別設有擋板。
【專利摘要】本實用新型涉及自行車制造技術領域，尤其涉及一種自行車架傳送臺，包括傳送帶、推送氣缸、蝸輪蝸桿機構、旋轉(zhuǎn)臺以及底座，所述推送氣缸的活塞桿上安裝有推板，所述推送氣缸通過氣缸支撐座設置在所述傳送帶的末端，所述傳送帶的底部安裝在所述旋轉(zhuǎn)臺上，旋轉(zhuǎn)臺的中部與轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸與所述蝸輪蝸桿機構中的蝸輪連接，蝸輪蝸桿機構的蝸桿與第一電機的輸出端連接，所述轉(zhuǎn)軸的底部通過軸承座支撐在所述底座上，所述底座固定在工具箱上。本傳送臺通過蝸輪蝸桿機構帶動旋轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)臺帶動上面的傳送帶轉(zhuǎn)動，推送氣缸啟動，氣缸的活塞桿帶動推板將車架緩慢的從傳送帶上推到另一側的傳送帶上，結構簡單，能夠快速的轉(zhuǎn)移車架，省時省力。
【IPC分類】B65G47/82, B65G47/74
【公開號】CN205240709
【申請?zhí)枴緾N201521118186
【發(fā)明人】金宙淵
【申請人】天津輪翼運動器材有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月28日