一種張力穩(wěn)定的可移動(dòng)式放線架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種張力穩(wěn)定的可移動(dòng)式放線架，屬于電力設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在制作線圈的過(guò)程中，需要一個(gè)穩(wěn)定的的張力，常見的放線架的張力忽緊忽松，過(guò)緊導(dǎo)致導(dǎo)線變細(xì)，松時(shí)導(dǎo)致尺寸超差，給產(chǎn)品造成不穩(wěn)定的因素，鑒于此，一種張力穩(wěn)定的可移動(dòng)式放線架是業(yè)內(nèi)急需。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種張力穩(wěn)定的可移動(dòng)式放線架，其組成包括:車架1、制動(dòng)裝置2和支撐軸3，其中車架I與制動(dòng)裝置2通過(guò)焊接連接，支撐軸3與車架I中的短轉(zhuǎn)軸104配合，且隨短轉(zhuǎn)軸104轉(zhuǎn)動(dòng)，給電機(jī)111通電，通過(guò)控制柜106控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)放線架的移動(dòng)。
[0004]本實(shí)用新型解決了在制作線圈時(shí)，張力不穩(wěn)定的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、提供的張力恒定，成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是一種張力穩(wěn)定的可移動(dòng)式放線架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是圖1中車架I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是圖1中制動(dòng)裝置2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4是圖1中支撐軸3的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]1.參閱圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)施方式的一種張力穩(wěn)定的可移動(dòng)式放線架由車架
1、制動(dòng)裝置2和支撐軸3組成，其中車架I與制動(dòng)裝置2通過(guò)焊接連接，支撐軸3與車架I中的短轉(zhuǎn)軸104配合，且隨短轉(zhuǎn)軸104轉(zhuǎn)動(dòng)，給電機(jī)111通電，通過(guò)控制柜106控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)放線架的移動(dòng)。
[0011]2.參閱圖2，車架I由縱梁101、橫梁102、支撐桿1103、短轉(zhuǎn)軸104、套筒105、控制柜106、車輪107、車輪軸108、小鏈輪109、大鏈輪110、電機(jī)111、軸座112、電機(jī)支撐板113、支撐桿Π 114組成，其中縱梁101與橫梁102通過(guò)焊接連接，支撐桿1103與橫梁102通過(guò)焊接連接，套筒105與支撐桿1103通過(guò)焊接連接，短轉(zhuǎn)軸104與套筒105配合，且能轉(zhuǎn)動(dòng)，控制柜106與支撐桿1103通過(guò)螺栓連接，車輪107與車輪軸108通過(guò)過(guò)盈配合，車輪軸108與軸座112通過(guò)軸承連接，小鏈輪109與車輪軸108通過(guò)鍵連接，大鏈輪110與電機(jī)111通過(guò)鍵連接，電機(jī)111與電機(jī)支撐板113通過(guò)螺栓連接，電機(jī)支撐板113與縱梁101通過(guò)焊接連接，軸座112與橫梁102通過(guò)焊接連接，支撐桿Π 114與橫梁102通過(guò)焊接連接。
[0012]3.參閱圖3，制動(dòng)裝置2由支撐板201、支桿202、軸1203、軸Π 204、彈簧205和剎車片206組成，其中支撐板201與支桿202通過(guò)螺栓連接，軸1203和軸Π 204分別與支桿202配合，且用螺母擰緊，彈簧205與軸Π 204配合，另一端通過(guò)螺母擰緊，且彈簧205起到減震的作用，剎車片206與軸1203配合，且提供較大的摩擦力，是放線架保持恒定的張力。
[0013]4.參閱圖4，支撐軸3由轉(zhuǎn)軸301和卡桿302組成，其中轉(zhuǎn)軸301與卡桿302通過(guò)焊接連接，轉(zhuǎn)軸301與車架I中的短轉(zhuǎn)軸104配合，且轉(zhuǎn)軸301的一端制成正方形，方便與短轉(zhuǎn)軸104同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，卡桿302插在線圈支架里，使線圈一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種張力穩(wěn)定的可移動(dòng)式放線架，其特征在于它由車架(I)、制動(dòng)裝置(2)和支撐軸(3)組成，其中車架(I)與制動(dòng)裝置(2)通過(guò)焊接連接，支撐軸(3)與車架(I)中的短轉(zhuǎn)軸(104)配合，且隨短轉(zhuǎn)軸(104)轉(zhuǎn)動(dòng)，給電機(jī)(111)通電，通過(guò)控制柜(106)控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)放線架的移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種張力穩(wěn)定的可移動(dòng)式放線架，其特征在于車架(I)由縱梁(101)、橫梁(102)、支撐桿1(103)、短轉(zhuǎn)軸(104)、套筒(105)、控制柜(106)、車輪(107)、車輪軸(108)、小鏈輪(109)、大鏈輪(110)、電機(jī)(111)、軸座(112)、電機(jī)支撐板(113)、支撐桿Π(114)組成，其中縱梁(101)與橫梁(102)通過(guò)焊接連接，支撐桿1(103)與橫梁(102)通過(guò)焊接連接，套筒(105)與支撐桿1(103)通過(guò)焊接連接，短轉(zhuǎn)軸(104)與套筒(105)配合，且能轉(zhuǎn)動(dòng)，控制柜(106)與支撐桿I (103)通過(guò)螺栓連接，車輪(107)與車輪軸(108)通過(guò)過(guò)盈配合，車輪軸(108)與軸座(112)通過(guò)軸承連接，小鏈輪(109)與車輪軸(108)通過(guò)鍵連接，大鏈輪(110 )與電機(jī)(111)通過(guò)鍵連接，電機(jī)(111)與電機(jī)支撐板(113 )通過(guò)螺栓連接，電機(jī)支撐板(113)與縱梁(101)通過(guò)焊接連接，軸座(I 12)與橫梁(102)通過(guò)焊接連接，支撐桿Π (114)與橫梁(102)通過(guò)焊接連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種張力穩(wěn)定的可移動(dòng)式放線架，其特征在于制動(dòng)裝置(2)由支撐板(201)、支桿(202)、軸I (203)、軸Π (204)、彈簧(205)和剎車片(206)組成，其中支撐板(201)與支桿(202)通過(guò)螺栓連接，軸1(203)和軸Π (204)分別與支桿(202)配合，且用螺母擰緊，彈簧(205)與軸Π (204)配合，另一端通過(guò)螺母擰緊，且彈簧(205)起到減震的作用，剎車片(206)與軸1(203)配合，且提供較大的摩擦力，是放線架保持恒定的張力。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種張力穩(wěn)定的可移動(dòng)式放線架，其特征在于支撐軸(3)由轉(zhuǎn)軸(301)和卡桿(302)組成，其中轉(zhuǎn)軸(301)與卡桿(302)通過(guò)焊接連接，轉(zhuǎn)軸(301)與車架(I)中的短轉(zhuǎn)軸(104 )配合，且轉(zhuǎn)軸(301)的一端制成正方形，方便與短轉(zhuǎn)軸(104 )同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，卡桿(302)插在線圈支架里，使線圈一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種張力穩(wěn)定的可移動(dòng)式放線架，其組成包括：車架、制動(dòng)裝置和支撐軸，其中車架與制動(dòng)裝置通過(guò)焊接連接，支撐軸與車架中的短轉(zhuǎn)軸配合，且隨短轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，給電機(jī)通電，通過(guò)控制柜控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)放線架的移動(dòng)。本實(shí)用新型解決了在制作線圈時(shí)，張力不穩(wěn)定的問(wèn)題。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、提供的張力恒定，成本低。
【IPC分類】B65H59/04, B65H49/32
【公開號(hào)】CN205257635
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520668262
【發(fā)明人】潘利, 曹建國(guó), 杜海, 陳剛, 劉世文, 張邦成, 龐在祥, 姜大偉, 高智, 柳虹亮, 常笑鵬
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)春龍?jiān)措娏υO(shè)備有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日