一種轎廂驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種轎廂驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯對于高層樓宇是必不可少的代步工具，但是現(xiàn)有的電梯經(jīng)常出現(xiàn)安全問題，甚至成了殺人兇手，如何實(shí)現(xiàn)電梯的安全化是電梯設(shè)計(jì)的一個(gè)重點(diǎn)。
[0003]現(xiàn)有的電梯通過鋼絲繩兩端吊住轎廂和一個(gè)配重，然后通過曳引輪驅(qū)動鋼絲繩，從而實(shí)現(xiàn)轎廂的上升或下落，此種設(shè)計(jì)只是通過鋼絲繩的一端與轎廂頂部連接，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)難以控制，容易出現(xiàn)電梯事故，導(dǎo)致乘客傷亡，所以現(xiàn)需設(shè)計(jì)一種能夠安全驅(qū)動轎廂運(yùn)動的驅(qū)動裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種轎廂驅(qū)動裝置，通過兩個(gè)對稱設(shè)置驅(qū)動裝置驅(qū)動轎廂的上升或下落，兩個(gè)驅(qū)動裝置可以相互制約對方，提高電梯運(yùn)行的安全性能。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種轎廂驅(qū)動裝置，包括相對轎廂對稱設(shè)置的第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置，所述第一驅(qū)動裝置包括第一驅(qū)動組件、第一鋼絲繩和第一配重裝置，所述第二驅(qū)動裝置包括第二驅(qū)動組件、第二鋼絲繩和第二配重裝置;所述第一鋼絲繩的兩端分別連接第一配重裝置和轎廂頂部，所述第二鋼絲繩的兩端分別連接第二配重裝置和轎廂頂部，所述第一驅(qū)動裝置驅(qū)動第一鋼絲繩運(yùn)動，所述第二驅(qū)動裝置驅(qū)動第二鋼絲繩運(yùn)動。
[0006]作為本實(shí)用新型轎廂驅(qū)動裝置的優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一驅(qū)動組件包括依次驅(qū)動連接的第一電動機(jī)、第一減速器和第一曳引輪，所述第二驅(qū)動組件包括依次驅(qū)動連接的第二電動機(jī)、第二減速器和第二曳引輪，所述第一鋼絲繩繞設(shè)于第一曳引輪上，所述第二鋼絲繩繞設(shè)于第二曳引輪上。
[0007]作為本實(shí)用新型轎廂驅(qū)動裝置的優(yōu)選實(shí)施方式，還包括控制裝置，所述控制裝置包括檢測組件、分析組件和緊急制動組件，所述檢測組件包括用于檢測第一配重裝置位置和第二配重裝置位置的位置傳感器，所述分析組件用于分析位置傳感器檢測的數(shù)據(jù)，所述分析組件用于控制緊急制動組件工作。
[0008]作為本實(shí)用新型轎廂驅(qū)動裝置的優(yōu)選實(shí)施方式，所述位置傳感器包括第一位置傳感器和第二位置傳感器，所述第一位置傳感器用于檢測第一配重裝置的位置，所述第二位置傳感器用于檢測第二配重裝置的位置。
[0009]作為本實(shí)用新型轎廂驅(qū)動裝置的優(yōu)選實(shí)施方式，還包括相對轎廂對稱設(shè)置的第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪，所述第一鋼絲繩和第二鋼絲繩分別繞設(shè)于第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪上。
[0010]作為本實(shí)用新型轎廂驅(qū)動裝置的優(yōu)選實(shí)施方式，轎廂相對的外側(cè)面分別設(shè)有第一滑軌和第二滑軌，第一配重裝置滑動設(shè)于第一滑軌上，第二配重裝置滑動設(shè)于第二滑軌上。
[0011]作為本實(shí)用新型轎廂驅(qū)動裝置的優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一滑軌和第二滑軌均包括豎向設(shè)置的兩根平行導(dǎo)軌，兩根導(dǎo)軌相對的面設(shè)有滑動導(dǎo)向槽，第一配重裝置和第二配重裝置通過滑動導(dǎo)向槽沿著第一滑軌和第二滑軌上下運(yùn)動。
[0012]作為本實(shí)用新型轎廂驅(qū)動裝置的優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一配重裝置朝向第一滑軌的面上設(shè)有若干第一滾輪，所述第二配重裝置朝向第二滑軌的面上設(shè)有若干第二滾輪，第一滾輪和第二滾輪在相應(yīng)的滑動導(dǎo)向槽內(nèi)運(yùn)動。
[0013]作為本實(shí)用新型轎廂驅(qū)動裝置的優(yōu)選實(shí)施方式，滑動導(dǎo)向槽的開口從兩邊向中心延伸設(shè)有擋板，第一滾輪和第二滾輪沿軸向的厚度大于擋板的開口距離，所述第一滾輪和第二滾輪卡設(shè)于相應(yīng)的滑動導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0014]作為本實(shí)用新型轎廂驅(qū)動裝置的優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一配重裝置和第二配重裝置均包括配重框和若干配重塊，配重框設(shè)有載物腔和調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板用于調(diào)節(jié)載物腔的大小，所述配重塊設(shè)于載物腔內(nèi)。
[0015]實(shí)施本實(shí)用新型的實(shí)施例，具有如下有益效果:
[0016]本實(shí)用新型通過兩個(gè)相對轎廂對稱設(shè)置的第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置驅(qū)動轎廂上下運(yùn)動，并且轎廂的上下運(yùn)動通過第一配重裝置和第二配重裝置對重，從而轎廂能夠更平穩(wěn)運(yùn)動，通過兩個(gè)驅(qū)動裝置帶動轎廂運(yùn)動可以使得轎廂運(yùn)動更平穩(wěn)，并且當(dāng)其中一個(gè)驅(qū)動出現(xiàn)故障時(shí)，另外一個(gè)驅(qū)動可以起到緩沖的作用，減小電梯事故的損害。另外，本實(shí)用新型的兩個(gè)驅(qū)動裝置對稱設(shè)置，必然驅(qū)動配重的兩個(gè)曳引輪的轉(zhuǎn)速相等，轉(zhuǎn)向相反，可以使得兩個(gè)配重能夠時(shí)刻保持對稱運(yùn)動的狀態(tài)，保證轎廂的平穩(wěn)運(yùn)動，第一鋼絲繩和轎廂的連接點(diǎn)與第二鋼絲繩和轎廂的連接點(diǎn)相對于轎廂頂部中心對稱。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型轎廂驅(qū)動裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型第一驅(qū)動組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型第一配重裝置和導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖3的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0022]參見附圖1至附圖4，本實(shí)用新型公開了一種轎廂驅(qū)動裝置，包括相對轎廂I對稱設(shè)置的第一驅(qū)動裝置2和第二驅(qū)動裝置3，所述第一驅(qū)動裝置2包括第一驅(qū)動組件21、第一鋼絲繩22和第一配重裝置23，所述第二驅(qū)動裝置3包括第二驅(qū)動組件31、第二鋼絲繩32和第二配重裝置33;所述第一鋼絲繩22的兩端分別連接第一配重裝置23和轎廂I頂部，所述第二鋼絲繩32的兩端分別連接第二配重裝置33和轎廂I頂部，所述第一驅(qū)動裝置2驅(qū)動第一鋼絲繩22運(yùn)動，所述第二驅(qū)動裝置3驅(qū)動第二鋼絲繩32運(yùn)動。具體的，所述第一驅(qū)動組件21包括依次驅(qū)動連接的第一電動機(jī)211、第一減速器212和第一曳引輪213，所述第二驅(qū)動組件31包括依次驅(qū)動連接的第二電動機(jī)、第二減速器和第二曳引輪，所述第一鋼絲繩22繞設(shè)于第一曳引輪213上，所述第二鋼絲繩32繞設(shè)于第二曳引輪上。第一曳引輪213的后方設(shè)置有支撐后座214，可以穩(wěn)定驅(qū)動裝置，同理，第二驅(qū)動裝置也設(shè)置有支撐后座。圖1中各個(gè)部件設(shè)于井道內(nèi)。
[0023]本實(shí)用新型通過兩個(gè)相對轎廂對稱設(shè)置的第一驅(qū)動裝置2和第二驅(qū)動裝置3驅(qū)動轎廂I上下運(yùn)動，并且轎廂I的上下運(yùn)動通過第一配重裝置23和第二配重裝置33對重，從而轎廂I能夠更平穩(wěn)運(yùn)動，通過兩個(gè)驅(qū)動裝置帶動轎廂I運(yùn)動可以使得轎廂運(yùn)動更平穩(wěn)，并且當(dāng)其中一個(gè)驅(qū)動出現(xiàn)故障時(shí)，另外一個(gè)驅(qū)動可以起到緩沖的作用，減小電梯事故的損害。另夕卜，本實(shí)用新型的兩個(gè)驅(qū)動裝置對稱設(shè)置，必然驅(qū)動配重的兩個(gè)曳引輪的轉(zhuǎn)速相等，轉(zhuǎn)向相反，可以使得兩個(gè)配重能夠時(shí)刻保持對稱運(yùn)動的狀態(tài)，保證轎廂的平穩(wěn)運(yùn)動，第一鋼絲繩和轎廂的連接點(diǎn)與第二鋼絲繩和轎廂的連接點(diǎn)相對于轎廂頂部中心對稱。
[0024]為了保證第一配重裝置23和第二配重裝置33能夠設(shè)置在恰當(dāng)位置，使鋼絲繩不與其他部件發(fā)生干涉，本實(shí)用新型還包括相對轎廂I對稱設(shè)置的第一導(dǎo)向輪41和第二導(dǎo)向輪42，所述第一鋼絲繩22和第二鋼絲繩32分別繞設(shè)于第一導(dǎo)向輪41和第二導(dǎo)向輪42上，通過導(dǎo)向輪對鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向，使得第一配重裝置23和第二配重裝置33置于適合位置。
[0025]為了進(jìn)一步提高電梯的安全性能，本實(shí)用新型通過控制裝置對第一配重裝置23和第二配重裝置33的位置進(jìn)行檢測，控制裝置包括檢測組件、分析組件和緊急制動組件，所述檢測組件包括用于檢測第一配重裝置23位置和第二配重裝置33位置的位置傳感器，所述分析組件用于分析位置傳感器檢測的數(shù)據(jù)，所述分析組件用于控制緊急制動組件工作。作為優(yōu)選方案，所述位置傳感器包括第一位置