一種盾構(gòu)機(jī)部件吊裝組合裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道掘進(jìn)機(jī)工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域中的一種盾構(gòu)機(jī)部件吊裝組合裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，盾構(gòu)機(jī)是一種專門用于地下隧道開挖的大型成套施工設(shè)備，它具有開挖快、優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟(jì)、有利于環(huán)境保護(hù)和降低勞動(dòng)強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)，在城市隧道的開挖中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。在現(xiàn)代盾構(gòu)機(jī)制造中，大直徑盾構(gòu)機(jī)的生產(chǎn)制造是盾構(gòu)機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要方向。該類型盾構(gòu)機(jī)不僅僅是中小直徑盾構(gòu)機(jī)的尺寸擴(kuò)大，它的生產(chǎn)制造過程需要克服很多困難，其中最需要解決的是重大部件吊裝難題。盾構(gòu)機(jī)在車間制造和裝配過程中，各零部件主要依靠天車吊裝。天車的吊裝載荷在車間土木工程階段就已經(jīng)確定，而且考慮到建造成本和天車?yán)寐?，車間內(nèi)往往不會(huì)布置大載荷天車，這就限制了大直徑盾構(gòu)機(jī)的生產(chǎn)制造能力。因此，研制開發(fā)一種盾構(gòu)機(jī)部件吊裝組合裝置一直是急待解決的新課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種盾構(gòu)機(jī)部件吊裝組合裝置，該實(shí)用新型充分利用車間現(xiàn)有中小載荷天車吊裝能力以滿足盾構(gòu)機(jī)部件吊裝組合裝置，該裝置通過杠桿原理，將盾構(gòu)機(jī)重大部件的超大載荷分散到兩處天車承吊點(diǎn)，通過兩天車配合起吊，實(shí)現(xiàn)利用現(xiàn)有中小負(fù)載天車完成重大部件吊裝過程，提高車間生產(chǎn)能力。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種盾構(gòu)機(jī)部件吊裝組合裝置，包括連接桿、橫梁、吊鉤、軸承、承重軸、第一連接軸、第二連接軸，連接桿通過第一連接軸與第一天車a、第二天車b連接，第二連接軸將連接桿與橫梁連接，橫梁通過軸承、承重軸與吊鉤連接，吊鉤借助軸承與橫梁形成活動(dòng)連接。
[0005]本實(shí)用新型的要點(diǎn)在于它的結(jié)構(gòu)。其工作原理是，借助連接桿和連接軸，將兩處天車分載荷集中到橫梁上，通過橫梁的杠桿作用將橫梁兩端的分載荷集中到中間位置形成合載荷，又借助橫梁中間的承重軸和吊鉤將合載荷傳遞到盾構(gòu)機(jī)重大部件上，完成該部件的吊裝；吊鉤通過軸承與橫梁形成活動(dòng)連接，可繞其軸線360°旋轉(zhuǎn)，滿足盾構(gòu)機(jī)重大部件姿態(tài)調(diào)整和翻轉(zhuǎn)的要求。
[0006]—種盾構(gòu)機(jī)部件吊裝組合裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有通過設(shè)計(jì)制造合理的輔助裝置，充分利用車間現(xiàn)有中小載荷吊裝能力，通過組合裝置的杠桿作用將中小負(fù)載疊加成大負(fù)載，可顯著提高車間吊裝能力，完成大直徑盾構(gòu)機(jī)重大部件的吊裝，提高盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)制造能力等優(yōu)點(diǎn)，將廣泛地應(yīng)用于隧道掘進(jìn)機(jī)工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域中。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖及實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的A-A剖視放大圖。
[0010]圖3是圖1的C-C剖視放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參照附圖，一種盾構(gòu)機(jī)部件吊裝組合裝置，包括連接桿1、橫梁2、吊鉤3、軸承4、承重軸5、第一連接軸6、第二連接軸7，連接桿I通過第一連接軸6與第一天車a、第二天車b連接，第二連接軸7將連接桿I與橫梁2連接，橫梁2通過軸承4、承重軸5與吊鉤3連接，吊鉤3借助軸承4與橫梁2形成活動(dòng)連接。
[0012]下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)敘述本實(shí)用新型:本吊裝組合裝置使用時(shí)，首先將該裝置平放在支架上，將連接桿I張開一定角度，然后將第一天車a、第二天車b的吊鉤吊放至連接桿I內(nèi)，通過第一連接軸6將第一天車a、第二天車b與吊裝組合裝置連接牢固。本吊裝組合裝置與第一天車a、第二天車b連接好后，再通過吊鉤3及鋼絲繩與待吊裝部件連接，然后第一天車a、第二天車b同時(shí)起吊將盾構(gòu)機(jī)部件吊起;已起吊部件需要翻轉(zhuǎn)時(shí)，可通過吊鉤3、軸承4沿垂直軸線360°旋轉(zhuǎn)。采用上述步驟，可最終完成盾構(gòu)機(jī)重大部件吊裝及翻轉(zhuǎn)工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種盾構(gòu)機(jī)部件吊裝組合裝置，包括連接桿、橫梁、吊鉤、軸承、承重軸、第一連接軸、第二連接軸，其特征在于:連接桿通過第一連接軸與第一天車a、第二天車b連接，第二連接軸將連接桿與橫梁連接，橫梁通過軸承、承重軸與吊鉤連接，吊鉤借助軸承與橫梁形成活動(dòng)連接。
【專利摘要】一種盾構(gòu)機(jī)部件吊裝組合裝置，包括連接桿、橫梁、吊鉤、軸承、承重軸、第一連接軸、第二連接軸，連接桿通過第一連接軸與第一天車a、第二天車b連接，第二連接軸將連接桿與橫梁連接，橫梁通過軸承、承重軸與吊鉤連接，吊鉤借助軸承與橫梁形成活動(dòng)連接。原理是借助連接桿和連接軸，將兩處天車分載荷集中到橫梁上，通過橫梁的杠桿作用將橫梁兩端的分載荷集中到中間位置形成合載荷，完成該部件的吊裝；吊鉤通過軸承與橫梁形成活動(dòng)連接，滿足盾構(gòu)機(jī)重大部件姿態(tài)調(diào)整和翻轉(zhuǎn)的要求。該實(shí)用新型通過組合裝置的杠桿作用將中小負(fù)載疊加成大負(fù)載，完成大直徑盾構(gòu)機(jī)重大部件的吊裝，提高盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)制造能力，應(yīng)用于隧道掘進(jìn)機(jī)工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域中。
【IPC分類】B66C11/00
【公開號(hào)】CN205241068
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520997802
【發(fā)明人】姚學(xué)峰, 趙懷輝, 李鵬, 陸霞, 李慶龍, 梁龍, 賈進(jìn)博, 付栗賀
【申請(qǐng)人】北方重工集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日